Стоимость проезда в маршрутках

[Slavok]

Зачем мне это доказывать?
Человек сказал что трамваи это сейчас безопасно ... недавно отрубленая голова женщины, как бы свидетельствует о другом, отказы тормозов тоже ...

Угу, и в том, что она сама высунула в окно голову, тоже конечно, трамвай виноват, хотя в том же трамвае русским по белому под каждым окном предупреждение висит. Даже городские власти признали виноватым в этом происшествии не трамвай, а дерево, и торжественно-показательно казнили его. А теперь представим, что в то же дерево с той же скоростью врезается, допустим, "Эталон". Что получим? Правильно, не одного погибшего, а братскую могилу. Вот вам и образец безопасности.

[Dimon22]

ну трамвай имеет чаще всего отдельную колею и поэтому стакновения гараздо реже...а машин много.....
это как в анекдоте "люди которые делают по утрам зарядку умирают гараздо реже,потому что их гараздо меньше!"
тут точно так же...а вот то что трамвай свободнее маршрутки...могу поспорить! в 215 маршрутку я сажусь довольно далеко от конечной,но в большенстве случаев я еду сидя,а если говорить о трамвая (допустим о 13 трамвае ) я в нем не сяду ибо он забит...причем забит бабками которые в 8 утра едут на привоз о.О не спится им чтоли....ну это уже их проблемы...а троллейбус не подходит по причине пересадок!если я еду на троллейбусе то делаю пересадку + он делает круг...в маршрутке с учетом пробки на водопроводной я доезжаю за 40мин или 1час...как карта ляжет,а в троллейбусе и потом в трамвае дай бог 1.5 часа....тут мы по сути платим за драгоценные пол часа сна....))

[Dimon22]

Постоянно там езжу, в первый день как исчезли маршрутки - долго не мог понять, в чём подвох и почему я так быстро и без остановок проехал весь бульвар)

хохо...ну если посчитать по статистике то там идет 3 маршрута : 193,194,195....допустим у каждого маршрута разрыв 10 минут....1 маршрутка проходит бульвар (при средней скорости) за 15 минут соответсвенно на бульваре одновременно находится могут максимум 2 маршрутки одного маршрута,соответсвенно 6 машин на бульвар....по условию бульвар = 15 минут езды,15:6=2.5....соответсвенно разрыв между каждой = 2.5 минуты...делай вывод : убрали маршрутки и на бульваре стало ровно на 1 машину раз в 2.5 минуты меньше....а по сему пробки от маршруток никак не зависят,А я тебе даже больше скажу,зависят они от дебилов которые едут по встречке и вечно друг друга бьют....как не еду там-вечно авария....вот тебе и причина...так что все вешать на маршрутки ненадо....а на счет безопасности : человек когда вылазит с маршрутки по сторонам не смотрит? а во вторых: когда водитель видит трамвай идущий ему на встречу он дверь не открывает!тоесть опасности как таковой нету....а нашему "любимому" меру надо было ехать на работу вот он и расчистил,а теперь он говорит что никогда там ниче не будет ездить ибо ему ж надо там ехать

[Kaiser_Wilhelm_II]

Еще раз повторюсь.
Трамваев мало, поэтому каждый случай с ними заметен всем. При нынешнем бардаке в ОГЭТ намеренные или ненамеренные аварии с трамваями и троллейбусами будут все чаще.

И просто посмотрите на статистику ДТП с человеческими жертвами при участии маршруток. Особенно, междугородних. Вот вам и "безопасность", особенно когда едешь и видишь - оно левой рукой держит мобильник, правой - деньги, руль - локтем придерживает.

О Французском бульваре. Пассажиры маршруток при выходе подвергались гораздо большей опасности попасть под колеса несущегося по путям джипа, чем под трамвай.

[Dimon22]

О Французском бульваре. Пассажиры маршруток при выходе подвергались гораздо большей опасности попасть под колеса несущегося по путям джипа, чем под трамвай.

та запретить джипы на бульваре
вообще,есть такая штука,она находится снаружи авто,справа и слева которая отражает то что происходит сзади,многие наверное слышали,так вот водитель маршруток в любом случае перед тем как открыть калитку смотрят в зеркало (замечал не раз)....и джип довольно не сложно увидеть...это ж не ока несется

[coder_ak]

Последний случай с маршруткой на моей памяти, когда девушка на Дэу наружила правила и ударила маршрутку в бок, отчего последняя перевернулась. Всякие там мелкие аварии не считаю за что то стоящее обсуждения. Вот отказавшие у трамвая тормоза это страшно. Это полный бардак в этом предприятии и не понимаю, почему ответственные лица до сих пор не уволены или даже не сели.
А вот междугородние маршрутки не надо сюда вписывать, это несколько иная тема.
Пассажирам, пешеходам и вообще кому либо совершенно нечего делать на трамвайных путях. Проблема джипов это вопрос ГАИ, а не горсовета.
Dimon22, водители может и смотрят, а вот пассажиры, которые как только маршрутка останавливается начинают сами двери открывать и ломиться не глядя.

[Kaiser_Wilhelm_II]

Кодер, я через свои каналы пытаюсь сделать все возможное, чтобы в службе безопасности ОГЭТ появился хотя бы один нормальный человек, который будет работать, а не страдать непонятно чем. Тогда хотя бы тормоза будут проверять перед выходом на маршрут.

[Дохтор]

Кодер, я через свои каналы пытаюсь сделать все возможное, чтобы в службе безопасности ОГЭТ появился хотя бы один нормальный человек, который будет работать, а не страдать непонятно чем. Тогда хотя бы тормоза будут проверять перед выходом на маршрут.

одобряю.
С этого надо начинать, а не говорить что трамваи у нас безопасные(если даже тормоза перед выходом не проверяют).

[Kaiser_Wilhelm_II]

Я не говорю об их абсолютной безопасности, я говорю о том, что в случае аварии в трамвае безопаснее - за счет его большой массы, практически исключенной вероятности переворачивания и т.п.

А бардак + отсутствие качественного ремонта дают свои плоды в виде отказавших тормозов.

[Dimon22]

Я не говорю об их абсолютной безопасности, я говорю о том, что в случае аварии в трамвае безопаснее - за счет его большой массы, практически исключенной вероятности переворачивания и т.п.

А бардак + отсутствие качественного ремонта дают свои плоды в виде отказавших тормозов.

еще трамвай безопаснее тем что у него (в большенстве случаев) отдельная полоса где он может ехать спокойно!

[Slavok]

еще трамвай безопаснее тем что у него (в большенстве случаев) отдельная полоса где он может ехать спокойно!

Мало того, это делает трамвай независимым от пробок. Особенно это чувствуется в часы пик на Николаевской дороге.

[Dimon22]

Мало того, это делает трамвай независимым от пробок. Особенно это чувствуется в часы пик на Николаевской дороге.

но вот только они как правило едут со скоростью маршруток стоящих в пробке....(на водопроводной не раз замечал как ползущая в пробке маршрутка двигается со скоростью трамвая....меееедленно...

[greenok]

И не ждите и не надейтесь В Одессе маршрутки на Французский бульвар не вернутся
Движение маршрутных такси по Французскому бульвару в Одессе никогда не будет восстановлено.

видимо, г-н Убирия может отвечать лишь за "никогда" , ограниченное сроками правления єтой команды...

а если по-справедливости , то логичней было бы не запретить маршрутки, а ограничить движение частного индивидуального транспорта. какова его загруженность? примерно 1,5 человека? а маршрутки- в 20 раз больше. значит, для перевозки пассажиров одной маршрутки нужно 20 джипов. и пробка, образуемая ими, будет примерно раз в 15 длиннее

[Slavok]

но вот только они как правило едут со скоростью маршруток стоящих в пробке....(на водопроводной не раз замечал как ползущая в пробке маршрутка двигается со скоростью трамвая....меееедленно...

А вот и нет. Как раз там они движутся очень даже быстро. Особенно на участке Лузановка - 7-я Пересыпская. Расстояния меджу остановками большие, перекрестков мало, светофоров нет, дебилов, паркующихся на обочине Николаеской дороги, создавая негабарит для трамваев по утрам тоже практически нет.

[Slavok]

видимо, г-н Убирия может отвечать лишь за "никогда" , ограниченное сроками правления єтой команды...

а если по-справедливости , то логичней было бы не запретить маршрутки, а ограничить движение частного индивидуального транспорта. какова его загруженность? примерно 1,5 человека? а маршрутки- в 20 раз больше. значит, для перевозки пассажиров одной маршрутки нужно 20 джипов. и пробка, образуемая ими, будет примерно раз в 15 длиннее

Не забывай, что согласно логике наших властей в джипах ездят люди, вес которых в обществе несоизмеримо выше, чем наполняющих маршрутки "люмпенов и неудачников", а значит и приоритет на передвижение у них намного весомее. А те, кто не может купить себе машину - пусть пешком и ходят, бульвар все равно не для них, а для "реальных пацанов" на джипах.

[greenok]

Не забывай, что согласно логике наших властей в джипах ездят люди, вес которых в обществе несоизмеримо выше, чем наполняющих маршрутки "люмпенов и неудачников", а значит и приоритет на передвижение у них намного весомее. А те, кто не может купить себе машину - пусть пешком и ходят, бульвар все равно не для них, а для "реальных пацанов" на джипах.

так и я о том, что из джипа в маршрутку никто пересесть не хочет (хотя в жизни весомых в этом случае одной проблемой - проблемой парковки- стало бы меньше)
потому маршрутки и ушли

[Mystique]

а если по-справедливости , то логичней было бы не запретить маршрутки, а ограничить движение частного индивидуального транспорта. какова его загруженность? примерно 1,5 человека? а маршрутки- в 20 раз больше. значит, для перевозки пассажиров одной маршрутки нужно 20 джипов. и пробка, образуемая ими, будет примерно раз в 15 длиннее

А ещё нужно всё собрать и на всех разделить
Какое-то крайне необдуманное рацпредложение)

[Slavok]

А ещё нужно всё собрать и на всех разделить
Какое-то крайне необдуманное рацпредложение)

Если ограничение проезда частного автотранспорта по центральным улицам городов - это признак коммунизма, тогда получается, что Прага и Лондон "краснее" Китая и КНДР вместе взятых

[Mystique]

Если ограничение проезда частного автотранспорта по центральным улицам городов - это признак коммунизма, тогда получается, что Прага и Лондон "краснее" Китая и КНДР вместе взятых

Не скажу за Лондон, но на тех улицах Праги (в историческом центре), где не ездят частные авто, автобусов и т.п. я тоже не видел, только хитро замаскированные спуски в метро О_о
В любом случае, "джипов много и это неэффективно, а маршрутка одна и туда можно народу как селедок в банку натусовать" - правильное мышление только с точки зрения математической, а на практике люди покупают себе машины не для того, чтобы запихиваться с утра в душную маршрутку и дышать сим не самым свежим кислородом (как увидел одну курируемую пациентку областного тубдиспансера, с открытой формой тубика шествовавшей на остановку - старался дышать в форточку). Кстати, тема вовсе не о том)

[Cashtane]

Автомобили таки безопаснее. Там много систем за это отвечают. Одними из которых является пассивная безопасность и ремни безопасности. С пассивной безопасностью в трамвая/троллейбусах пожалуй все замечательно исключительно из-за его размеров, но до тех пор пока он не столкнется с чем-нибудь таким же по массе. А вот ремни безопасности - в общественнном транспорте их просто нет. Так что при не дай Бог ДТП - падения пассажиров неминуемы.
Когда уже у нас начнут появляться нормальные троллейбусы/автобусы как в Киеве.

а ты согласен платить 2 гривны за проезд в троллейбусе как в киеве?