| ||
Да, давно пора.
Нет, меня всё устраивает
Мне всё равно
Тема: Одесские маршрутки
Если еще и инет в этих автобуса будет, скока инетчико кружить по линии будет)))))) А если серьезно, то у эти комфортных автобусов будет один минус, который есть и у обчных маршруток, но тут мину острее будет: ввиду меньшей наполняемости они будут реже ходить и раньше заканчивать. Вечерами снова шпротницы... Вообще поживем увидим, но затея как мне кажется несовсем продуманна.
Маршрутки по 2,50 забитые ходят, стоячих мест больше чем сидячих.
А ведь в свое время думалось как: пусть маршрутка стоит дорого - 50 коп. зато людей мало, можно сидя доехать с комфортом. Не то что в автобусе-сарае или в трамвае-развалюхе. Со временем появились Богданчики с увеличеным количеством стоячих мест. Цена проезда подросла. Но в них можно было ехать сидя/стоя ровно, а не в позе эмбриона. Шло время. На медленно едущие трамваи/троллейбусы уже ни кто не смотрит, хотя ехать в них комфортней и дешевле. Автобусные маршруты практически исчезли. Но вот нам предлагают те же автобусы. Несколько дороже, но за комфорт же платить нужно.
Смею предположить, со временем старые разбитые Богданы спишут, а пришедшие им на смену автобусы будут называть не шпротницами, а бочками с селедкой. А потом предложат более мобильные микроватобусы, но дороже.
Круг замкнулся...
Никакой круг никуда не замкнулся. Ненада путь хаос после развала, с нормальной жизнью. К автобусам все идет...Сообщение от kraskolia
А вот и про комфортные автобусы
![Аватар для Klop[HigH]](https://static.forumodua.com/customavatars/avatar22909_1.gif "Аватар для Klop[HigH]"){kind=avatar}
Когда все идет к большим автобусам их не выдергивают с маршрутов, а наоборот увеличивают их количество на маршрутах, но видать кому то, выгодно что бы, на маршрутах оставались богданы.
Приветствуем участников естественного отбора!
не идет, а возвращается
А есть уже список остановок, которые будут делать эти автобусы?
В нашей стране двойная сплошная должна быть минимум 40 см в высоту :-)
Такие красивые автобусы,а сиденья-пестня,но жаль,что не надолго,обязательно порвут.раскрасят,порежут. Не для нас такие сидения.не для нас....
Они будут останавливаться, как и все - у каждого столба. Может быть не сразу, но со временем - точно.
Главное, чтобы этот список остановок не состоял из "Я и за 5 грн постою мне срочно надо!".А то весьма порадовало сообщение "примерно 25% от общего количества". А с учетом, что маршрутка останавливается возле каждого столба, то и выйдет, что 25% это где-то каждая остановка, исключая столбы, мусорные баки, магазины, "у поворота", "за поворотом", "за перекрестком", "на перекрестке", "у перехода", и Самую Главную Остановку:"Мне здесь!"
Welcome to the jungle! :)
Що? Чого не смієтесь? Не зрозуміли? Не смішно?
а почему этот 333 по Добровольского?!?!?!там что 190-х мало?! Когда по Днепродороге будет нормальный маршрут до жд вокзала?
Не хотите получать идиотские советы? Не делитесь проблемами с идиотами.
Уточнённый будет несколько позже, но если говорить в разрезе пос. Котовского то сугубо по остновочным комплексам: Паустовского, Бочарова, Затонского, Заболотного, Марсельская, Кишинёвская, Лузановка, 7я-Пересыпская, Мост. Примерно так. По центру города тоже НЕ на каждом квартале.
Всё ,буду ездить стоя )))))
Ну я думаю что проблемы подборов на углах, проезда остановок, скоростного режима, отстоя-нагона прекрасно решит GSP установленный на маршрутке.
И не говорите что дорого - хочешь работать на маршруте, оборудуй ТС как положено.
Приветствуем участников естественного отбора!
в чем прелесть этих маршруток. если на них нельзя сесть в любом месте маршрута и сойти в любом месте? Почему решили. что экспресс "комфортабельнее"(предполагаю под комфортом подозревалось удобство пассажиров)чем автобус в режиме маршрутное такси? У меня например нет особого желания тащиться пару остановок от своей, чотбы сесть(а может и не срастется сесть в него)на экспресс или за пару традиционных остановок ехать домой и потом тащиться пешком. особенно в мороз и по двойному тарифу. В пробках не имеет особого значения сколько будет остановок и где в отношении влияния на скорость перемещения, вне пробок и так скорость движения приличная. пара-тройка лишних остановок тоже не сыграют особой погоды, на на 5 минут позже до конечного пункта будет..
Еще интересно как водитель будет контролировать кол-во сидящих? установят таки датчик количества пассажиров?
У 242-й ведь не у вокзала конечная. Хочется сесть нормально в маршрутку а не стоять всю дорогу, не так уж и и близко от вокзала до поселка. а чаще всего подхожу на конечную остановку возле вокзала и вижу обилие 190-х. И когда-никогда попадаю на 120. А один раз вообще стояла на Осипова, пыталась уехать на поселок, за 40 минут прошло !!!9!!! 190-х и ни одной 120!!! Я понимаю что за 40 минут что я прождала можно было минимум раз 5 пройти от Добровольского на Днепро, но ведь есть же маршрут 120 и должно ж быть какое-то адекватное расписание.
Не хотите получать идиотские советы? Не делитесь проблемами с идиотами.
ООО товарищ по по работе.в личку борт номер.завтра увидемся.И передкем ты распинаешся,?перед КРС? крупнорогатым не понять что большие автобусы АТП НЕ ВЫГОДНЫ.(денег ноль,ремонт+зарплата+налоги)А часник денег дает за маршрут ежедневно+куча нахлебников+налог водитель 43 грн.В маз непозволяет лезть карма, 120 уходят с вокзала по сидячке
Какие-то странные новые эти маршруты. И кто придумал время работы до 19? (мы с мужем, например, в 19 только собираемся уходить с работы). И остановки очень невнятные - ул Королева это где конкретно? Возле Клюшки или возле Архитекторской?
Только привыкнешь к хорошей жизни, как она тут же становится лучше
Что значит хочет-не хочет, он обязан, он на работе. Его палкой за баранку не загоняли, сам пошел.
Последний раз редактировалось Klop[HigH]; 13.02.2012 в 22:48.
Приветствуем участников естественного отбора!
Крупнорогатые, КРС тоисть, работают маршрутчиками и дальше 2,5 грн ум у них не работает...
Ко всем остальным: такая чехарда с автобусами будет до тех пор, пока вопрос перевозок это вопрос сугубо частных фирм и предпринимателей. И до тех пор 120й будет нерегулярен, а большие автобусы невыгодны, пока не подключится государство, но не как обычно, а как надо. Вполне резонно, что когда ставится вопрос, отобьет ли конкретная машина конкретным рейсом затраты на солярку, то водитель ждет пока народу скопится на остановке побольше, будет тянуться или вообще некоторые ходки будут выпадать как это случается со 120м. Или как у больших, выгода в одну сторону, а обратно порожняк... В этом всем проблема, что как отбить затраты решает сам водила или его хозяин. В Гремании пассажирские перевозки тоже делают частные фирмы, которые выводят свои машины на маршруты. Работает ли на каждом маршруте одна фирма или несколько незнаю, но ходят бусы четко по рассписанию, вне зависимости от того много людей, мало или бус вообще ездит по линии только с водителем. Причем это автобусы по размером как одиночные икарусы или как двойные икарусы. Цена на 1 литр солярки 1.4 евро... В чем секрет? Пассажирские перевозки с одной стороны монетизированны (за проезд водителю платят все: есть одноразовые зональные проездные билеты, есть на день, неделю или месяц, есть студенческие проездные, пенсионные проездные. За все перечисленные билеты люди платят, а льготникам дают на проезд соц. службы), с другой стороны убыточные рейсы дотируются, точный механизм я незнаю. Вот и гоняют пустые гормошки до 12 ночи и сторого по графигу, сжигая солярку по 1,4 евро
Последний раз редактировалось dimich; 14.02.2012 в 11:02.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки