Круизный лайнер сел на мель. Одесситы на борту.

[Виталик_03]

я вот что думаю, судя по тому как судно находится близко к берегу, не была ли попытка со стороны экипажа после пробоины посадить его на мель?

[Жан-Жак]

Пока идет следствие никакой реальной информации все равно мы не узнаем.

Даже когда будет вынесен приговор, то маловероятно мы будим знать всю правду.
Ни у кого не вызывает сомнения, что в компании знали, что их капитаны устраивают слалом между островами. А слева - открытое море без всяких опасных скал.

Представьте, что начнётся в прессе и с пассажирами, когда они узнают, что всё это время их подвергали опасности.

Как выяснилось национальная итальянская традиция - приветствовать гудками своих односельчан.

Я сначала думал, что капитана всячески будут отмазывать. Это было бы логически правильно. Но вмешались факты о которых следствие и компания наверняка знали раньше нас - это и разговоры с порт-контролем, съёмки ИК-камерой с военных вертолётов и т.д.
На мой взгляд сейчас перед компанией стоит задача отвести все подозрения в соучастии от себя. Если доберутся, что они были в курсе таких "манёвров" ( а они наверняка были в курсе) - им пипец.

[Виталик_03]

пробоина

[LEPRIKON]

Не похоже. Стало бы оно выворачивать. По правилам судоходства кто меньше, тот и должен менять курс, если курсы пересекаются.

Какие правила судоходства? Есть правила МППСС 1972 (Международные Правила предупреждения столкновений судов в в море).
Правило 18 Взаимные обязанности судов.
(а) Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу:
(і)судну лишенному возможности управляться;
(іі)судну ограниченному в возможности маневрировать;
(ііі)судну, занятому ловом рыбы;
(іv)парусному судну.
Кстати, на счет военных судов ни в одних правилах не упоминается - они такие же суда как и все другие, кроме судов занятых работами по устранию минной опасности.

[LEPRIKON]

Все говорят что виноват капитан, а где был вахтенный помощник, где был вперед смотрящий и т.д.?Так что теперь помощники будут наваливаться на скалы, давить рыбаков, ведь всеравно капитан виноват. Капитан не может жить на мостике для этого у него и есть вахтенный офицеры, которые так же как он учились, но имеют чуть меньше опыта.Ответсвенность делится между капитаном и вахтенным офицером, но в случае, если капитан сказал, что он берет управление на себя, то вся ответсвенность с вахтенного офицера снимается.

[Вампум]

Это не лоция.

а что? карта глубин из АИС?

Я ничего не понимаю по итальянски, но по интонации слышно:

"Скотина - немедленно вернись на борт! "

Schettino: «Comandà, io voglio salire a bordo, semplicemente che l'altra scialuppa qua... ci sono gli altri soccorritori, si è fermata e si è istallata lì, adesso ho chiamato altri soccorritori...».
De Falco: «Lei è un'ora che mi sta dicendo questo. Adesso va a bordo, va a B-O-R-D-O, сazzo!. E mi viene subito a dire quante persone ci sono».
Schettino: «Va bene comandante»
De Falco: «Vada, subito!»

Schettino: «Comandante, per cortesia...»
De Falco: «No, per cortesia... lei adesso prende e va a bordo.

Капитан, пожалуйста... - Никаких "пожалуйста!!! Живо отправляйся на борт! Это - приказ!"
Блин, как он орет на него! Наполитано, а выговор чистый тосканский)
каццо - серьезное ругательство, кстати... член обозначает (мягко говоря)

есть инфа что будет с судном, или оно полностью затонуло?

по РАИ Ньюс (итальянский новостной канал) говорили, вроде бы поднимать хотят.

Вообще использовать в аргументах газету.вру уже давно считается дурным тоном. Никаких ссылок на первоисточник. Прокуратура в принципе ничего не может утверждать до окончания следствия! Нежели так сложно отличить выдумки журналистов от истины? Не понимаю.

+1

[Sosha]

Euronews: в момент аварии капитан находился на мостике.

[Вампум]

емнип , у Люка Годара есть фильм, где действие происходит на этом лайнере, фильм называется "Социализм"

[Alexod64]

Все говорят что виноват капитан, а где был вахтенный помощник, где был вперед смотрящий и т.д.?Так что теперь помощники будут наваливаться на скалы, давить рыбаков, ведь всеравно капитан виноват. Капитан не может жить на мостике для этого у него и есть вахтенный офицеры, которые так же как он учились, но имеют чуть меньше опыта.Ответсвенность делится между капитаном и вахтенным офицером, но в случае, если капитан сказал, что он берет управление на себя, то вся ответсвенность с вахтенного офицера снимается.

Судно двигалось вблизи берега, разве капитан не находится на мостике в этот момент, и вроде только он принимает решение об изменении курса судна? Помощники обеспечивают исполнение решений капитана.

[rumata]

а что за комсостав на этом судне? во внимание не беру рядовой. который могли набрать на один рейс. ни один из офицеров не мог организовать эвакуации людей.такое ощущение, что офицеры ничего не могут без капитана. а если бы капитан погиб? дело здесь не только в капитане-трусе, а сам подход компании к набору и обучению офицерского состава. у некоторых компаний, уровень подготовки такой, что повар может организовать спасение людей.

[Вампум]

Грегорио Де Фалько

Меня вот это убило:
Капитан Скеттино отказывается, заявляя, что на борту и так достаточно спасателей, а кроме того вокруг слишком темно и ничего не видно.

На это Де Фалко отвечает: "Так что вы собираетесь – отправиться домой, Скеттино? Уже темно, и вам пора домой?"
как на ребенка, мамма миа!

[rumata]

по поводу изменения курса, не верю, что капитан мог сам изменить курс и компания об этом не знала. Это происходило постоянно-этот случай был не единичный. компания не могла об этом не знать и если бы она это запретила делать , то этого бы и не случилось

[ириша Од]

а что за комсостав на этом судне? во внимание не беру рядовой. который могли набрать на один рейс. ни один из офицеров не мог организовать эвакуации людей.такое ощущение, что офицеры ничего не могут без капитана. а если бы капитан погиб? дело здесь не только в капитане-трусе, а сам подход компании к набору и обучению офицерского состава. у некоторых компаний, уровень подготовки такой, что повар может организовать спасение людей.

Я тоже была в шоке,от того что ни один человек(офицерского состава)не знает как пользоваться шлюпкой.....

[rumata]

капитан-трус, понятно, он не имел права покидать судно до конца операции по спасению. в остальном, вину с ним разделяют бездарные офицеры и компания. если капитан изменил курс, а этот курс может угрожать безопасности судна, вахтеные офицеры должны были отказаться выполнять такой приказ, сообщить в компанию. но вероятность того, что такой поступок в компании будет оценен- равнялся, вероятно, нулю, поэтому и выполняли изменение курса, что еще раз подтвержает, что приблежение к берегу , в данном месте, компанией приветствовалось.

[Скрытик]

я вот что думаю, судя по тому как судно находится близко к берегу, не была ли попытка со стороны экипажа после пробоины посадить его на мель?

Это не берег, это скала.

[adora]

Выскажу своё предположение. Есть такая поговорка : ради красного словца продаст и мать, и отца. В данном случае - ради фотоснимка. Все иностранные туристы просто помешаны на фотографировании. На экскурсиях им интересно не столько слушать рассказ и видеть самим, сколько сделать побольше снимков. Может, они потом хвастаются дома, на работе и т.д. ? А вдруг не поверят ? Капитан и его команда на судне такого рода очень хотят нравиться туристам, всячески им угождать, делать их довольными любым путём. Ведут себя как обслуживающий персонал. Возможно, они очень зависимы от отзывов туристов. В данном случае, желание срубить пару очков привело к такому финалу. Вспомним советские пассажирские теплоходы с иностранцами на борту. Там капитаны делали своё дело, с туристами не общались ( да и языки так хорошо не знали), не любили улыбаться и раскланиваться с ними. Выйти на представление в белом костюме и выступить перед публикой было для многих сущей мукой. Лучше на мостике стоять и не цеплять на себя маску, к которой не привык. К концу перестройки многие капитаны были вынуждены учиться улыбаться как бы искренне и непринуждённо, особенно на Гала-ужине или при фотографировании с туристами. Я понимаю мотивы, которые заставили Скеттину подойти ближе к берегу. Плюс к этому итальянский пофигизм и беспечность, которые делают их так похожими на нас !

[makassar]

корабль пройдет там где проложен путь, и автоматика тут просто выступает в роли статиста, вводную информацию на изменение курса вносит человек, таким человеком (дающим указание на изменение курса судна) является капитан...

Да, капитан тупо стоит 24 часа на мосту и изменяет курсы.. Для этого на мосту такого лайнера находится 2 судоводителя.

[Виталик_03]

Грегорио Де Фалько

Меня вот это убило:
Капитан Скеттино отказывается, заявляя, что на борту и так достаточно спасателей, а кроме того вокруг слишком темно и ничего не видно.

На это Де Фалко отвечает: "Так что вы собираетесь – отправиться домой, Скеттино? Уже темно, и вам пора домой?"
как на ребенка, мамма миа!

ну учитывая что де Фалко знал что разговор пишется, он не мог не "опустить" капитана...

Это не берег, это скала.

пусть будет скала, пока нет никаких данных что он налетел именно на эту скалу, скорее всего корабль получил пробоину за 300-400 метров от того места где сейчас находится... силу инерции никто не отменял, судя по всему после осознания того что корабль получил существенную пробоину, руководящим составом судна было принято решение подогнать его ближе к скалам...

[makassar]

Это да, и не только рыбаки. У меня друг в Севастополе плавал на военном буксире. Идёт как-то пересекающимся курсом какое-то импортное судно. Он ему по рации говорит, чтобы уступили дорогу (военные корабли имеют преимущество).

Интересно какое такое преимущество имеют военные корабли? Есть морские правила дорожнего движения, вот им то и долны следовать. Еще и буксир

[Жан-Жак]

Вспомним советские пассажирские теплоходы с иностранцами на борту. Там капитаны делали своё дело, с туристами не общались ( да и языки так хорошо не знали), не любили улыбаться и раскланиваться с ними.

Не помню как это действо точно называлось, но когда "Адмирал Нахимов" отходил от одесского морвокзала то они делали "Покрыть шапкой".
Это когда из котлов выбрасывалось очень много сажи. И все пассажиры и провожающие были в чёрную крапинку.
Сейчас бы за такое капитана порвали бы как Тузик тряпку.