Тема: 
вы часто в киоск за сигаретами на самолете летаете?кулаки поворотные .рычаги.балки и рамы
| ||
вы часто в киоск за сигаретами на самолете летаете?кулаки поворотные .рычаги.балки и рамы
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
не понял вопросаСообщение от Flopus
Позволю отметить, в благодарность за инфу по резинкам, что из опыта восстановления ипонского железа, на рычагах указывают марку стали... От неё и пляшут с нагревом. Если много марганца в сталюке, греть низзя. Лопнет. Если мало углерода (типа рессорной стали) пожно греть до "отпуска" и в масляной ванне остужать. Получим наружное напряжение. И кста, сейчас китайса вооще сталь обыкновенного качества на рычаги ставит -жуть. Тока масивность и спасает при эксплуатации, но при нагрузках - стрёмно.
такие детали знают единицы людей.поэтому гораздо проще вообще не греть.и вы поймите как вы проверите точность и равномерность прогрева на улице горелкой)))
под номером Б - 9 946 121
Последний раз редактировалось Flopus; 18.12.2011 в 21:04.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
для нагрева болта вовсе не обязательно доставать ацетиленовый резак и греть рычаг, кузов и колесные диски, достаточно обычной горелки-карандаша или горелки на пропановом баллончике за 20грн.не понял вопроса
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
тут я с вами совершенно согласен.только я прогреваю метизы аккумулятором так еще бережней
потому что шарнирный (шаровый) сайлентблок установленный в заднем кулаке(который продается только с кулаком) кроуна 90х годов и ряда лексусов демонтировать с помощью даже золотой горелки не повредив пыльники и сухари не возможно.
на спартаковской есть отличная мастерская по ремонту шлангов.
штуцера в большинстве своем стандартны, но да, можно перепаять ваши в новый шланг. найдите магазин запчастей для сельхозтехники - найдете все, что нужно.берут шланги от отечественных гидросистем и перепресовывают в имеющиеся концевики
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
во всех японских машинах в гидросистемах на шлангах стоят жиклеры.его обязательно необходимо переставить с родного шланга на самодельный .так как он откалеброван под данную систему.
ага-ага
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
это мелочь.достаточно самостоятельно поднять машину на домкрат подставить пару кирпичей для безопасности снять колесо и проверить толщину колодок .если колодки нормальные убедиться что пищалка установленная на колодках не цепляет тормозной диск если с колодками все в порядке проверить не цепляет ли тормозной диск опорный (жестянка прикрывающая тормозной диск) но если уже появилось затруднение в управлении то есть большая вероятность что колодкам уже гаплык и начинает подклинивать суппорт.и еще перед снятием колеса проверьте его на люфт при ваших симптомах есть вероятность выхода из строя и подшипника ступицы.
если в дисках есть выработка то проблема в них писк могут создавать полукруглые места выработки.порекомендую подъехать на инжпоект там есть стенд проточки без снятия дисков.они снимут края заодно смажут направляющие и поршня для того чтоб колодка мягко отходила и не перегревалась.только тога проблема уйдет.Эпопея с тормозами не закончилась
Кацовы рульные колодки продержались некоторое время, но сегодня снова началась симфония, тля.. То ли таки виноваты диски, то ли это карма))
за холостой ход отвечает только дроссельная заслонка и датчик воздушного потока.достаточно промыть их и одоптировать сканером и проблема пройдет.а свечи и инжектора к вашим симптомам вообще не подходят.Всем привет!
Люди HELP!
Машинке 2.5 года, пару недель назад начала хондрить. Утром или когда холодная стала глохнуть или, если не глохнет, дергается ужасно и обороты скачут.
Поехала на СТО. Машина на гарантии.
Выслушали, сказали - Не волнуйтесь, все сделаем!
Сделали, а именно - поменяли свечи (пробег 27 тысяч - свечи не меняли - мрак, как можно!) и промыли инжектора. Забрала машину - утром такая же ерунда.
Поехала опять. Посмотрели - говорят, извините! вам попались деффектные свечи! Заменили бесплатно. Уехала.
Утром тоже самое.
Завтра поеду опять...
Подскажите, что это может быть? Я, может, этим горе-мастерам подскажу уже, что надо проверять.
Или они ждут, когда потеплеет и она перестанет глохнуть, а там и срок окончания гарантии подойдет....
датчик темпратуры, частоты кв, лямбда, вв провода, топливный фильтр - все это так, для хлама висит?за холостой ход отвечает только дроссельная заслонка и датчик воздушного потока
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
всё правильно во всех рулевых рейках есть сухарь.это деталь прижимающая рулевой вал к червячному она же подпружинена и находится в цилиндрическом посадочном месте .еще она несет функцию центрирования рулевого вала.и когда выбивается посадочное место сухаря благодаря нашим дорогам сухарь начинает бить вместе с рулевым валом по корпусу рулевой рейки.решение проблеммы одно.замена всего узла.
не совсем .конечно они тоже имею НЕ БОЛЬШОЕ ВЛИЯНИЕ но основная проблема в дросселе.а датчик темп.на данном пробеге не ломается.за 26и летнюю карьеру автослесаря ни разу на данном пробеге данная проблема не проявлялась.
не совсем .конечно они тоже имею НЕ БОЛЬШОЕ ВЛИЯНИЕ но основная проблема в дросселе.а датчик темп.на данном пробеге не ломается.за 26и летнюю карьеру автослесаря ни разу на данном пробеге данная проблема не проявлялась.
все эти узлы можно рассматривать на пробеге за 100000
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки