Тема: 
Я не продаю, я его покупаю и только новый.Сообщение от ashura
так может продаете джимник? (если он уже вытряс душу)
| ||
Я не продаю, я его покупаю и только новый.так может продаете джимник? (если он уже вытряс душу
при 1,6-1,7 и массе Джимни - не думаю, что сильно чаще.сколько раз в году резину новую покупать с таким давлением
Насчет рамности - есть достойные машины с несущим кузовом, очень слабо подверженные всяким слабостям. называть не буду, запинают)
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
хороший выбор.
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
называй. надо ведь дальше тему развивать
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Да, если честно, это можно сказать, единственно возможный выбор. Хочу взять себе участок вдалеке от города, а там дороги нет, а зимой вообще не проехать. Поэтому пойдут только вот такие агрессивные джипы. Седан там сядет на пузо очень быстро.
значит просто для города надо брать еще одну машину (немного мягче).
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Даже на жигулях это критическое давление, только в болоте или снегу. Не нужно давать необдуманных советов, да?
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
А как всегда — раз в 4 года (около 50 тыс). Она палюбасу идет микротрещинами раньше, чем успеет стереться до маяков. Ну, конечно, если не таксишь и не мотаешься Одесса-Киев и назад 2 раза в неделю. У меня средний пробег в месяц — тыща и я резину просто меняю раз в 4 года летнюю и зимнюю. Старые колеса превращаю в клумбы.
На наших дорогах с камнями и пр. протектор ведет намного раньше, чем он успевает стереться.
Если таки мотаешь по 2-4 тыка в месяц, то уже есть смысл брать гуму дороже, типа Пирелли, но не турецкую, а кошерную. Тогда она тоже проходит те же 4 года... (но пробег будет больше).
Она же стареет... зима-лето-зима-лето... как ни храни... солнце, ветер, соль (у нас соленый воздух), снег, зимние реактивы на дороге... Любая резина года за 4 будет уже уставшая, даже без катания, а только от этого всего воздействия. А дальше уже смотрим по пробегу и выбираем такую гуму, чтобы ее устойчивости к истиранию хватило на 4 года при нашем конкретном пробеге. Т.е. 4 года — само собой. Второй параметр — это пробег за эти 4 года. Более стойкая будет дороже. Но если я знаю, что не выкатаю ее до рассыхания, нафик я буду покупать резину с большим ресурсом? (Конечно, я беру в равных условиях, т.е. без дрифта.)
Короче, цель определяет калибр.
Последний раз редактировалось translator; 24.06.2011 в 22:32.
Это если бескамерка. А если с камерой, то можно... правда, все равно пожует и борта износятся...
Такой вопль, как вроде я предлагаю на 0,9 ездить. На многих машинах завод пишет 1,7-1,9 (у меня, например - 1,8). Джимни весит как 2106 - не видел ни одного спорченного давлением 1,7 колеса на жиге.Не нужно давать необдуманных советов, да?
Но что-то цена в 22кг на новый джимни в минималке - это не торт.
Последний раз редактировалось Flopus; 24.06.2011 в 22:40.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
На всех машинах всегда набивал 2.3 и никогда не было проблем с колесами. Читал, что вреден для колес и для безопасности в целом как недокач, так и перекач. Один раз на лидерс. спуске зимой заехал, а выехать уже не мог, там где ресторанчик рядом, буксую буксую и ничего. Так вышел пшик пшик 2 колеса, они так размякли и легко поднялся
Еще раз спрошу, ты лично ездил год на давлении 1,6? Не "думаю" а именно ездил?
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
Разъясните, пожалуйста, чем отличается кондиционер от климат-контроля.
Да езди хоть 0,8 - это твои проблемы. Только советы давать не нужно, да? потому что на деньги попадет тот, кому ты советуешь эту чушь (((
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
А зачем? Но я знаю, что дед всю жизнь жигуль свой качал 1,7 впереди и 1,9 сзади... и ничего. Это не совсем 1,6, но в районе того.
Скрытик, буудь добр, покажи мне материал, посвященный такой суровой проблеме, как снижение давления в колесах на 10%.
И с чего у тебя появилось "запятая да" в каждом вопросе? )))
Ездил и на 1,6 и на 2,3 - у меня в обычном городском режиме нет разницы в ощущениях подвески. Если "рулевать" - то да. А если просто ехать - нет.
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
Кондиционер - это когда надо все время крутить температуру, как в советских форточных БК, а климат - это когда управление, как на современом сплите. Поставил температуру и забыл. 2-е удобнее, но дороже и бензина ест больше, хотя не уверен.Разъясните, пожалуйста, чем отличается кондиционер от климат-контроля.
Считаю, что можно и 1.6 качать, но только если чистым АЗОТОМ.
Насколько чистым? Качают в барокамере?
Давно мы над азотом не прикалывались
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
наоборот говорят, что меньше, т.к. знает когда обороты убавить, кондишку отключить и т.п.
Ваши права
Социальные закладки