Тема: 
Бедные гаишники...повыкидывали радары за ненадобностью, никто не нарушает скоростной режим... тоска
| ||
Да. И гаишники хотят кушать.
Да. Государству нужны деньги.
Варианты 1 и 2.
Нет.
Бедные гаишники...повыкидывали радары за ненадобностью, никто не нарушает скоростной режим... тоска
Зато обилечивают на пропалую...
Всвязи с новостроями на Французком - односторонка по времени не поможет
Меня лично парковки бесят по той причине, что самому припарковаться негде. Но тут кто первым встал того и тапки. А из-за припаркованных машин сильно больших пробок не возникает исли ездить и не тупить.
Если на Краснова утром с правой стороны поставить машины в 2 ряда, это замедлит или ускорит проезд с Таирова в Центр?Сообщение от okr
Ну или хотя бы в один.
Ну начнем с того, что утром я по Краснова еду в сторону Таирова и в районе РЭС постоянно один ряд занят припаркованными машинами. Пробки при этом не возникает. А если нормально парковаться и не мешать проезду, то в центре пробки возникают не из-за парковок, а из-за большого количества машин. По выходным машин на парковках в городе не меньше чем в будние дни, а пробок практически нет.
Только вот утром основной поток машин в центр, а не наоборот.
А пробки возникают и из-за неправильно припаркованных, и из-за большого количества машин. Надеюсь не будите возражать, что в 4 ряда при прочих равных условиях проедет больше машин в единицу времени, чем в 2 ряда?
Насчёт не мешающих проехать и отсутствие пробок в выходных. Пантелеймоновская в районе Привоза. Легко и не принуждённо проехать можно, да? (-: Или всё же там заторы? Причём порой настолько отлично припаркованные, что даже трамваи проехать не могут.
Ну а к тому, что припаркованные не мешают проезду потока, то для меня в этом отношении очень показателен участок Екатериненской от Дерибасовской до Ланжероновской. Ну а в свете последних изменений, то припаркованные на Шмидта тоже совсем никому не мешают.
Выделенное утверждение крайне сомнительно. Применительно к ФрБул- если один ряд упирается в светофор и стоит из-за этого в пробке, то увеличение количества рядов до двух (четырех, восьми) не ускорит проезд- только пробка толще будет.
По-моему очевидно, что чем уже проезжая часть (или её "полезная" часть), тем меньше её пропускная способность, соотвтетственно меньше машин проедут по такой проезжей части в единицу времени. В выходной ширины оставшейся проезжей части и её пропускной способности хватает, чтобы поток двигался без пробок. В будние дни - не вполне.
Речь же не про простоим, а про проедем (-:Выделенное утверждение крайне сомнительно. Применительно к ФрБул- если один ряд упирается в светофор и стоит из-за этого в пробке, то увеличение количества рядов до двух (четырех, восьми
А ничего что пробка при этом станет в два раза короче?Выделенное утверждение крайне сомнительно. Применительно к ФрБул- если один ряд упирается в светофор и стоит из-за этого в пробке, то увеличение количества рядов до двух (четырех, восьми
Очевидно также, что за полезную ширину проезжей части нужно принимать ее минимальное значение на данном участке
(пример- одна машина способна заблокировать ряд точно так же, как 100 машин, стоящие друг за другом)
Ребята, по канатной налево на семинарскую - нельзя, а по разметке можно.
Окончательный вариант какой будет?
Кроме трамваев, возвращающихся с линии в депо.
Все зависит от конкретных условий. В одних случаях определяющим фактором будет светофор, в других - количество рядов. Но как правило - и то и другое в комлексе. При 2-х полосах на зеленый свет проедут в 2 раза больше машин, чем при одной.Выделенное утверждение крайне сомнительно. Применительно к ФрБул- если один ряд упирается в светофор и стоит из-за этого в пробке, то увеличение количества рядов до двух (четырех, восьми
А в крайних ситуациях бесконечно долго горящий красный при широчайшей многополосной дороге приведет к тому же, что и отсутствие свободного ряда при негаснущем зеленом сигнале.
Не хочу разводить демагогию, но давайте говорить откровенно, что большинство автолюбителей бесит именно то, что самим припарковаться негде (самого себя я тоже отношу к их числу). А то, что 2 ряда четыре, да их хоть десять пусть будет, если светофоры через каждый квартал, то пробка все равно будет. Тут уже ничего не поделаешь. Ну не проектировался город для автотранспорта.
Ну да, не спорю. Только скорость "разблокировки" будет разная.Очевидно также, что за полезную ширину проезжей части нужно принимать ее минимальное значение на данном участке
(пример- одна машина способна заблокировать ряд точно так же, как 100 машин, стоящие друг за другом)
На Екатерининской от Бунина табличка висит о вводе двусторонки с 14.04. А вот с Греческой (снизу) подрисовали знак (разрешили налево на Екатерининскую), а табличку с датой похоже забыли... Сегодня утром стоял в левом ряду на светофоре (Екатерининская - Греческая) поворачивал к Афинам, так снизу с Греческой пытались в лоб повернуть снизу налево. Ехали потом прямо, но вроде как не довольные...
Как карта ляжет.
Судя по всем знакам на квартале, левый ряд на этом отрезке не будет считаться частью Канатной и будет жить и поворачивать налево сам по себе)
Glory to Arstotzka!
Табличка о дате ввода была. Даже фото выкладывали здесь. Висит (висела) она сбоку нового знака.
Ваши права
Социальные закладки