
Сообщение от
мыслитель
с самолетом, сбитым над Черным морем все проще, мой сослуживец из штаба авиационного корпуса был в составе комиссии по расследованию, все от бедности и разгильдяства: обычно учения с боевыми пусками ракет проходят в Казахстане, там пустыня и воздушных трасс мало, но добраться туда с техникой стоит денег, которых нет. решили сэкономить, проводя учения в Крыму. воздушнное пространство над Черным морем исчерчено ВТ (воздушными трассами), по которым летают гражданские самолеты. при проведении учений ограничивают район полетов, передавая диспетчерам, и подавая заявку на перелет КВС обязан учитывать эти ограничения, выбирая маршрут минуя ВТ в районе учений. чем шире запретная зона, тем больше денег нужно платить МО за запрет полетов в воздушном пространстве. поэтому по бедности ограничили район исходя из максимальной дальности полета ракеты. стрельба производилась по радиоуправляемой мишени, которая системой опознавания не оборудована, на ракете тоже нет системы опознавания. проверяет "свой-чужой" специальный блок в наземном локаторе, взаимодействуя с системой опознавания размещенной исключительно на украинских самолетах. принажатии на кнопку "запрос", если самолет "свой" над его засветкой на экране локатора появляется черточка, если самолет "чужой" (не ответил на запрос), то черточки нет. на случай поломки СО на самолете, при сомнении на летную смену устанавливается цифровой код который доводится до КВС и наземных служб: запрос-ответ, голосом спрашивают "подтвердите 56743? ответ - 79856", если цифры в ответе правильные, то свой. если и радиосвязь отказала, то устанавливается комбинация пуска сигнальных ракет (например красная и зеленая плюс два левых крена). сам факт изготовления самолета в СССР не значит что там находится СО, которое работает и в Российском воздушном пространестве и в Украинском. если наш самолет случайно залети в воздушное пространство России, то он будет для РЛС российских ПВО "чужой". гражданские самолеты инстранных государств в воздушном пространстве Украины с точки зрения СО все чужие и контроль за ними производится путем отслеживания полета точно в нужное время и в нужном месте. это для правильного понимания работы СО.
теперь, что произошло в тот роковой день: израильский самолет летел вне установленой нашими зоны пуска ракет. оператор РЛС потерял цель (мишень), нажал "сброс цели" и начал новый поиск, стечением обстоятельств на месте потеряной мишени на том же азимуте обнаружил пассажирский самолет, который летел на высоте за пределами зоны учений. экран локатора плоский и на нем высоту летящего самолета не видно, для этого нужно включить высотомер и ее замерять, но в запарке и мгновенном обнаружении цели на том же азимуте опрератор РЛС был уверен, что он снова захватил цель и пустил по ней ракету не проверив высоту цели, ракета цель захватила. в момент поражения самолет находился на минимальном расстоянии от границ зоны учений и теоретически за пределами максимальной дальности полета ракеты. но именно эта ракета почему то пролетела на 20% больше чем предусмотрено ее ТТХ (может топлива чуть больше в ней было, может ветер попутный). ну и для наших генералов все это было шоком, поэтому вначале все отрицали
Социальные закладки