Одесские маршрутки

[Cashtane]

я вам скажу как водитель
поднялись цены очень и не только на бензин газ и дизель
запчасти опять улетели фиг знает куда
у маршруток большой пробег - китайский неоригинал туда ставить - нет смысла, а оригинал стоит денег увы.
масло - отдельный разговор - дешевое покупать - двигатель ремонтировать быстрей.

я бы никогда бы не подумал, года 4 назад что я буду ездить по убитым в хлам дорогам, на вонючем полубензине, по доллару за литр!!

[raveena]

Скорее её нужно подарить одеситам, что они думают ещё 5 лет ездить по 2 грн. Ага, щаз, размечтались одни.

А с какой стати?Набивают маршрутки так,что просто ужас+есть пассажиры которые едут пару остановок.Кто их считает?
Никто.А в налоговую подают,что возят пару десятков пассажиров в день.Пусть сделают половину маршрутов короче,их и сделали бесконечными,что бы оправдать плату за проезд.Может и надо поднять, но не в2 раза,и не надо кивать на Киев, там у них метро есть и общественный транспорт работает, а у нас все зачишенно под маршрутчиков,что бы только на них можно было добратся.
Конечно в таких условиях можно поднимать проезд до бесконечности, ехать надо всем.

[Mashusha]

Нет там никакой сверхприбыли, это всё мифы. Все маршруточники сейчас работают в коллосальный убыток.

вы работаете на маршруте? не уверена...

ни одна маршрутка не работает в убыток, и ни один водитель не уйдет домой не сдав план "дяде" и не взяв себе на ужин. Насчет сверхприбыли спрорить не буду, но "коллосальный убыток" - это бред.

[Mashusha]

Скорее её нужно подарить одеситам, что они думают ещё 5 лет ездить по 2 грн. Ага, щаз, размечтались одни.

простите, а Вы не одессит???

[Cashtane]

нет. в убыток они не работают но рентабельность упала гдето до процентов 2-3 вместо обычных одесских 20

[MachuPikchu]

http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2011/01/19/224421

"Сегодня" решила поставить эксперимент: посчитать, сколько приносит денег один маршрут. Мы выбрали маршрутку № 401 и поехали не во время "пик", а в обеденные часы, когда пассажиропоток на маршруте невысокий. За час, пока мы доехали от ул. Чернобыльской до Южного ж/д вокзала, проезд оплатили 74 пассажира. 74 х 2,5 грн. = 185 грн.

Кстати, за всю поездку кондуктор не выдал ни одного талончика, а значит, доход от этой поездки нигде не учтен. В среднем получается 200 грн. с одного рейса, а каждый день маршрутка делает 12 рейсов. 200 грн. х 12 рейсов = 2 400 грн. Как нам рассказал один из сотрудников компании-перевозчика, средние расходы одной маршрутки в день составляют 1,5 тыс грн. - около 600 грн. на бензин, 100-150 грн. на ремонт автобуса и покупку запчастей, 150 грн. на зарплату водителю и в среднем 600 грн. - на аренду, коммунальные платежи и лицензию.

Получается, что один автобус приносит компании-перевозчику в день около 900 грн. - и это без учета часов "пик", когда пассажиропоток увеличивается в 1,5-2 раза. Так то жалобы перевозчиков на то, что они работают в убыток, мягко говоря, преувеличены.

У каждого перевозчика как минимум 10 машин. Выходит, что чистый доход фирмы составляет 270 тыс. грн. в месяц.

[Mashusha]

http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2011/01/19/224421

"Сегодня" решила поставить эксперимент: посчитать, сколько приносит денег один маршрут. Мы выбрали маршрутку № 401 и поехали не во время "пик", а в обеденные часы, когда пассажиропоток на маршруте невысокий. За час, пока мы доехали от ул. Чернобыльской до Южного ж/д вокзала, проезд оплатили 74 пассажира. 74 х 2,5 грн. = 185 грн.

Кстати, за всю поездку кондуктор не выдал ни одного талончика, а значит, доход от этой поездки нигде не учтен. В среднем получается 200 грн. с одного рейса, а каждый день маршрутка делает 12 рейсов. 200 грн. х 12 рейсов = 2 400 грн. Как нам рассказал один из сотрудников компании-перевозчика, средние расходы одной маршрутки в день составляют 1,5 тыс грн. - около 600 грн. на бензин, 100-150 грн. на ремонт автобуса и покупку запчастей, 150 грн. на зарплату водителю и в среднем 600 грн. - на аренду, коммунальные платежи и лицензию.

Получается, что один автобус приносит компании-перевозчику в день около 900 грн. - и это без учета часов "пик", когда пассажиропоток увеличивается в 1,5-2 раза. Так то жалобы перевозчиков на то, что они работают в убыток, мягко говоря, преувеличены.

У каждого перевозчика как минимум 10 машин. Выходит, что чистый доход фирмы составляет 270 тыс. грн. в месяц.

В Одессе возможно показатели чуть пониже, но убытка точно нет.
На городских маршрутах водители сдают в день от 200 до 400 грн плана ( хозяину), себе берут не меньше 50-150 грн, тоже в сутки....
Вообще конечно не гоже считать чужие деньги )

[IFBB]

Если бы с одной маршрутки я имел чистыми 27тыс.гривен в месяц,я бы завтра три купил и кинул на маршрут...Только в свое время две продал и не жалею.Потому что сегодня,действительно,рентабельности нет,а гемора-до утра...
И Киев приводить в пример-не комильфо...либо маршруты,как 457,у них короткие,либо,как 155,загруженность полная по всей длине маршрута.
И опытный взгляд отметит,что НОВЫХ машин на маршрутах практически уже не появляется,а старья-все больше...

[alenkiy]

В Одессе возможно показатели чуть пониже, но убытка точно нет.
На городских маршрутах водители сдают в день от 200 до 400 грн плана ( хозяину), себе берут не меньше 50-150 грн, тоже в сутки....
Вообще конечно не гоже считать чужие деньги )

Вот интересно, стал бы кто то из особо кричащих работать 16 часов в день за 50-150 грн, кто то оценит свой труд в максимум 10грн/час? На мое предложение работать секретарем в офисе (уютном офисе), за 1200 (для старта), суть работы-отвечать на тел.звонки, я получила массу отзывов о безжалостной эксплуатации и что такой з/п вообще нигде нет. А для человека труд которого связан с высокой степенью ответственности это нормальная з/п?

[Mashusha]

Вот интересно, стал бы кто то из особо кричащих работать 16 часов в день за 50-150 грн, кто то оценит свой труд в максимум 10грн/час? На мое предложение работать секретарем в офисе (уютном офисе), за 1200 (для старта), суть работы-отвечать на тел.звонки, я получила массу отзывов о безжалостной эксплуатации и что такой з/п вообще нигде нет. А для человека труд которого связан с высокой степенью ответственности это нормальная з/п?

речь шла о якобы "коллосальных убытках" для хозяев маршруток, а не для водителей.
Водители если б зарабатывали по труду, то и выглядели бы по-другому...

[tapa]

А для человека труд которого связан с высокой степенью ответственности это нормальная з/п?

Еще надо днем с огнем поискать такого водителя.

[хихикающий доктор]

Вот интересно, стал бы кто то из особо кричащих работать 16 часов в день за 50-150 грн, кто то оценит свой труд в максимум 10грн/час? На мое предложение работать секретарем в офисе (уютном офисе), за 1200 (для старта), суть работы-отвечать на тел.звонки, я получила массу отзывов о безжалостной эксплуатации и что такой з/п вообще нигде нет. А для человека труд которого связан с высокой степенью ответственности это нормальная з/п?

ну так рассказывайте это не пассажирам, а работодателям
очень слабо верится в среднюю зарплату водителя в месяц - 2000 грн.

[Kysik]

Что слышно со 108 маршрутом, в последнее время я его вообще не вижу.
Может кто знает почему плата в толчковых автобусах 4грн? Неужели их маршрут больше чем скажем у 121.

[raveena]

ну так рассказывайте это не пассажирам, а работодателям
очень слабо верится в среднюю зарплату водителя в месяц - 2000 грн.

Водителей все жалеют, сокрушаются об убытках владельцев маршруток, а нас кто пожалеет,нам создали условия,что добраться можно только на маршрутке , при этом маршруты делаются бесконечными, я сегодня на Малиновского сумела забратся в 4 по счету 175, прошло три 137 но они были, как обычно битком и даже не остановились,129 вообще непонятно каки ездит,а мне надо в город,и как после этого я должна относится к ним?Убыток!Кто знает сколько было перевезено пассажиров хотябы одной маршруткой за рейс?Никто не знает и не будет знать, а владельцы будут писать, что перевезли 50 человек в день.
И нам будут тут плакаться от грандиозных убытках, о дороговизне бензина и т.д и т.п.
Вот все будут давать билеты,только тогда будут знать сколько кто заработал,но они и придумают как с билетами химичить.

[aneti]

всем привет

[raveena]

Что слышно со 108 маршрутом, в последнее время я его вообще не вижу.
Может кто знает почему плата в толчковых автобусах 4грн? Неужели их маршрут больше чем скажем у 121.

Я уже как-то писала,что 108 "убивают", как в свое время сняли 234 и 229, все делалось,чтобы остался один 175, и началось это уже когда проезд подняли до 2грн.
Насчет толчковых Вам скорее всего никто ничего не ответит т.к. уже давно повелось, что на седьмой проезд в два раза дороже чем по городу,это вроде как загородный маршрут, там как я понимаю "своя мафия".

[Kysik]

Поразмышляв на досуге о возможном поднятии стоимости проезда, для себя решила что за 4грн ездить в маршрутках буду только в экстренных случаях, теперь устремляю свой взгляд на электротранспорт. Надо в город? Значит трамвай/троллейбус с пересадкой. Немного пешком где надо.
Возможно стоимость проезда на толчковых автобусах не дает спать спокойно хозяевам городских автобусов, я честно была шокирована когда 1раз в прошлом году собралась на толчек и не могла влезть в автобус утром, не факт конечно что они и в будни такие переполненные, но люди все равно едут, даже и за 4грн.

[aneti]

Аааа,я просто в шоке.Это на 133 и 117 нормальные машины?Древние малюсинькие мерседесы производства начала 90 годов прошлого века,всунутые в грузовики сиденья со старых автобусов ЛАЗ,поручни держащиеся на изоленте...Да и проблемы с 1,75грн и сдачей на этих маршрутах никак не решить,сколько уже жаловались,звонили,писали,ругались-предприятие Автотранссервис всё равно побеждало и будет побеждать на конкурсе по подбору перевозчика на маршрут,так как оно обеспечивает отличное техническое состояние подвижного состава и его постоянную замену новыми автобусами,сервис,культуру обслуживания
Ой,пардон,забыл,на 133 работает пору автобусов:белый Антон,оранжевый Иван и старый белый убитый Богдан,который уже отработал своё на 168 маршруте.Всё,больше не одна машина не удовлетворяет требованиям Управления транспорта об наличии у перевозчика автобусов средней пассажировместимости,я уже не говорю об автобусах большой вместимости.

Ты цены на солярку видел?Белый богдан к твоему сведению никогда не работал на 168,он с Мариупаля.А за 1.75 и со сдачей будешь ездить на древних малюсеньких мерседесах еще лет 30 и выходить будешь на остановках ,а то привыкли тут или там остановку сделать.

[Monat]

Поразмышляв на досуге о возможном поднятии стоимости проезда, для себя решила что за 4грн ездить в маршрутках буду только в экстренных случаях, теперь устремляю свой взгляд на электротранспорт. Надо в город? Значит трамвай/троллейбус с пересадкой. Немного пешком где надо.
Возможно стоимость проезда на толчковых автобусах не дает спать спокойно хозяевам городских автобусов, я честно была шокирована когда 1раз в прошлом году собралась на толчек и не могла влезть в автобус утром, не факт конечно что они и в будни такие переполненные, но люди все равно едут, даже и за 4грн.

Будут ездить и за 5 и за 6, ну и т.д. В любом случае, надо куда-то добраться, а зачастую кроме маршрутки нечем (такси и личное авто исключаем). так что затягиваем потуже пояски..и в путь...

[raveena]

Ты цены на солярку видел?Белый богдан к твоему сведению никогда не работал на 168,он с Мариупаля.А за 1.75 и со сдачей будешь ездить на древних малюсеньких мерседесах еще лет 30 и выходить будешь на остановках ,а то привыкли тут или там остановку сделать.

А что цены на солярку?Дорогая да?Скажи правительству спасибо,и нечего колоть глаза сдачей,если положено 1.75 то и плати столько,интересно а водитель повезет за 1.50 вместо 1.75?А выходить надо где удобно и не запрещено ПДД , а если только на остановках, то это не маршрутное такси, а маршрутный автобус ,разницу улавливаете? и МАРИУПОЛЬ пишется через О , а не через А.