Тема: 
А какую проблему можно спрятать заменой масла?Сообщение от ursus
Нашему народу трудно угодить, если масло не меняли, вывод-за машиной не смотрели, убивали, как хотели.
Масло поменяно в АКПП, вывод-машину убили и масло поменяли
| ||
А какую проблему можно спрятать заменой масла?
Нашему народу трудно угодить, если масло не меняли, вывод-за машиной не смотрели, убивали, как хотели.
Масло поменяно в АКПП, вывод-машину убили и масло поменяли
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Знакомый решал проблему с АКПП (автоматом) сменой масла пока коробка не сказала "хватит"А какую проблему можно спрятать заменой масла?
Нашему народу трудно угодить, если масло не меняли, вывод-за машиной не смотрели, убивали, как хотели.
Масло поменяно в АКПП, вывод-машину убили и масло поменяли
Ну, и залет на ремонт с суммой в 4 цифры с американскими лицами.
а шо у того джаза большой пробег? может по регламенту и надо было уже менять масло в АКППЗнакомый решал проблему с АКПП (автоматом) сменой масла пока коробка не сказала "хватит"
Ну, и залет на ремонт с суммой в 4 цифры с американскими лицами.
Сердце состоит из двух желудочков: один для водочки, другой для закусочки!
полная замена вред а освежить иногда полезно ))) Частичная замена из опыта давала результат только положительныйа шо у того джаза большой пробег? может по регламенту и надо было уже менять масло в АКПП
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
По теме хондовских вариаторов в части диагностики, лучше всего поспрашивать на форумах хондоводов.
Я как-то изучал этот вопрос для Honda HRV. Там тоже ставили вариатор, так вот, вычитал что японцы изначально закладывали ему ресурс жизни 200...250 тыс. Но это было первое поколение CVT, в конце 90-х начале 2000-х у них и не было жидкостей для CVT, что есть сейчас. Думаю последующие поколения должны быть понадежнее.
А то, что жидкость в коробке была заменена, так это хорошо. Вариатор любит более частую замену жижи.
Опять же возвращаясь к HRV, производитель в регламенте говорит о замене в 45 тыс. или 36 месяцев, а в случае тяжелых условий эксплуатации, 22,5 тыс. или 18 мес. Т.е. достаточно часто.
Читал отзывы людей, которые меняли в HRV раз в год.
Но там вся жидкость не сливается, потому корректнее будет говорить о частичной замене. Полная замена тоже делается, но это сложнее, со снятием поддона и заменой фильтров.
P.S. Еще раз повторюсь, все описанное выше было применительно к HRV.
Люди, подскажите, как понять что пришло время менять гранату? При развороте если придавлю газ, то иногда слышны один или два стука. Есть какая-то диагностика или как можно определить что пришло ее время? Удовольствие замены - недешевое, потому не хочется менять если еще не нужно...
Пыльники целые? Граната хрустит при нагрузке в поворотах... Менять смазку и пыльники.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Если она хрустит, то замена смазки и пыльников -это мертвому припарка...
Если она хрустит только под нагрузкой - есть шанс её реанимировать новым пыльником и смазкой.
Даже боюсь спрашивать...
Ладно, спрошу ещё здесь - подскажите какие возможны причины повышенного давления в системе охлаждения? Патрубки аж "деревенеют"..... Если не затруднит - то какими симптомами сопровождаются?
Исходные данные:
- пропеллер включается нормально
- крышка радиатора новая
- термостат менял год назад
- температура в рабочей зоне, немного ниже середины раб. зоны
Подскажите плиз.
In Mickey Mouse we Trust
что значит патрубки аж деревенеют? мож так и должно быть? если все исправно, то чего себе моск парить? а причина повышенного давления одна - клапан на крышке не справляется со своей задачей.
Дует (возможно) в ОЖ через пробитую прокладку (открой радиатор и смотри пузыри).Даже боюсь спрашивать...
Ладно, спрошу ещё здесь - подскажите какие возможны причины повышенного давления в системе охлаждения? Патрубки аж "деревенеют"..... Если не затруднит - то какими симптомами сопровождаются?
Исходные данные:
- пропеллер включается нормально
- крышка радиатора новая
- термостат менял год назад
- температура в рабочей зоне, немного ниже середины раб. зоны
Подскажите плиз.
Как вариант смотри почему не выходит лишнее в расширительный...
Последний раз редактировалось First; 26.12.2010 в 00:05.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Какая машина?
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
крышка новая
в расширительный всё входит и выходит
Может я конечно не прав, но до 82 грд там высматривать нечего, а когда откроется термостат при таком давлении заглядывающий в радиатор получит струю ОЖ в глаз? Наверно безопаснее ловить бульбашки в расширительном бачке если они там есть? может я и не прав........
тогда получаются варианты:
- возд. пробка | закипает двигло (????)
- Пробита прокладка ГБЦ | Пузыри
- неисправна крышка (может у кого есть для проверки такая хитрая хрень, как "испытатель давлением"?)
In Mickey Mouse we Trust
скажи товарищу, что синие лампочки первыми придумали ставить калифорнийские пидо ... геи,
чтобы издалека узнавать друг-друга
Если есть проблемы с прокладкой головки блока и выхлопные газы попадают в систему охлаждения, то в радиаторе будет избыточное давление не зависимо от температуры двигателя.крышка новая
в расширительный всё входит и выходит
Может я конечно не прав, но до 82 грд там высматривать нечего, а когда откроется термостат при таком давлении заглядывающий в радиатор получит струю ОЖ в глаз? Наверно безопаснее ловить бульбашки в расширительном бачке если они там есть? может я и не прав........
тогда получаются варианты:
- возд. пробка | закипает двигло (????)
- Пробита прокладка ГБЦ | Пузыри
- неисправна крышка (может у кого есть для проверки такая хитрая хрень, как "испытатель давлением"?
Термостат не настолько плотно закрывается, что бы не пропускать выхлопные газы в радиатор в случае повреждения прокладки.
Давление в системе охлаждения не более 1 кг.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Так никто и не знает зачем он их поставилскажи товарищу, что синие лампочки первыми придумали ставить калифорнийские пидо ... геи,
чтобы издалека узнавать друг-друга
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
временный дают если оплачиваешь всю сумму целиком
если авто берется в кредит - сразу дают постоянный ТП
выедь на трассу - проедься около 100 км/ч, если прокладка пробита, двиг начнется перегреваться
снова столкнулся с этой проблемой
объездил кучу СТО, не на одном не могли найти поломку, но все утверждали, что это не граната, потому что граната стучит только при повороте и резком трогании! а это уже только при торможении! вообщем не могли найти эти поломку, и все как 1 предлагали поменять рулевую рейку, верх.рычаги, и мол пропадет стук!
но я не как не могу представить, как рулевая рейка может стучать при торможении???!
вообщем поездил ещё недельку так, и заметил что у меня слабо ручник держит
поехал уже на другое СТО, они подняли машину, сняли заднее колесо, и говорят "товарищ, у вас заклинили суппорта"
ну хорошо, сделали эти суппорта, всё классно! сказали что ручник у меня вообще не работает, потому что порванный тросик левый, а ручник "какбы" немного держал из-за заклинивших суппортов!
ну сделали мне это, смазали там всё, расклинили, дал 200 грн, и уехал в гараж! заезжаю в кооператив гаражный, притармаживаю на ямках, а у меня педаль тормоза полностью утопилась в пол! я их качаю, педаль падает и всё....ёёёлки палки
както остановился на этих кочках поехал потихоньку к ним обратно (хорошо что не далеко, а так без тормозов, без ручника)
приехал, начал возмущаться, что это мне наделали!
они опять подняли машину, он снял какуюто шлангачку с тормозной жидкостью, слил немного в какуюто емкость, и показывает мне, типо вместо тормозной жидкости одна вода и мусор! ну меняйте тормозуху, что делать! в процесе, пока её выкачивали, я им говорю "вот такая проблема, при торможении, почти при остановке, чтото стучит в правом колесе, и отдает в педаль! что это может быть?
он снял колесо, посмотрел, говорит "всё ОК"
потом чтото ходил, ходил вокруг и говорит "это у тебя из-за тормозной жикости стучит! мол там забиты эти все трубочки с жидкостью, там вода, мусор, и при торможении както колеса неравномерно тормозят, и срабатывает АБС!"
ну хорошо, поменяли жидкость, еду в гараж "о боги, не стучит!"
воообщем после замены тормозной жидкости, прокачки тормозов перестало стучать при торможении! значит это таки не граната, и не "рулевая рейка" (они сказали что она у меня течёт, хотя у меня уровень в бачке ГУ постоянно одинаков)
и что, проездил я месяц довольный, с "новыми" тормозами, и вчера возращаюсь домой, и снова начался этот стук!
как думаете, что это может быть?
Все что не убивает делает нас сильней...
Ваши права
Социальные закладки