Тема: 
совершенно верно, тоже самое происходит и цепью грмСообщение от Maks.....
велосипедная цепь не растягивается в обычном понимании слова...она просто изнашиваетсяпотому изменяется расстояние между центрами звеньев, а не сам металл тянется
| ||
совершенно верно, тоже самое происходит и цепью грмвелосипедная цепь не растягивается в обычном понимании слова...она просто изнашивается
Я менял на 45-46 де-то.. Точно что за 45 было. Потому как "ударился" в расход, и узнал что на 45 нада было поменять топливный, а я уже 45 проездил тада.ну гетц в любом случае дороже кадета
пс. не знаю как там машине, но на расходе если и сказалось, то незначительно
Последний раз редактировалось Zoreg; 02.11.2010 в 16:52.
Пушкин жив не хуже Цоя
и с вкладышами подшипников и с клапанами с их направляющимисовершенно верно, тоже самое происходит и цепью грм
Прально...не менять...потому что ресурс и качество металла
вобщем ладно. Есть у нас тут маздоводы с большим пробегом...позырим... когда и зашумит ли вообще цепь.
У матрешки по регламенту и клапана не регулируются...точнее на 120 000 проверка на слух. То есть предполагается, что качества металла хватит на серьезный пробег.
Ничего я не хочу менять (с)
хм, ну может у гетцов такЯ менял на 45-46 де-то.. Точно что за 45 было. Потому как "ударился" в расход, и узнал что на 45 нада было поменять топливный, а я уже 45 проездил тада.
пс. не знаю как там машине, но на расхожде если и сказалось, то незначительно
Клапана нет, а направляющие меняются. Вкладыши меняются. Но вкладыши получают масло под давлением, а цепь только в масляном туманеи с вкладышами подшипников и с клапанами с их направляющими
Прально...не менять...потому что ресурс и качество металла
вобщем ладно. Есть у нас тут маздоводы с большим пробегом...позырим... когда и зашумит ли вообще цепь.
У матрешки по регламенту и клапана не регулируются...точнее на 120 000 проверка на слух. То есть предполагается, что качества металла хватит на серьезный пробег.
направляющие и клапана редко меняются. если хороший производитель, то про это даже не думаем.Клапана нет, а направляющие меняются. Вкладыши меняются. Но вкладыши получают масло под давлением, а цепь только в масляном тумане
Про туман...ты ошибаешься скорее всего. там разбрызгивание. я с этого и начал...если хорошо смазывается.
Ничего я не хочу менять (с)
http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php?s=&showtopic=17921&view=findpost&p=348630и с вкладышами подшипников и с клапанами с их направляющими
Прально...не менять...потому что ресурс и качество металла
вобщем ладно. Есть у нас тут маздоводы с большим пробегом...позырим... когда и зашумит ли вообще цепь.
У матрешки по регламенту и клапана не регулируются...точнее на 120 000 проверка на слух. То есть предполагается, что качества металла хватит на серьезный пробег.
вечность-вечность
Последний раз редактировалось T1m; 02.11.2010 в 17:17.
Это называется масляный туман вроде
Направляющие, цепи и все такое меняется, но тогда, когда в цивилизованных странах машина должна быть на свалке
T1m - разговор про цепи.
на всех KIA и HYUNDAI замена ремня ГРМ производиться при 60т.км
долбаный гуглЭто называется масляный туман вроде
Направляющие, цепи и все такое меняется, но тогда, когда в цивилизованных странах машина должна быть на свалке
T1m - разговор про цепи.
матреха это не матрас, а мазда 3 - у нее цепь
оригинальный ремень который был заменен вместе с роликами которые тоже оригинальные, проходили почти 75 тыщ и с Киева не доехали до Одессы 200 км
просто у них вечность это срок службы автомобиля, а он примерно 3-5 лет, вот на этот ресурс (+ каких-то 30-50%) и рассчитывается цепь
что за машина и во что обошлось?
Пушкин жив не хуже Цоя
Да ну брось, срок службы 120 тыс . . . . скорее всего на 120 тыс. осмотреть её состояние и ездить на этой цепи еще как минимум столько же . . .я бы не проверял - имхо - 100-200 баксов и уверенность гораздо лучше чем пападос на пару рублей
ты про маздай 3?
если цепь, то у нее срок в 2 раза больше ремня - 120 тык
Для сравнения у Форд регламент:
замена ремня ГРМ 160тыс. или 8 лет,
замена ремня привода аксессуаров 200 тыс. или 10 лет
+ на служебной фабии 1.2 2005г.в. пробег уже под 300 тыс - цепь никто не менял и не надо... единственное пробег был 270-280 тыс.км по пути с Киева масло ушло и гидронатяжитель полетел, гидронатяжитель меняли, но цепь осталась старая.
Too wild to live, too rare to die
EF Sonata (1999-2001) Рег.:Европа Дата:20/08/1999 Кузов:4DOOR Катег.:GLS Двиг.:2000CC КПП:MT 5SPEED
что за машина и во что обошлось?
была продана в таком состоянии, если не ошибаюсь то кроме всех клапанов еще было согнуто 2 шатуна, но посчитали что проще продать чем ремонтировать, тем более он как раз нашел себе машину и это была последняя поездка перед покупкой, хотя для замены ремня с роликами уже все приехало с эмиратов и в Одессе он как раз должен был все забрать
Если заливается правильное масло, но по 12 уе за литр, это говорит только о том, что нет доверия к производителям. Я говорю, что глупо лить масло отталкиваясь от цены, а не от характеристик. А вообще-то, свежая машинка не должна ЕСТЬ масло...
Опять вопрос левые-правые... Иридиевых по 200 залипушных нет? Плохо искали!То же со свечами...
Я не понял... Какое отношение имеет калильное число, каталог и т.д. к цене свечей? "Холодные-горячие" - не синоним "дорогие-дешёвые".
У меня в мануале указаны, например, "совковые" свечи. И их калильное число. Я не беру "совковые" ДВРМ за 20 грн комплект. Или Бриск за 40. Или левый Бош за 100. Я открываю каталог Денсо, например, и смотрю, какие в нём есть свечи: с нужным калильным числом, размерностями резьбы (шаг, диаметр, длина), размером под ключ, высотой изолятора. И покупаю эти свечи. А в каталоге 2010г есть мои авто уже. И свечи с теми же параметрами, что и "совковые", но за 200грн комплект. Есть иридиевые - по 200грн/шт - вот они уже не нужны...
Я Бриска за 40 не видел, Шампиньён у дилера был бразильский, но на 20% дороже базара, Денсо последние ставил за 120, вот на днях поменяю и узнаю как выросла цена.
Я говорю, что свечи (и масло) нужно использовать как доктор прописал, а не подороже, мол, для любимой машинки ничего не жалко. Выбор производителя, продавателя и соответствие нормам - это другой вопрос.
Бошевские датчики, катушки, форсунки сделаные для нашей сборки где-нить в Поднебесной, и те же детали для поставки на конвейер Мерсу - РАЗНИЦА...А так - у меня, например, на совкопроме стоят Бошевские датчики, форсунки, катушки и всё остальное... Так что я не вижу причины думать, что моя искра хуже или кривее "лансерской"
А какая связь между ценой масла и тем, что его НЕ ЕСТ? Вязкость масла еще может отражаться на угаре, но цена уж точно никак. Да и цена масла понятие условное, к примеру маздовская декселия 5w30 стоит 100 грн литр, а то же самое масло под названием Эльф эволюшн и Тотал кварц стоит 60 грн литр.
Так что ест масло или не ест, зависит исключительно от состояния мотора и его конструктивных особенностей.
Ты про последний пост в ссылке? Я не знаю о каких моторах речьУ меня другой мотор и одна цепь. И тот пост ничем от твоего поста не оличается(их две на моторе LF и L3)
Ничего я не хочу менять (с)
2 вопроса от нечего делать, но знать интересно:
1) Сколько до капремонта (замена клапанов, колец и т.п.) ходит мотор на средней легковой иномарке?
2) зачем на Хёндай Купе есть прибор, кот. показывает вращающий момент двигателя? Предполагаю, что для понту, но может есть какой скрытый смысл.
Ваши права
Социальные закладки