Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Barabashka-OD]

вот этого я и боюсь. Возможно поэтому, для седана и нет пружин коротких в каталоге

Если менять пружины на всём авто - поворачиваемость, скорее всего, не изменится, так как жёсткость обеих подвесок поменяется.
Другое дело - а стоит ли всем этим морочится.
Со всеми проставками и прочими (ган...) РТИ я бы вообше дела не имел.
Во-первых, как я думаю, надо менять не только пружины, но и амморты. Характеристики должны соответствовать.
Не понимаю смысла в повышении жёсткости и уменьшении хода подвески.
Замена резины? - на сколько машина поднялась - на 5 мм? Сотри резину. Заправляй полный бак. Брось по кирпичу в багажник и под передние сидухи.
Съешь на два гамбургера с колой больше, в конце конца. И компенсируешь эти 5мм. Снижая клиренс - повышаешь риск поймать кузовом яму. Уменьшением длины пружин - ещё и увеличиваешь вероятность пробоев подвески. Ужостчая (такое вот нелитературное...) подвеску - кроме снижения комфорта ещё и увеличиваешь нагрузку как на элементы ходовой, так и на кузов. С несущим кузовом да на наших дорогах - не айс... Всеми этими мерами не столько улучшишь управляемость, сколько ускоришь износ. Для улучшения управляемости - следить за исправностью ходовой. Контроль давления в шинах. Если хочется более "острой" реакции на руль - Поперечина между передними лонжеронами (если она не стоит с завода), теоретически - замена резинок передней подвески полиуретаном (практически - не знаю, насколько это решаемо для Тойоты...).

  Показать скрытый текст

офф

У меня когда-то Корона была, праворулька, там для изменения жёсткости передка была возможность изменения угла наклона передних стоек...

А вообще, для нормальной езды я не думаю, что необходимо менять заводские параметры подвески...
Я на машине повыше немного, чем Ваша, спокойно прохожу, например повороты с 9-й до 11-й Фонтана на скорости порядка 60-70 кмч и не морочусь с её управляемостью...

[VladMasters]

люди...нужен совет...причем мне стыдно такое спрашивать, но как научится чувствовать "безмордую" машину, ибо на Жугуле пролезаю в такие попы и разворачиваюсь в таких попах, что ппц, а вот на Сивике лажа, морды не вижу, я вообще дальше торпедо ничего не вижу, ночью ещё по свету фар можно ориентироваться, но вот днем - это капец...

[Мурзло]

Я на машине повыше немного, чем Ваша, спокойно прохожу, например повороты с 9-й до 11-й Фонтана на скорости порядка 60-70 кмч и не морочусь с её управляемостью...

Ты поосторожнее на повороте, а то там очень часто аварии!
Там у меня теща живёт, бываю редко, но почти при каждом моём приезде слышу визг тормозов и потом звук удара!
Именно в этом спуске на повороте. Зря они светофор при выезде с Д. Донского убрали, был хоть какой-то тормоз для торопыг.

[К0Т]

люди...нужен совет...причем мне стыдно такое спрашивать, но как научится чувствовать "безмордую" машину, ибо на Жугуле пролезаю в такие попы и разворачиваюсь в таких попах, что ппц, а вот на Сивике лажа, морды не вижу, я вообще дальше торпедо ничего не вижу, ночью ещё по свету фар можно ориентироваться, но вот днем - это капец...

надо тренироваться.
выезжаешь на площадку, предварительно заготовив "стойки" - что нибудь на подобие тонких прутиков на подставках (штук 12-18), и катаешься пару тройку дней по различным маршрутам передом и задом. асом может и не станешь но чувство габарита улучшится.

[VladMasters]

я просто в шоке, привык, что в Жугулях 15см торпедо и видно до края капота, а вот в Сивике торпедо около метра и вообще не видно капота, в наглую испытывать габариты боюсь ибо и так машину вижу редко, а если бахну или поцарапаю вообще не увижу...Зато задние габариты хорошо видны в Сивике...

[Mystique]

я просто в шоке, привык, что в Жугулях 15см торпедо и видно до края капота, а вот в Сивике торпедо около метра и вообще не видно капота, в наглую испытывать габариты боюсь ибо и так машину вижу редко, а если бахну или поцарапаю вообще не увижу...Зато задние габариты хорошо видны в Сивике...

1. Свет фар при парковке у препятствия помогает и днём, проверено.
2. Если морда скошена вниз так, что её не видно из салона, то линию глаза-край стекла-асфальт можно примерно считать за габариты.
3. Можешь поехать на взлетку, покататься там по "кишке" из шин, желательно с помощником, который будет контролировать процесс снаружи - лучшая тренировка.

[alex_nfp]

Skeeter + к К0Т
ставь фишки в виде бутылок пластиковых с песком и тренируюся на разные развороты покрышка иногда оставляет след на бампере )

[Parabellum]

я просто в шоке, привык, что в Жугулях 15см торпедо и видно до края капота, а вот в Сивике торпедо около метра и вообще не видно капота, в наглую испытывать габариты боюсь ибо и так машину вижу редко, а если бахну или поцарапаю вообще не увижу...Зато задние габариты хорошо видны в Сивике...

Можно парктроник прицепить тайваньский на какое-то время. Я когда только права получил, была проблема - задом не мог заезжать на парковку, так у себя кусок стены белым покрасил, чтоб ночью видеть (это частный случай)

[VladMasters]

надо тренироваться.
выезжаешь на площадку, предварительно заготовив "стойки" - что нибудь на подобие тонких прутиков на подставках (штук 12-18), и катаешься пару тройку дней по различным маршрутам передом и задом. асом может и не станешь но чувство габарита улучшится.

1. Свет фар при парковке у препятствия помогает и днём, проверено.
2. Если морда скошена вниз так, что её не видно из салона, то линию глаза-край стекла-асфальт можно примерно считать за габариты.
3. Можешь поехать на взлетку, покататься там по "кишке" из шин, желательно с помощником, который будет контролировать процесс снаружи - лучшая тренировка.

спасибо...честно позор мне, единственная машина которая мне доставляет дискомфорт...

[Zoreg]

если на машине с МКПП заглохнет двигатель на скорости, то я так понимаю что она более-менее резко остановится, типа торможения двигателем, без повреждений (по крайней мере от одного раза) чего либо (ну если не догонит кто-то ). А что будет на бибике с АКПП? Ну бензин например кончится. У меня такого не было никогда, а просто так глушить стрёмно

[KYS]

если на машине с МКПП заглохнет двигатель на скорости, то я так понимаю что она более-менее резко остановится, типа торможения двигателем, без повреждений (по крайней мере от одного раза) чего либо (ну если не догонит кто-то ). А что будет на бибике с АКПП? Ну бензин например кончится. У меня такого не было никогда, а просто так глушить стрёмно

Да ничего не будет.
Вот буксировать автомобиль на скорости более 40 км/ч и на расстояние больше 50 км. очень даже не стоит.
Если нужна буксировка на большое расстояние, то надо снимать полуось.

[К0Т]

Да ничего не будет.
Вот буксировать автомобиль на скорости более 40 км/ч и на расстояние больше 50 км. очень даже не стоит.
Если нужна буксировка на большое расстояние, то надо снимать полуось.

или подымать ведушие колеса в воздух/ставить на катки

[Zoreg]

Да ничего не будет.
Вот буксировать автомобиль на скорости более 40 км/ч и на расстояние больше 50 км. очень даже не стоит.
Если нужна буксировка на большое расстояние, то надо снимать полуось.

ну буксировать я знаю. А вот от остановки такой внезапной коробке ниче не будет? А то знаю шо если с паркинга толкнуть - то совсем не хорошо, думал может и тут тоже шото..

[Asasad®]

А что будет на бибике с АКПП? Ну бензин например кончится.

Да ничего особенного не будет. Мне один раз залили какую-то хрень разбавленную вместо нормального бензина - дык просто начала падать скорость, пока машина не остановилась. АКПП была всё время в положении D. Перевёл в P, вырубил зажигание, постоял 5 минут, опять врубил в D, пополз со скоростью 5 км/ч, так и дополз до СТО, где слили эту гадость.

[nekto_]

Можно установить кондиционер на короллу 1994 года, с объемом 1,4, или не потянет ?

[Кац]

Можно установить кондиционер на короллу 1994 года, с объемом 1,4, или не потянет ?

Можно, в теме про Автокондиционеры спросить

[flare]

надо тренироваться.
выезжаешь на площадку, предварительно заготовив "стойки" - что нибудь на подобие тонких прутиков на подставках (штук 12-18), и катаешься пару тройку дней по различным маршрутам передом и задом. асом может и не станешь но чувство габарита улучшится.

1. Свет фар при парковке у препятствия помогает и днём, проверено.
2. Если морда скошена вниз так, что её не видно из салона, то линию глаза-край стекла-асфальт можно примерно считать за габариты.
3. Можешь поехать на взлетку, покататься там по "кишке" из шин, желательно с помощником, который будет контролировать процесс снаружи - лучшая тренировка.

Можно парктроник прицепить тайваньский на какое-то время. Я когда только права получил, была проблема - задом не мог заезжать на парковку, так у себя кусок стены белым покрасил, чтоб ночью видеть (это частный случай)

Кое-кто понтануться вышел, что дают на Цивике 4D (как я понял) чужом иногда погонять, а вы как дети малые, повелись

[Asasad®]

Кое-кто понтануться вышел, что дают на Цивике 4D (как я понял) чужом иногда погонять, а вы как дети малые, повелись

А чо, Сивик - это суперкар, рулением которого нынче модно понтоваться?

[flare]

А чо, Сивик - это суперкар, рулением которого нынче модно понтоваться?

Ну автор же с копейкой сравнивал, читай внимательно Все относительно

[VladMasters]

Кое-кто понтануться вышел, что дают на Цивике 4D (как я понял) чужом иногда погонять, а вы как дети малые, повелись

хо-хо...я действительно поделился проблемой с адаптацией между ТС, а адаптироваться приходится относительно часто и Сивик далеко не что-то заоблачное, что бы им выпендриваться и куда "по круче" машины водил, но вот именно с этой трабл, если на Жугуле или том же кукурузере не видя края морды можно упереться в бордюр во дворе, то Сивиком там можно бампером упереться вот это мне и не нравится...Жигули не копейка, и Сивик не чужой, а отца, который очень принципиален в том, что нужно заработать на то, на чем ездишь и по этому машина эксплуатируется мною только по отца нуждам, на свою ещё не заработал...