Нарушители на дорогах или что вы считаете откровенным хамством? - II

[NIKE-BMW]

пламенный привет ПИНДОСУ на ладе с номером ВН 3820 ВН!
поворачиваю вчера вечером с Семинарской на Среднефонтанскую с правого крайнего в правый крайний, пропускаю пешеходов! все прошли, я начинаю набирать! тут откуда не возьмись это чудовище с левого резко в правый и по тормозам! видитили подобрать кента ему надо было! я еле успел оттормозиться! поровнялся с ним и говорю на чисто русском, бо терпение было на пределе: "ты чё творишь?", на что слышу ответ: "Езжай, езжай"! ну вот как можно не бить лица таким?

[Бозон]

А не заглохнет без потребления бенза? ))

"Раз пошла такая пьянка..." (с)
Много- много лет назад была такая рекомендация для водителей НА ТРАССЕ: по возможности больше двигаться накатом, при этом на карбюраторной машине реально экономится топливо.Когда не было гидроусилителя руля и ваккуумного усилителя тормозов, в начале длинного спуска вообще глушили мотор и подтормаживали двигателем. Рекомендованный режим движения выглядел так: плавно набираем скорость до 90, переходим на нейтралку и даже глушимся, когда скорость падает до 60- включаем зажигание, включаем передачу, заводим двигатель от наката и опять набираем до 90...
Для современных машин все эти древние рекомендации совершенно не годятся- на спусках запрещено отключать передачу, заглушить мотор ключом- значит потерять руль, если машина с электроусилителем и т.д. Сегодня залог экономии- высокое давление в шинах, жидкое масло, предельно низкий его уровень в моторе (зато проверяем дважды в день, ха- ха) и предельно плавная езда- по возможности без разгонов и торможений.

[il]

Много-много лет назад по технике безопасности было запрещено двигаться по наклонной дороге накатом.
Много-много лет назад это имеется ввиду, когда еще печатали книжки по безопасности дорожного движения и по обучению безопасным маневрам, аварийному торможению и т.п.

Экономия бензина до ж., когда 10тонный грузовик катясь с небольшой горки не может завестись и ты не можешь врубить пониженную передачу.
или легковушка с прицепом, после нейтралки резко врубает третью, ух как весело становится.
а про езду в колонне можно даже не спрашивать.

Поэтому инструктора, которые говорят о езде на нейтралке - без мозгов.

Ни к кому лично, но съэкономленный стакан бензина может стоить ....

[Sleepless]

Простите, господа... я немного туповат... Вот у меня стоит система електронной подачи топлива. Когда я торможу двигателем (ТД) (а я так понимаю, что именно о этом идет речь), то система все-равно подает бензин (правда, минимальное количество). Авто при этом не разгоняется конечно, но, например, на второй передаче при идеально горизонтальной поверхности можно ехать бесконечно долго, не нажимая вообще на педаль акселератора - EPS не дает двигателю заглохнуть.

По данным "бортового самописца" в режиме движения с включенной "нейтралкой", при скорости около 70 км/час, расход составляет 3,4 л/100км, а при торможении двигателем (внимание!!!) - 3,4л/100км... "Замеры" правда проводились давно, но тем не менее - никакой разницы (кроме дискомфортного шума при торможении двигателем)*.

*Я не проводил эти опыты специально! Возможно, в лабораторных условиях, результаты будут иными.

ТД - категорически необходимое действие при скользком покрытии, на затяжном спуске и это аксиома.

Но наилучшие результаты, в плане экономиии топлива, можно достичь просто заглушив двигатель. При чем метод универсален как для карбюратора, так и для инжектора. Регулярно практиковалось мною при езде на изделиях советского и постсоветского автопрома.

П.С. Доем этот бак с бензином, заправлюсь и проведу сравнительное тестирование. Если результат у ТД будет лучше, нежели при подкатывании к светофору на "нейтралке", то с заберу свои слова обратно и принесу извинения оппонентам.

[DmIC]

Периодически езжу на служебном форде фокусе. При отпускании педали газа, но на передаче, комп показывает расход 0 при оборотах выше тыщи с копейками.

НаСекундуЗагляну - по поводу 100 метров и 50 метров на нейтралке и на передаче - если я до светофора 50 метров доеду на включенной передаче без газа, то я сэкономлю те самые "5 мл".

[nerazborchivo]

расход 0 это не абсолютный ноль. мотор на нейтрале дыр-дыр делает? значит в ём чего-то сгорает.

[alSur]

Только я плохо думаю о приезжих на дорогах, или я не один?)

[Mystique]

Только я плохо думаю о приезжих на дорогах, или я не один?)

Ты не один, нас мульёны

[DmIC]

расход 0 это не абсолютный ноль. мотор на нейтрале дыр-дыр делает? значит в ём чего-то сгорает.

Я про нейтраль не говорил. Я говорил про включенную передачу, отпущеный газ и наличие скрости

[templar]

а на включенной передаче мотор дыр-дыр разве не делает. смесь и при торможении двигателем все равно подается в цилиндры и искра тоже идет

[Kolunya]

всё равно ведь двигатель потребляет топливо. У меня на Мазде всегда показывал компьютер 0,3 литра при включенной передаче и отпущенной педали газа, а на нейтралке около 3,4 литра

[Скрытик]

В условиях городской езды умение двигаться «накатом» позволяет уменьшить расход топлива примерно на 20–25 %.
Неправду пишут?

Чушь пишут. Если 2-3% будет и то хорошо. А в городском режиме вообще представить себе не могу как это сделать. В пробках
Ну и небезопасно - 100%.

[Скрытик]

Ты бы глянул, для начала, что пишут
я один раз только видел, как таксисит на жигулях так ездил.. - за 5-10 метров до светофора ключиком "клац", сидим, ждем... как желтый замигал - ключиком опять "клац" - в-жжжж!- поехали!
прикольно

Ага и вся экономия при в-жжжж в жжжопу (сорри) и улетела
Я на жигулях иногда на полтавской трассе так ездил (ооочень давно) - там горки крутые - вырубил зажигание, а машина даже разгоняется, потом включил и она завелась сама от движения.

[Скрытик]

всё равно ведь двигатель потребляет топливо. У меня на Мазде всегда показывал компьютер 0,3 литра при включенной передаче и отпущенной педали газа, а на нейтралке около 3,4 литра

На затяжных спусках при отпущенной педали газа (не нейтралке) у меня опускатеся таки до "0", но думаю что просто округление происходит при меньше чем 0.05л.

[K E R K]

я просто отказываюсь понимать людей, котрые ведут себя так.
жаль, что за несоблюдение разметки парковки не предусмотрены штрафы как за пересечение сплошной...

Зачем штрафы? Я однажды запарковался у такого красавца прямо перед бампером - и пошел по своим делам. Думал просто осложнить ему жизнь: придется ему задом сдавать, чтоб вырулить. Вернулся через минут 20-25, а хозяин уже там, и не просто кипит, а даже выкипел: его сзади еще микроавтобус поджал. Он на меня чуть не с кулаками, а я дурака включил и говорю, мол, его машины тут не было когда я парковался... Думаю, он больше никогда не парковался поперек линий
Это возле Маршала было.

[Maks.....]

На затяжных спусках при отпущенной педали газа (не нейтралке) у меня опускатеся таки до "0", но думаю что просто округление происходит при меньше чем 0.05л.

нет. реально подача топлива отрубается.
на автомате это хорошо видно по БК. когда подача возобновляется при падении оборотов , то расход с нуля сразу подскакивает до нескольких литров.
ну и форсунки не работают...я проверял на слух при сбросе газа и головой под капотом

[alSur]

нет. реально подача топлива отрубается.
на автомате это хорошо видно по БК. когда подача возобновляется при падении оборотов , то расход с нуля сразу подскакивает до нескольких литров.
ну и форсунки не работают...я проверял на слух при сбросе газа и головой под капотом

И двигатель глохнет или продолжает работать? Если он продолжает работать, то как расход может быть равен нулю?

[DmIC]

И двигатель глохнет или продолжает работать? Если он продолжает работать, то как расход может быть равен нулю?

Открой капот, послушай форсунки, либо тестер подключи. Попроси кого-то, либо сам дерни газ, и смотри на сбросе оборотов - форсунки не работают.

[Maks.....]

И двигатель глохнет или продолжает работать? Если он продолжает работать, то как расход может быть равен нулю?

Леша...если меня толкнуть с лесницы, то сила тяжести и инерция толчка заставят меня продолжать двигаться поступательно вниз...при этом расход моей энергии на это движение будет равен нулю.
И вообще...машины умеют двигаться и без бензина на автомате и драйве.
отвечаю на твой вопрос. продолжает работать за счет инерции автомобиля. а машина продолжает двигаться с отрицательным ускорением. или, когда просто сбрасываем газ на нейтралке, за счет инерции маховика и движущихся частей. в последних карбюраторах есть такая штука ЭПХХ...я могу тебе описать механизм ее работы. про инжектор ты сам понимаешь как выключить форсунки и уменьшить расход топлива до 0 буквально

[alSur]

Открой капот, послушай форсунки, либо тестер подключи. Попроси кого-то, либо сам дерни газ, и смотри на сбросе оборотов - форсунки не работают.

Сброс оборотов происходит за секунду и менее. В этот период - не работают, но для удержания холостых после сбрасывания они все равно продолжают работать.