Одесские маршрутки

[Evilsun]

вот интересно почему в маршрутках окна не делают как в трамваях .... на каждом окне есть открываемая часть ... сильно дорого ? просто заметил в трамвае на каждом окне есть заборник - а в богданах-эталонах - один слева - другой справа - и заходиш в конюшни

[Alexander90]

ладно, пойду я протестирую 127 маршрутку )

[DRuLL]

Я тебе к примеру сказал, если ты не внимательно читал)))

Если ты внимательно читал, мы говорили о фактах, а не о примерах

[IFBB]

Лучший вариант по продуваемости-"Виктория".Два люка и относительно большие форточки.
Худший-"Эталон" и "Иван"\в котором недавно еще одну форточку убрали\.

[Saddam]

Что отпугнуло?

В рейс ушёл, а с "маршруткой" не кого было бы оставить.

[vbif]

А Вы уже изобрели что-то качественное, вместительное и со стоимостью меньше 15 тысяч долларов? Или вы предлагаете обратно вернуть б/у Мерсы Рексы, Спринтеры, Ивеки, и прочее. Они хоть и обойдутся Вам 10-18 тысяч, но сколько "удобств".... Узкие ряды сидения, узкий проход, тоже отсутствие форточек так как все окна "панорамки", а сколько "спасибо" Вам сейчас скажет гипотетическое не вместившееся население после того как из-за уменьшившейся удельной вместимости они массово будут оставаться в "час пик" "за бортом". Маршруты а-ля 145, 168, 156, 232, 242, 121, 146 разу превращаются в "Экспрессы" с 10-15тью остановками по маршруту так как с конечной они набиваются "кирпичами", а следующие высадки и подсадки как минимум только в центре города или за пересыпью начнут происходить... Прям по нашему - "хотите как лучше - а будет как всегда!" ))))

только не надо всем тут баки забивать что эталоны комфортабельнее рексов. раньше когда на 197 маршруте были рексы и ивеки я утром макисмум 15 минут на остановке стоял. сейчас там половина эталонов, зимой и весной утром стоял по 40-60 минут пропускал по 8-10 маршруток, а все потому что мы накупили эталонов которые жруть соляры 100 литров на 100 километров и нам не выгодно не забитыми ездить, а водитель козел еще и ржал как люди в маршрутку запихиваються.

В нормальных рексах и спринтерах как правило по 2 люка и при небольших окнах которые не пропускают всё летнее жаркое солнце этого вполне хватает. а 2 форточки на весь эталон при одном люке в такую жару извините до ж..пы.
а по поводу узких проходов эти жопашники на эталонах ездять редко и набивается такое количество людей что из рекса мне легче обычно вылезти чем из эталона.
Тем более кто мешает пустить рексы но чаще? помню 133 маршрутки были 11 местные и отправлялись с конечной каждые 30 секунд и все были довольны!

[vbif]

В икарусах раньше форточка занимала половину окна, почему нельзя было так в эталонах и иже с ними сделать?

У меня такое ощущение что перевозчики заботяться о том как больше денег отбить, водителям как больше заработать, и похер кого и как мы везем, главное оттянуться, а потом догонять время...

[Аня и К]

Они нарушают правила перевозок.

зато не задерживают людей. очень часто в последний момент кто-то передает 20-50 грн. а потом еще пересчитывают сдачу. это, конечно, их право, но остальные вынуждены ждать и опаздывать

[artyomka]

только не надо всем тут баки забивать что эталоны комфортабельнее рексов.

Написано было выше для особо одарённых - "Большая удельная вместимость". А в случае если в салоне Богдана/Эталона/Ивана сидения действительно мягкие то и разницы по комфортности между ними нет.

Кстати для Вашего сведения баки вы тут первые забиваете своими фиолетовыми очками так как

накупили эталонов которые жруть соляры 100 литров на 100 километров и

К вашему сведению расход соляры у Эталонов составляет 18 литров на 100 км, к слову для сравнения у большого автобуса МАЗ - 37-40 л/100км

помню 133 маршрутки были 11 местные и отправлялись с конечной каждые 30 секунд и все были довольны!

Опять осечка вышла... Видимо "фиолет" ещё и тонированный - интервал движения тогда у АЗИЙ Топик был 4 минуты - что на три с половиной больше нежели ваши данные взятые с большого бестолкового словаря "стеля"...

А довольны были так как тогда на 133 выходило маленьких топиков 28-30 и больших 132 АЗИЙ 9 - 12 автобусов.

[kysya]

А в случае если в салоне Богдана/Эталона/Ивана сидения действительно мягкие то и разницы по комфортности между ними нет.

А я в этих богданах, или как их там, постоянно коленками бьюсь, а в спринтерах все же поудобнее и без синяков получается)

[Lexxa]

А я в этих богданах, или как их там, постоянно коленками бьюсь, а в спринтерах все же поудобнее и без синяков получается)

Это какие-то особые раскладные коленки. В богданчиках места всяко больше.
Я в мерсах в половине случаев помещаюсь только с элементами йоги, хотя росту аж 180 в жаркий день.

[Survivor]

К вашему сведению расход соляры у Эталонов составляет 18 литров на 100 км, к слову для сравнения у большого автобуса МАЗ - 37-40 л/100км

А Спринтер сколько?

Говорят, в Европах иногда встречаются автобусы на водороде.

[vlad11]

зато не задерживают людей. очень часто в последний момент кто-то передает 20-50 грн. а потом еще пересчитывают сдачу. это, конечно, их право, но остальные вынуждены ждать и опаздывать

Шанс 1 из 50.
В тот момент в салоне было человек 5 стоячих.
Напарник то ли спешил закончить смену, то ли побыстрей начать смену.
(Пересменка в 15.00 ???)

[vbif]

Написано было выше для особо одарённых - "Большая удельная вместимость". А в случае если в салоне Богдана/Эталона/Ивана сидения действительно мягкие то и разницы по комфортности между ними нет.

Кстати для Вашего сведения баки вы тут первые забиваете своими фиолетовыми очками так как


К вашему сведению расход соляры у Эталонов составляет 18 литров на 100 км, к слову для сравнения у большого автобуса МАЗ - 37-40 л/100км



Опять осечка вышла... Видимо "фиолет" ещё и тонированный - интервал движения тогда у АЗИЙ Топик был 4 минуты - что на три с половиной больше нежели ваши данные взятые с большого бестолкового словаря "стеля"...

А довольны были так как тогда на 133 выходило маленьких топиков 28-30 и больших 132 АЗИЙ 9 - 12 автобусов.

разницы нет? прокатитесь как то на заднем сидении в эталоне! я понимаю что мы привыкли кататься на месте "для тёлок" рядом с водителем там кажется всё удобно и хорошо.


ой да ну не смешите меня советский двигатель обьемом почти 6 литров по городу 18 литров может в инструкции так и написано но любой автолюбитель знает что эту цифру надо умножить в 1.5-2 раза

а мне что год моей жизни приснился? когда я приходил на конечную 133 видел как уезжала одна маршрутка, садился на другую, видел как включается секундомер и через 30 секунд отправление и за 12 минут до жд вокзала! и всё было хорошо и всем удобно и автобусы были хорошие.


А ну да нам же нужна "большая удельная вместимость" а то что у эталона треть автобуса заниамет водитель двигатель и одно служебное место так это нормально.

а насчет всего остального мы согласились - и то хорошо. кстати во многих спринтерах есть полки для сумок, а в эталонах полок нет.

и то что печки летом работают, а зимой лед на стеклах в салоне это высокий комфорт!

а очки у меня не фиолетовые а как раз наоборот. Когда водитель думает о том как заработать больше денег а не как он везет пассажиров. и когда делаешь замечание начинается щас монтировку достану...

[vbif]

Это какие-то особые раскладные коленки. В богданчиках места всяко больше.
Я в мерсах в половине случаев помещаюсь только с элементами йоги, хотя росту аж 180 в жаркий день.

про богданы ничего не говорю, они еще более не менее: форточек побольше, они на уровне головы стоящих а не под потолком, окна поменьше, салон пошире, двигатель и коробка позволяют плавно тронуться а не дергаться всему автобусу, но и есть свои недостатки.

[kysya]

Это какие-то особые раскладные коленки. В богданчиках места всяко больше.
Я в мерсах в половине случаев помещаюсь только с элементами йоги, хотя росту аж 180 в жаркий день.

в мерсах ровно сидеть и мне проблема, но после мерса у меня синяков не остается

[vbif]

установка кондиционера в эталон на заводе изготовителе стоит 75000 гривен

[Karfaks]

разницы нет? прокатитесь как то на заднем сидении в эталоне! я понимаю что мы привыкли кататься на месте "для тёлок" рядом с водителем там кажется всё удобно и хорошо.

ой да ну не смешите меня советский двигатель обьемом почти 6 литров по городу 18 литров может в инструкции так и написано но любой автолюбитель знает что эту цифру надо умножить в 1.5-2 раза

И на заднем сидении в Эталоне вполне удобно ехать, в отличие от спринтера. При моих 182см роста ноги прекрасно помещаются. А если вы имеете в виду то сидение, что повернуто боком, то на него садится боком и нужно. А то видел как некоторые умные люди впихиваются туда лицом вперед, и кричат что ноги деть некуда.

А почему советский двигатель? Там насколько я помню мерсовский движок стоит

[vbif]

И на заднем сидении в Эталоне вполне удобно ехать, в отличие от спринтера. При моих 182см роста ноги прекрасно помещаются. А если вы имеете в виду то сидение, что повернуто боком, то на него садится боком и нужно. А то видел как некоторые умные люди впихиваются туда лицом вперед, и кричат что ноги деть некуда.

А почему советский двигатель? Там насколько я помню мерсовский движок стоит

мне при моих 179 и там и там удобно ехать в плане эргономики. а в плане комфорта в спринтере хорошо читаю книги с мобильного, а в эталоне на заднем сидении иногда подпрыгиваю так что от сиденья отрываюсь, какой там книгу почитать. как то ехал в белгород на эталоне думал фильм на нотике посмотрю, какой там через 5 минут выключил. ну про то что в спринтере как правило над задними сиденьями люк, а не большое окно для палящего солнца как в эталоне я уже молчу.

а насчет мерсовского движка это кто то пошутил. в спринтерах 2,2 литра выдает 150 л.с. а тут 6 литровый 130 - как то не похоже. ну если интересно залезьте как то под капот в салоне эталона сразу поймете чей там двигатель стоит.

[Survivor]

Там насколько я помню мерсовский движок стоит

Побывавший в Индии.