Самолет с президентом Польши Л.Качиньским на борту потерпел аварию под Смоленском

[Aquamaris]

Интервью с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.

- Каким образом состоялся ваш вчерашний разговор с экипажем?
- Им было предложено уйти на запасной аэродром. Они отказались.
- Вы им предложили?
- Да.
- По какой причине?
- Потому что я смотрю, погода стала ухудшаться.
- И какой был ответ?
- Ответ: "У меня топливо позволяет, я сделаю один проход и уйду на запасной аэродром, если не сяду".
- А у нас была информация, что ему было предложено сесть в других городах.
- Это я ему тоже предлагал.
- А почему он отказался?
- У него спросить надо было.
- Почему они приняли такое решение? Они стали ругаться или, может, активно настаивали на своем, что вы не смогли его переубедить?
- Таково было решение командира экипажа.
- Что дальше? Он сказал, что уйдет еще на один круг и пойдет на запасной аэродром, так?
- Нет, он сказал, что если не сядет, то уйдет на запасной аэродром.
- А ваши действия какие дальше были?
- Дальше все как говорилось. Не могу вам больше говорить.
- Но что было дальше? Они ушли со связи?
- Нет, почему? Он долго находился на связи.
- Что они говорили?
- Какие команды я давал - они сначала информировали, потом перестали давать какую-либо информацию...
- Они перестали слушать ваши команды?
- Они должны давать квитанцию, а они ее не давали.
- А что за квитанция?
- Данные о высоте при заходе на посадку.
- Они даже не давали вам информацию о высоте самолета?
- Да.
- А какова опасность того, что они вам квитанцию не давали?
- С экипажем ведется радиообмен, по радиообмену они должны давать квитанцию.
- Ну, а почему они не дали эту квитанцию?
- Ну, а я откуда знаю? Потому что они русский плохо знают.
- А что, никого среди экипажа не было русскоязычных?
- Были русскоязычные, но для них цифры - это довольно-таки тяжело.
- Значит, вы не обладали никакой информацией о их высоте?
- Не обладал.
- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по другому?
- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
- И пошел на ту посадку, которую вы ему запрещали?
- Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!

[Invasion]

Вот самый "демократичный" блогер - Сухуми выдал свою версию:

Многие тут пишут мне, хочу сразу всем ответить разом.
Я считаю, что авиакатастрофа, в которой погиб президент Польши и члены делегации, произошла не по приказу или от рук кровавой гебни. Причину катастрофы, надеюсь, мы узнаем от следствия. Но верить в то, что президента страны-члена ЕС, пусть и критически настроенного к одной стране, убили вот таким образом, думаю несерьезно.
Но с другой стороны сама катастрофа и ее освещение оставляют много вопросов. Помните многие меня осмеяли, когда я в первый день переворота в Киргизии, сказал что тут не обошлось без руки Кремля. Теперь это уже ни для кого не секрет, особенно после признания нового правительства в первый же день со стороны властей России, 300 млн кредит им же от Кремля, как бы оплата работы. Я же свой вывод сделал на основании просмотра освещения происходящего.
Так и тут, в первые часы после катастрофы, появилась заведомо ложная версия, о том что самолет с президентом 4 раза заходил на посадку, и что исходя из этого катастрофа вызвана ошибкой пилота. Бегущая строка на Евроньюз говорила что причина катастрофы - ошибка пилота. Может в итоге так и окажется, но выводы делали не из верных фактов.
Самолет Качинского не заходил 4 раза на посадку, 4 раза пытался сесть российский Ил-76, и потом ушел на запасной аэродром. По словам очевидцев Ту-154 польского президента разбился при первой же попытке посадки в условиях плохой видимости. А каком состоянии системы освещения на аэродроме, и как вкручивали лампочки в них уже после катастрофы - думаю все видели и знают

Но больше всего вопросов оставляет заведомо ложная версия о 4 заходах разбившегося самолета. Это как бы попытка защитится.

[Aquamaris]

Ваш аргумент убийственен.
Я ж и говорю: "Каждый заблуждается в меру своих возможностей".
Верьте и далее в переносные посадочные системы.

Блин чудак человек. Где ты у меня в тексте нафантазировал про ИЛС ???

Я написал диспетчер и грузовой ИЛ с аппаратурой для проверки, а не ИЛС ))))))))

[spok]

С гибелью Качиньского Украина потеряла сторонника её членства в ЕС

Что ж тут поделаешь? Бушевские протеже один за другим сходят со сцены - одного народ выгнал, второй погиб, третьи показали полную профнепригодность и чуть не обанкротились, четвертого свергли, пятый продемонстрировал, что его место не в кабинете, а в палате. Се ля ви, и на старуху бывает проруха...

[Св.Михаил]

Нашел для тебя.

Аэродром, на котором до 2009 года базировалась военная часть, сейчас почти не функционирует. Со всех сторон его окружают дома: со времени активных полетов военных вокруг выросли несколько микрорайонов.

На Гугловской карте видны 32 достаточно больших самолета (транспортные или пассажирские) и с десяток маленьких. Вы уверены, что аэродром не функционирует?

[Sblek]

господа и дамы , может хватит пороть техническую ахинею??

В заговор не верю, все банально - убогий наше-рашевский аэродром, без инструм. посадки ИЛС, диспетчером не знавшим англ. яз, говоривший только по русски... + туман + спешка...

а какой там должен быть аэродром ? бывший военный . Качинский знал куда летел , он уже в 2007 году на тотже аэродром прилетал , пилоты тоже знали тех-сосотояние ,
Ту-154 - это "благодарный" и добрый самолет, но имеет свои правила: это технолгоии 60-х, этим самолетом невозможно выполнить маневр 'touch and go' (касание ВПП и повторный старт), экипаж должен иметь информацию, что условия на аэродроме - нормальные, сказал Петршак, по мнению которго, погода имела значение в этой катастрофе. (перевод с польского)
схема захода по польской версии , обратите внимание на последних минутах черная линия это посадочная глисада
http://plej.gazeta.pl/plej/0,0.html#kanal=Plej,typ=polecane,film=105748_7760794
в Польше как раз ко времени посадки президента должен был закончиться катынский марофон. На аэродроме уже ждала телевизионная компания, ведшая репортажи с марафона. Она же и должна была снимать схождение по трапу Качинского на землю Катыни, как апофеоз марафона. Думаю, что и как некая "политическая победа" над Россией в результате давления Качинского все эти годы на Россию.
А в связи с тем, что приезд был неофициальным, т.е. Медведев не приглашал... Политически?! невыгодно было садиться ни в Москве ни в Минске. Похоже было принято "политически выверенное" решение - сесть при любых раскладах.
а воощето я почти уверен что основные обвинения будут такие при любом раскладе
1. Несоответствие порта требованиям (и прежде всего по СТО).
2. Неправильные действия служб УВД.

[funny guy]

Виноват в большой мере польский КВС, но виноват он в том, что не учел специфику места. Я не думаю, что для кого-либо есть секрет состояние наших (в том числе и российских) аэродромов, оно плачевно, более того, у меня есть сильные сомнения, что установленная на нем ИЛС соответствовала каким-либо требованиям (скорее, в классическом понимании термина ИЛС, ее там не было). Вы наверняка обратили внимаие на тот факт, что самолет шел с отклонением от оси ВПП.
И еще одно, там, у себя, они садятся в любую погоду и туман для европейских пилотов очень редко становится препятствием.

[Sblek]

Интервью с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.

ну-ну... духов вызывал ? сеанс спиритизма ?

- Я не мог запрещать, я ему рекомендовал, что ее не надо выполнять!

вот основное , последнее решение всегда принимает КВС

[funny guy]

На Гугловской карте видны 32 достаточно больших самолета (транспортные или пассажирские) и с десяток маленьких. Вы уверены, что аэродром не функционирует?

Вчера смотрел репортаж с аэродрома, те самолеты, что там видны - т.н. железный ряд, т.е. не полднимутся в небо уже никогда.

[Вадим К]

Интервью с руководителем полетов аэродрома Северный Павлом Плюсниным, который разговаривал с экипажем разбившегося самолета во время посадки.

Спасибо. Но то, что лётчик с диспечером говорили на русском вовсе не означает, что

...диспетчером не знавшим англ. яз, говоривший только по русски...

.
ПО ИКАО радиообмен ведётся либо на английском, либо на языке принимающей стороны. И могу предположить, что русский был выбран по обоюдному согласию, а не из-за незнания английского. Поближе он полякам в любом случае чем английский.

[Sblek]

На Гугловской карте видны 32 достаточно больших самолета (транспортные или пассажирские)

там авиаремонтный завод

[Вадим К]

Блин чудак человек. Где ты у меня в тексте нафантазировал про ИЛС ???

Я написал диспетчер и грузовой ИЛ с аппаратурой для проверки, а не ИЛС ))))))))

Дааа? И где? Вот здесь?

...убогий аэродром, без инструм. посадки ИЛС, диспетчером ...

[maxx™]

Какая может быть перегрузка, когда у борта вместительность 150 человек, а на нём было 87 пассажиров всего.

При каких условиях вместимость 150 человек? 150 человек при стандартной компоновке салона. При переоборудовании самолета в президенсткий самолет - отделка, комфортные кресла и столы могут весить столько, сколько 50 человек. Итого вместимость уменьшается до 100. Багаж и все остальное тоже сколькото могут весить. Так что то, что типовая тушка рассчинана на 150 человек, а в этой летело 87 ничего не говорит о том, был ли самолет недогружен или перегружен.

[Weiss]

На Гугловской карте видны 32 достаточно больших самолета (транспортные или пассажирские) и с десяток маленьких. Вы уверены, что аэродром не функционирует?

Базировавшийся на нём полк дальников и правда улетел. Но аэродром 1-го класса и позволяет садиться в автомате.

[spok]

Про этот хай-тек аэродром

Еще полгода назад это был вполне приличный аэродром, на котором базировался транспортный полк и принимались все государственные делегации в Смоленск, что же случилось за полгода?

[funny guy]

При каких условиях вместимость 150 человек? 150 человек при стандартной компоновке салона. При переоборудовании самолета в президенсткий самолет - отделка, комфортные кресла и столы могут весить столько, сколько 50 человек. Итого вместимость уменьшается до 100. Багаж и все остальное тоже сколькото могут весить. Так что то, что типовая тушка рассчинана на 150 человек, а в этой летело 87 ничего не говорит о том, был ли самолет недогружен или перегружен.

Перегруза не было точно, более того, перегруз влияет на взлетные характеристики, т.е. большая длинна разбега, а при посадке, уже израсходовав примерно 20 тонн керосина, самолет точно не испытывал проблемм связанных с перегрузом.

[victor_im]

комментарий действий пилота со стороны авиаспециалиста. его мнение - летчик допустил ошибку - преждевременное снижение, пытаясь визуально "найти землю".

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/incident/3645845/?page=2

[Invasion]

При каких условиях вместимость 150 человек? 150 человек при стандартной компоновке салона. При переоборудовании самолета в президенсткий самолет - отделка, комфортные кресла и столы могут весить столько, сколько 50 человек. Итого вместимость уменьшается до 100. Багаж и все остальное тоже сколькото могут весить. Так что то, что типовая тушка рассчинана на 150 человек, а в этой летело 87 ничего не говорит о том, был ли самолет недогружен или перегружен.

Макс. взлетный вес (кг), 98 000.
Может действительно пилот пытался найти землю, вынырнув из тумана, но не учел специфику местности и провалился в овраг и после чего не смог вытянуть вверх.

[maxx™]

Спасибо. Но то, что лётчик с диспечером говорили на русском вовсе не означает, что.
ПО ИКАО радиообмен ведётся либо на английском, либо на языке принимающей стороны. И могу предположить, что русский был выбран по обоюдному согласию, а не из-за незнания английского. Поближе он полякам в любом случае чем английский.

Ну летчик закончил советское летное училище, думаю с русским особых проблем у него не было. И в общем-то не смотрите особо на правила ИКАО. Этот самолет не был самолетом гражданской авиации.

[Lyalya]

Вот самый "демократичный" блогер - Сухуми выдал свою версию:

Пардон, это не в тему, но про руку Кремля мне и сейчас смешно.