Тема: 
Люди подскажите, можно ли на АКПП на ходу втыкать нейтралку и подкатываться или катиться накатом? А то тут у меня на работе спор разгорелся и неможем прийти к единому мнению...
| ||
Люди подскажите, можно ли на АКПП на ходу втыкать нейтралку и подкатываться или катиться накатом? А то тут у меня на работе спор разгорелся и неможем прийти к единому мнению...
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
в мануале написано "это может испортить АКПП".Сообщение от Сергун
а вообще можно...даже заднюю можно включать при движении впередкто ж запретит-то?
П.С. Один раз включил нейтралку и обратно драйв...но на высоких оборотах...коробка ничего не почувствовала...я случайно. Забыл, что не в ручном режиме ехал.
Ничего я не хочу менять (с)
к стати да. А вообще на автомате "накат" юзают? У меня машины токо механики были, но мне почему-то кажется что нет
Пушкин жив не хуже Цоя
Проблем нет на дороге. При любых обращениях в МРЭО, проблема появляется. В базе данных номер двигателя есть.
На новый двигатель нужны документы, если нет, то всю жизнь придётся решать вопрос.
Можно пойти 2-мя путями, большой диск+большой профиль - будет подтирать подкрыльник и всё, а вот большой диск+меньше профиль - более устойчивая в повороте, но немного жоще и больше шансов грохнуть диск в яме...
Если с отпущенным газом, то можно, только в Revers не воткнись случайно, так как если автомат старый может и включить...
в обще то нет, но в целях экономии не мешало бы, так как некоторые автоматы при сбросе газа держут передачу(а это лишний бензинчек) и при нажатии тормоза притормаживают двигателем, а на некоторых бросаешь газ от выключает передачу...к стати да. А вообще на автомате "накат" юзают? У меня машины токо механики были, но мне почему-то кажется что нет
Макс, про заднюю передачу, я понял твою шутку юморав мануале написано "это может испортить АКПП".а вообще можно...даже заднюю можно включать при движении вперед
П.С. Один раз включил нейтралку и обратно драйв...но на высоких оборотах...коробка ничего не почувствовала...я случайно. Забыл, что не в ручном режиме ехал.
Но всё таки чем накат на нейтрали может испортить АКПП, разжевать можно, если не трудно.
В ручном режиме на типтроне ну никак не получится нейтраль втыкнуть у меня.
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
когда отпускается газ, на передаче - подача топлива прекращается полностью
когда катишься на нейтралке - расход топлива около 2х литров, если я правильно помню
Это ошибка. подача возобновляется когда обороты снижаются до примерна 1,5 тысяч. до этого подача топлива при сбросе газа отключена.
ничего нового.
Последний раз редактировалось Maks.....; 22.03.2010 в 10:49.
Ничего я не хочу менять (с)
разве? тогда почему авто глохнет, если топливо подается?
Это у кого глохнет?разве? тогда почему авто глохнет, если топливо подается?
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
там же насосы и гидравлическая жидкость с вентиляторами. а не просто шестерни. + режимы работы насоса (в нейтралке не качаем...в драйве качаем). гидроудары и т.п.Макс, про заднюю передачу, я понял твою шутку юмора
Но всё таки чем накат на нейтрали может испортить АКПП, разжевать можно, если не трудно.
В ручном режиме на типтроне ну никак не получится нейтраль втыкнуть у меня.
Ничего я не хочу менять (с)
ну в этом случае принцип подачи топлива одинаковый что для автомата, что для ручки - понятно что автомат не заглохнет, а вот ручка глохнетЭто у кого глохнет?
это потому что на тормоз давишь и останавливаешь мотор механическим путем (если ты про механику). на автомате ничего не глохнет именно потому, что нет жеской связки на низких оборотах между колесами и коленвалом.разве? тогда почему авто глохнет, если топливо подается?
Ничего я не хочу менять (с)
я уже ответил. не отличается (с точность до работы мозгов авто, которые в нашем случае роли не играют).ну в этом случае принцип подачи топлива одинаковый что для автомата, что для ручки - понятно что автомат не заглохнет, а вот ручка глохнет
Ничего я не хочу менять (с)
На ручной коробке, при включённой передаче, двигатель жёстко соеденён с трансмиссией. На автомобиле с АКПП такого не бывает потому, ШО в качестве механизма сцепления выступает гидромуфта...ну в этом случае принцип подачи топлива одинаковый что для автомата, что для ручки - понятно что автомат не заглохнет, а вот ручка глохнет
Система же подачи топлива примерно одинакова.
не, на тормоз не давлю, а просто отпускаю газ, и если машина прогрета, то она в итоге заглохнет, если не дать газу
ну короче - топливо после падения ниже 1500 об. начинает подаватся как на автомате так и на механике?
Ну Макс, гидро-насос работает от двигателя, так, что если включить нейтраль он как работал, так и работает и соответственно охлаждает КПП(насколько я знаю там одна и таже жидкость аля дикстрон и выжимает гидрокалапана передач и охлаждает), и соответственно обратно втыкнув драйв мозги КПП понимают, что нужно просто открыть клапан под номером нужной передачи и всё...
Короче, я так понял, что лучше не втыкать нейтраль, дольше проживёш
- Неплохо стреляешь. Где это ты научился?
- По самоучителю.©
у меня стоят неплохие зимнии колёсики (один сезон). Вот уже как-то пора переобуваться вроде, а мне сейчас финансово не совсем бы хотелось покупать летнюю. Если по такой погоде недельку-другу покататься на зимней (по городу, 20-30 км в день) сильно может попортиться?
Пушкин жив не хуже Цоя
Ваши права
Социальные закладки