| ||
Двигатель на ВАЗ 2106 не работал 20 лет...с чего начать?
Предложил знакомый взять его двигатель вместо кап ремонта собвственного.
Двигло лет 20 стояло))
Что посоветуете,что поменять кроме масла?Как узнать сколько он ещё отбегает до "очередных" вложений типа замену поршней,итд?Нужно ли вскрывать?!На что обратить внимание...
Если не было смазки, то там могло всё приржаветь друг к дружке, а могло проржаветь зеркало цилиндров, тогда или расточка, а скорее в топку. Вообще нужно весь разбирать и смотреть, если всё окей, то смазывать и собирать обратно.
In My Humble Opinion-"по моему скромному мнению"
Я бы вообще не стал связываться с таким двигателем.Неизвестно состояние зеркала на стенках цилиндров,неизвестно в каком состоянии поршневые кольца и какая компрессия двигателя,все РТИ (сальники,маслосъёмные колпачки)-в топку.они дубовые,надо ставить новые...вобщем, этот двигатель сразу ставить на авту нельзя,его надо вскрывать и смотреть.
ПС Сколько денег знакомый просит за двиг? (если не секрет)
ну все разбирать не стоит т.к. потом нормально с теми же запчастями не собирешь (если двигатель работал хоть немного), а вот открутить головку и глянуть на состояние цилиндров и поршней- это стоит сделать, а начать, думаю стоит, со снятия клапанной крышки и осмотра.Сообщение от Cruiser
Не злой, просто колючий...
Почему нормально потом не соберёшь?(хотя...смотря кто будет это делать) Если уж снимать голову,то какие проблемы снять поддон,открутить 4 шатунных бугеля , вытащить 4 поршня,если с кольцами всё ОК, поставить с оправкой на место?Никаких! А если уж это сделали,то вот он,КВ,почему не посмотреть состояние шеек и вкладышей? Ничего сложного нет. ИМХО.
Т.к в работе детали притираются не идеально и если еще раз их переставить и немного поменять их положение, то придется им притераться опять. По хорошему я бы так не стал делать (потому, что я люблю когда все идеально). Хотя если человеку пофиг абы работало и он не обращает внимание на такие "мелочи" (может и не мелочи)то можно этим не заморачиваться. А разобрать и собрать вообще пролемы не вижу.
Не злой, просто колючий...
Моё мнение,от того.что снимешь и поставишь на место шатун,"немного" поменять положение вкладышей не удастся даже при желании,ну разве что свалить все в кучу и потом ставить их произвольно,но так никто не делает,каждый вкладыш ставится на своё место,сместиться он не может,это исключено конструктивно.
Ну а не смотреть состояние поршневых колец...двигатель не работал 20 лет,сомневаюсь.что хранился он в соответствии со всеме правилами консервации...те же кольца могли просто-напросто закиснуть в канавках,значит.компрессии не будет и по новой прийдётся разбирать двигатель,но уже после того.как он был установлен на мобиль...
Спорить не вижу смысла (т.к. давно самостоятельно движек не разбирал). Но я бы не стал баловаться лишний раз с вкладышами ИМХО.
Не злой, просто колючий...
Да мы и не спорим,так,обмениваемся мнениями...вспомнилось, когда то по работе получили двигатель после капремонта,решили всё таки сразу его не ставить,моторист вскрыл,посмотрел и пришёл в ужас-косяков было больше чем достаточно...а здесь бэушка 20 лет пролежала и без каких либо гарантий...я бы,всё таки не связывался с таким двигом.а откапиталил свой,возможно.что вышло бы и дороже,но зато был бы спокоен.ИМХО.
Я тоже считаю, что капиталка своего движка это приоритетный вариант в данном случае.
Не злой, просто колючий...
Спасиюо что откликнулись,и начали некую дискуссию...
За двигло предложили 100 у.е )) на цену клюнул...
Моё нынешнее двигло 3 раза миллионник наверное)) 1975 ... и после кап ремонта года 3 назад когда делали,сказали что он уже отжил своё,что там проблема со стенками на 2ом цилиндре(не очень в общем то разбираюсь,поэтому говорю как помню) ну и я откатался 3 годика...сейчас машина стоит...хочеться сжечь,но как бы нужно починить за для дачной работы...поэтому ищю всевозможные дешовые варианты.....
Вот ещё одно предложение...:Двигатель который "якобы" прошол за всю жизнь 100 тысяч(якобы деда не любителя езды).Двигло которое вообще не протачивали ,ни коленвал,ни цилиндры...больше инфи нету.....что с этим посоветуете?Тож самое?Хрен знает что с ним это понятно...но за это двигло просят уже 1800 и вроде бы оно рабочее,и всё же на что стоит в нём обратить внимание.......
спасибо
Понятно,родное двигло точеное-переточеное...что посоветовать...покупать двигатель и верить при этом словам продавца нельзя ни в коем случае, (запросто может оказаться.что"Двигатель который "якобы" прошол за всю жизнь 100 тысяч" на деле проехал больше твоего,такой же весь расточенный и годится только в лом) ,исключение могут составлять только друзья-товарищи.
Я бы,всё таки настаивал в разговоре с продавцом на осмотре двигателя адекватным мотористом,т.е.надо сделать двигу дефектовку,отсюда и плясать.Возможно.что особо и менять то ничего не прийдётся кроме РТИ и двигатель походит ещё .....+- тысяч,а возможно и соваться туда нельзя ни в коем случае.Но это всё возможно только после осмотра специалистом.Ищи моториста.договаривайся,может он тебе порекомендует какой либо ремонтный двиг.который он делал и знает его историю,и который сейчас по каким то причинам продается.
Последний раз редактировалось Спецагент; 16.02.2011 в 12:24.
Мне это понятно...я вот просто задумался о вопросе компресии,работа его в дейвствии...вообще таккие операции возможны,ведь чтобы всё это проделать нужно снять мой нынешний,поставить тот который хочю приобрести,завести,если что-то снова снять,поставить старый...эхххх.....лучше сжечь(?
и в какую приблизительно сумму мне это может влететь...?!
да и что такое РТИ?
Раньше в автопредприятиях были свои мастерские,были мотористы.были стенды куда установливался двигатель и его какое то время гоняли.смотрели давление масла.компрессию,как сейчас с этим дело обстоит-ХЗ....Ищи моториста,он тебе подробно распишет стоимость ремонта,будешь знать хоть от чего отталкиваться.Кстати,как вариант,можно ведь купить и другой блок цилиндров,который ещё можно расточить под ремонтный размер,ну это так,если у тебя КВ не в последнем размере прошлифован...вобщем,нюансов много,мастер тебе всё расскажет.предложит варианты.
РТИ-резино технические изделия.
Еще не забывай о замене тех паспорта всвязи с заменой двигла с нашими доблесными ДАЙишниками.
Не злой, просто колючий...
Не пугай парня. Какая замена техпаспорта, номер двигла давно никто не пишет в техпаспорт, а при техосмотрах лишь бы не был номер двигла не перебит. Читай иногда Законы Украины.
Умный, да? Если не сталкивался с вопросом-не говори. Не будь голословным-дай ссылку на закон!!! Не так давно, приходилось снимать машину с учета, так вот при подаче документов и написания заявления тётя из окошка первую фразу сказала: "У вас была замена двигателя! Нужно оформить"
p.s. можно конечно же платить за ТО всю жизнь, но рано или поздно придется с нять с учета (либо захочет продать, либо "пАтамушта машина не пригодна к эксплуатации"). А лучше заранее, чем в последний момент.
p.s: p.s буду рад увидеть такой закон и возму свои слова обратно.
Не злой, просто колючий...
У меня в тех пасспорте написан лишь объём...номер двигателя нигде не указан,лишь объём и мощность....
от этого следует что замена тех паспорта не требуеться так как двигло считаеться в этом случае "зап частью"....
помоэму так....я чуть почитал на других форумах!
В общем спасибо всем за дискуссию и дельные советы....буду выбираться,или сжигать к чертям)))в любом случае большооое спасибо!
У меня так тоже было, только не забывай в базе Дайцов есть номер твоего двигла, хотя он не вписан в техпаспорт. Вообщем твое дело.
Не злой, просто колючий...
Не подумал....наверняка вы правы!
Понрвилась идея с покупкой б\у блока...только вот цена кап ремонта только увеличиться...блин...у меня машина еле до 1000 зелёных дошкаливает...и ремонт двигла в 60 процентов машини...абзац
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки