СК "ЛАФОРТ"

[Nataliyayurist]

... Человек обращаясь к адвокату, сам абсолютно адекватно и трезво оценивает личность виновника (должника). Лучше сказать так: если он уже пришел к адвокату, то скорее всего в 95% случаях он уже сам решил подавать в суд на виновника, не смотря на его платежеспособность. Если пострадавший захочет проверить наличие имущества, можем и это устроить.
И еще раз замечу, что долг взысканый в судебном порядке уже никуда не денется. Соответственно виновнику стоит подумать: или заплатить в принципе небольшую сумму (как правило суммы все таки не очень большие) или никогда не оформлять на себя недвижимость, авто, официально не работать. Есть люди принципиальные и готовы идти в суд ради запрета виновнику выезда за границу.ить
В любом случае пострадавший решает сам!

Я с Вами не согласна! Как правило, для пострадавшего не принципиально с кого взыскивать материальный ущерб (со страховой, с виновника или того и другого), клиенту важен результат. Когда клиенту (доверителю) обрисовываешь все варианты (правовые позиции) решения данного вопроса и даешь ему право выбирать из предложенного - он все равно спрашивает: "А что Вы посоветуете? С кого лучше взыскать ущерб? Для пострадавшего главное - деньги получить, а вот способ, метод взыскания долга - это задача адвоката!

[Счастье]

Я надеюсь вы не умышленно искажаете мои слова, а просто не поняли их!

естественно не поняла. у Вас там другие буквы были, особенные какие-то))) и это не Вы писали

Загагулина ведь в чем, те деньги, что СК платит за ремонт, она потом регрессом снимает с виновника, то есть делает то, что можно сделать самому без посредников

можно развить эту Вашу мысль и предложить всем владельцам авто, как альтернативу КАСКО, класть сумму, равную стр.премии, на депозит - и страховщикам фигу а не заработок, и свои вродь денежки сохранены (ну а то, что их не хватит на ремонт - ну так жЫсть такая...) (так понимаю. что оставим за скобками, что в т.ч. покрываются риски, по которым среднестатического обывателя, с которого можно получить оплату по дтп(с) и не существует вообще и никто никакой регресс не предъявляет и не получает, при том что выплаты идут - ведь это не главное для "истины")))) )

страхование по КАСКО, является то что это бизнес, математическая модель которого, позволяет страховщикам получать со среднестатистического обывателя оплату за дтп плюс деньги штрих (то есть прибыль)...

страховщики берут на себя обязательства/проблемы клиента и за это хотят получить денег - неслыханная наглость!!! все - на стройки и в производство. а то, панимаиш, придумали такую отрасль, что паразитирует, и...., и.... (тут можно побольше и поактивней использовать заготовки агитпропа, клеймящие всяких паразитов на теле трудящихся, будет очень созвучно)))) )

1. Уровень вождения. (блондинка с купленными правами две недели назад, гонщик-полудурок, 80-летний маразматик или опытный уравновешенный водитель)
2. Пробег в год.
3. Интенсивность движения (село или мегаполис)
4. Цена автомобиля.
5. Угоняемость автомобиля
6. Ремонтопригодность автомобиля (цены на зап.ч. перв и втор. рынка)
Первые два пункта разом, при определенном стечении легко могут дать два порядка (!!!) разницы, то есть практически не учтены в цене страховки.
Последние четыре пункта меньше влияют на целесообразность страхования, так как косвенно учитываются ценой страхового полиса.

о сколько нам открытий чудных(с) )))) я Вас не сильно огорчу, сообщив, что актуарии при расчете тарифа учитываю не только год выпуска ТС, затраты на обслуживание/ремонт, "угоняемость" и т.д., но таки как раз в первую очередь возраст, пол, стаж вождения, историю страхования?)))) надеюсь, что не огорчу. да, и не цена авто влияет на тариф, а марка/модель, т.е. при равной цене на разные марки разный тариф, и здесь не столько и не только "угоняемость"(с) влияют, а как раз то, что Вы изволили "ремонтопригодность"(с) обозвать, хотя влияет не первычный/вторичный рынок, а стоимость обслуживания и т.п....

А всегда ли есть возможность получить деньги по КАСКО?

кончено нет, тем более, если обращаться в такие СК, которые упоминаются в статье по Вашей ссылке. это все равно что, купив молоко магазинное, надеяться получить сметану такой же жирности, как и из обычного домашнего молока у тети Мани, а после, ничего не получив, что естественно, делать вывод, что из молока нельзя получить качественную сметану))))

пы.сы. нужно понимать, что клиент заключает договор страхования не РАДИ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫГОДЫ/ПРИБЫЛИ, что страхование по своей сути есть КАССА ВЗАИМОПОМОЩИ, но такого понимая, к сожалению, мало и вместо него очень часто звучат "аффтаритетные мнения бывалых" про то что все туфта, а в Африке вообще негры не доедают...

[Солнцеворот]

естественно не поняла. у Вас там другие буквы были, особенные какие-то))) и это не Вы писали

Что именно смутило? что там не правильно написано? Если помимо рентабильности страхового бизнеса типа составляющего от 3-х до 10-ти процентов на премии страховым агентам уходит от 20 до 50 %, из чьего это всё кармана?

о сколько нам открытий чудных(с) )))) я Вас не сильно огорчу, сообщив, что актуарии при расчете тарифа учитываю не только год выпуска ТС, затраты на обслуживание/ремонт, "угоняемость" и т.д., но таки как раз в первую очередь возраст, пол, стаж вождения, историю страхования?)))) надеюсь, что не огорчу. да, и не цена авто влияет на тариф, а марка/модель, т.е. при равной цене на разные марки разный тариф, и здесь не столько и не только "угоняемость"(с) влияют, а как раз то, что Вы изволили "ремонтопригодность"(с) обозвать, хотя влияет не первычный/вторичный рынок, а стоимость обслуживания и т.п....

кончено нет, тем более, если обращаться в такие СК, которые упоминаются в статье по Вашей ссылке. это все равно что, купив молоко магазинное, надеяться получить сметану такой же жирности, как и из обычного домашнего молока у тети Мани, а после, ничего не получив, что естественно, делать вывод, что из молока нельзя получить качественную сметану))))

Вы работник страховой? Может просто личные интересы мешают быть объективным?
Попробую еще раз объяснить Вам на пальцах чем отличается теория от практики:
Вероятность попадения в ДТП неумехи или просто неадекватного водителя (отсутствие опыта и тд) в легкую раз в десять превышает таковую опытного водителя, а если при этом за один и тот же промежуток времени водитель-донор проедет 1 тысячу км, а водитель-паразит 10 тысяч, то вероятность того, что донор оплатит стоимость ущерба при ДТП паразиту составит 1 к 100 (!!!)
Сколько там ваш повышающий коэф. За стаж: 1,2; 1,3 или 1,6? При этом пробег вообще выпадает, как адекватность страхователей и страховое мошенничество! Так вот соотношение 1,6 и 100 это и есть «теория и практика», но как говорит американская народная мудрость: проблемы индейцев шерифа не … волнуют… (с)
Знакомые страховщики как то жаловались: больше всего задалбывает то, что бьются одни и те же автомобили… некоторые барышни успевают за год до пяти раз в ДТП попасть… и ничего с ними не поделаешь, страховка действует год…
Как работник СК как считаете за чей счет ремонтируют водители- паразиты свои авто: за ваш или за счет водителей доноров?

пы.сы. нужно понимать, что клиент заключает договор страхования не РАДИ ПОЛУЧЕНИЯ ВЫГОДЫ/ПРИБЫЛИ, что страхование по своей сути есть КАССА ВЗАИМОПОМОЩИ...

Я бы с этим мог согласиться только в одном случае: если бы тарификация страхования происходила более качественно, но увы это мало кому интересно и невозможно даже теоретически... и не Ваша в том вина.
А пока имеем то что имеем.

...но такого понимая, к сожалению, мало и вместо него очень часто звучат "аффтаритетные мнения бывалых" про то что все туфта, а в Африке вообще негры не доедают...

Вас гляжу начинает нести на личности, зря, я не претендую больше чем на свое личное мнение, которое имеет право на жизнь даже если оно ошибочно...

[Солнцеворот]

можно развить эту Вашу мысль и предложить всем владельцам авто, как альтернативу КАСКО, класть сумму, равную стр.премии, на депозит - и страховщикам фигу а не заработок, и свои вродь денежки сохранены (ну а то, что их не хватит на ремонт - ну так жЫсть такая...) (так понимаю. что оставим за скобками, что в т.ч. покрываются риски, по которым среднестатического обывателя, с которого можно получить оплату по дтп(с) и не существует вообще и никто никакой регресс не предъявляет и не получает, при том что выплаты идут - ведь это не главное для "истины")))) )

Рад что и на Вас снизошло просветление! только не стоит в нашем государстве советовать соотечественникам класть свои кровные на депозит, уж очень там всё зыбко...
Подобную схему "страхования", только еще проще, реализовал с 1994 года, откладывая каждый месяц по 100 долларов на форсмажоры: поломки и прочие возможные неприятности вплоть до 2006 года... из "остатка" сумел обновить два раза автопарк... лет 7 уже не откладываю, утратило актуальность, но как вариант при "голодном пайке" шикарный!

[СТРАХОВОЙ АДВОКАТ]

Я с Вами не согласна! Как правило, для пострадавшего не принципиально с кого взыскивать материальный ущерб (со страховой, с виновника или того и другого), клиенту важен результат. Когда клиенту (доверителю) обрисовываешь все варианты (правовые позиции) решения данного вопроса и даешь ему право выбирать из предложенного - он все равно спрашивает: "А что Вы посоветуете? С кого лучше взыскать ущерб? Для пострадавшего главное - деньги получить, а вот способ, метод взыскания долга - это задача адвоката!

Разве в моем посте есть что-нибудь противоречащее Вами сказанному?
Естественно клиент спросит и естественно ему все равно с кого деньги получать, лишь бы получить. Только мы говорим о ситуации, когда СК уже явно не заплатит (Лафорт, ГСК и т.п.) И смысла подавать на них в суд уж точно нет.
Поэтому единственным вариантом является обращение в суд на виновника.

[СТРАХОВОЙ АДВОКАТ]

Знакомые страховщики как то жаловались: больше всего задалбывает то, что бьются одни и те же автомобили… некоторые барышни успевают за год до пяти раз в ДТП попасть… и ничего с ними не поделаешь, страховка действует год…

К сожалению эти самые барышни умудряються врезаться и в самых опытных водителей, с нереальным стажем, маленьким пробегом и просто нечеловеческой осторожностью. А еще угонщики машины не по опыту водителей выбирают. Да и падающие деревья как-то особо не разбираются

[Солнцеворот]

К сожалению эти самые барышни умудряються врезаться и в самых опытных водителей, с нереальным стажем, маленьким пробегом и просто нечеловеческой осторожностью. А еще угонщики машины не по опыту водителей выбирают. Да и падающие деревья как-то особо не разбираются

Эти нюансы укладываются в понятие "прочие равные условия", а "невезучие" хоть в теории, хоть в жизни обязательно компенсируются "счастливчиками" и тенденции остаются...
В 2009-м, страховщики должны помнить, было модным, например, сжечь кредитный автомобиль и получить деньги от СК! А это сразу тотал, как думаете кто оплатил "банкет"? У наших людей вообще своеобразный менталитет: говоришь человеку: опасно ты как то машину запарковал, отвечает: та мне .. ..., она у меня застрахована... другой начинает водить как потерпевший, третий боится угона, но хитрых пару зекеров поставить религия не позволяет, я ж застраховался! Порой складывается ощущение, что они специально хотят попасть в ДТП, что бы вынуть деньги обратно и не чувствовать себя, простите, лохом... А то что расклад в наши времена может быть не предсказуемым или выйти не на 100%, об этом только опосля задумываются!

А так Вы правы, вторая заповедь водителя: не уверен - не обгоняй! Боишься: иди и страхуйся! Только с учетом сегодняшнего состояния рынка страхования с не намного меньшим успехом можно обложить ветровую панель иконостасом, получить благословение от шаманов или экстрасенсов!
Нет единых рецептов на все случаи, но думать о своей безопасности и окружающих необходимо и вот здесь есть о чем подумать...

И жаль конечно если страхование на Украине умрет, для этого сегодня созданы все предпосылки.

[Hayat]

Интервью с сайта Странадзора.

03 апреля 2013 Страхнадзор сообщает

Как получить выплату со страховщика-банкрота. Правила борьбы

С каждым днем все больше и больше поступает жалоб на страховщиков. Большая часть из них на компании, которые практически прекратили свое существование или доживают последние дни. Часть из них уже де-факто банкроты, а часть еще борется за жизнь. Но проблема остается проблемой. Сотни тысяч автомобилей ездят со страховкой ОСАГО, которая не дает никакой защиты. То есть формально она действует, а получить по ней хоть копейку практически не представляется возможным

Вот неполный перечень "погибших" компаний:

СК Интертрансполис
Украинская Экологическая Страховая Компания
СК Лафорт
Городская страховая компания
Добробут…

Кто следующий? Что делать, если тебя протаранил «джигит» с псевдо-страховкой? Куда бежать?

Вал жалоб и запросов на консультации не прекращается и я чувствую, что моих юридических познаний уже не хватает. Мало знать законодательство. Важно еще и «повариться» в судах и «пободаться» со страховщиками в отечественном правовом поле. Кто же может пролить свет на это темное пятно лучше чем настоящий страховой адвокат?

Набравшись наглости, рапечатав стопку жалоб и запросов на консультации я напросился в гости к Денису Конюшко, страховому адвокату с 7-летним стажем. На его счету тысячи консультаций, жалоб и претензий, более двух сотен судебных разбирательств со страховыми компаниями и, как результат, десятки миллионов отсуженых возмещений. Впечатляет, не правда ли?

И вот что он мне поведал за чашкой кофе. Далее привожу стенограмму нашего разговора:

Вопрос: Денис, ты выбрал себе непростую специализацию - борьба с недобросовестными страховщиками. Как продвигаются дела? Часто имеешь дело с «мертвыми» компаниями?

Ответ: Здравствуй Тимур! Работы сейчас много. Если не сказать круче.

На данный момент существенно увеличилось количество страховых компаний, которые не платят и платить (добровольно) не собираются. Толкает на это страховщиков далеко не экономическое состояние Украины, а чувство безнаказанности страховых компаний, что поощряется пассивной позицией страхователей, потерпевших, ну и государственных органов, конечно.

Я не открою тебе секрет, если скажу, что в суд обращаются не более 10% обманутых людей, что позволяет таким «страховым» успешно мошенничать на рынке. Люди месяцами, а то и годами, ждут доброй воли страховщика или того, что страховщика накажет государство, но этого чаще всего не происходит. На практике получается, что наилучшим выходом остается позаботиться о своем финансовом благополучии самостоятельно - подать в суд и заставить страховую расплатиться. И в этом мы людям успешно помогаем, обеспечивая юридическую «огневую поддержку».

Кстати, увеличилось количество «мертвых» компаний, которые без физического присутствия (без офиса, без контактов) до сих пор умудряются недобросовестным способом, фактически продавать заполненную цветную бумагу формата А4, а не страховку.

Чаще всего такие «бумажки» продаются в припаркованных на обочине машинах. Но люди почему-то их покупают. Экономят.

В: Люди жалуются. Компании исчезают в «тумане»: офис опустевает, телефоны молчат… Что делать пострадавшим? Куда бежать? Кому звонить?

О: Как и в любой критической ситуации: не паниковать, не опускать руки, бороться за свои права! Это нелегко и занимает достаточно времени, но опираясь на профессионалов можно отстоять свои права с минимальными затратами времени и сил.

Если без лишней лирики, то вот что надо делать, если вы пострадали в ДТП:

Перестать дозваниваться по молчащим телефонам - это ни к чему не приведет. Пустая трата времени.
Узнать юридический адрес компании. Хоть она и исчезла «де факто», «де юре» она существует по своему юридическому адресу. Адрес можно узнать на сайте Нацкомфинпослуг, воспользовавшись поиском по базе данных. Самый надежный вариант - заказать выписку из госреестра.
Собрать первичный пакет документов: первичная справка ГАИ – форма №1, ваш паспорт (копия), техпаспорт (копия), справка про присвоение идентификационного номера - ИНН (копия), заявление о наступлении страхового события – шаблон на сайте МТСБУ. Копии надо заверить своей подписью и отправить весь пакет письмом с описью вложения почтой на юридический адрес страховщика. Так вы выполните требование закона про уведомление страховщика о наступлении события.
Обязательно провести экспертизу (оценку автомобиля) и забрать копию решения суда. Все эти документы надо сделать в двух экземплярах - один себе, второй - отправить страховщику письмом с описью вложения. Так вы подтвердите свою претзензию к страховщику и зафиксируете объем требований.
Подождать 90 дней с момента отправки заявления на выплату – именно столько отводится компании по закону на выплату.
Подать иск в суд, приложив все документы, отосланные в страховую и выиграть его.
Идти в исполнительную службу с решением суда и получить исполнительный лист.
Принять участие в банкротстве страховщика - объединяться с другими пострадавшими и подать иск о возбуждении процедуры банкротства.
Успеть зарегистрироваться кредитором, когда начнется ликвидация (очень важный момент!!!).
Получить свои деньги из фондов МТСБУ.

В. Да уж… Процедура затяжная, если не сказать более.

О. Да, выплаты скоро ждать не приходится. Но, объединившись и концентрируя усилия пострадавших можно добиться достаточно быстрых результатов.

В: А что делать виновникам ДТП? Их страховка, получается, вообще не действует?

О: По закону их страховка считается действующей и виновник может уйти от ответственности. Но это только с юридической точки зрения. Фактически страховка не действует - выплаты от «мертвой» компании не будет. Никогда.

В любом случае виновнику ДТП придется долго объяснять потерпевшим, во-первых как получилось ДТП, во-вторых почему страховая не платит. Это очень неприятная и затратная по нервам процедура, кроме того она чревата и финансовыми потерями для виновника (компенсация утраты товарной стоимости автомобиля, моральный ущерб и другие потери).

Я бы порекомендовал владельцам полисов таких страховых компаний не рисковать и купить новые полисы у действующих и платежеспособных компаний. Да, сейчас они заплатят за страховку еще раз, но в будущем это позволит избежать множества ненужных проблем.

Ну и как-то это непорядочно, на мой взгляд, так безответственно относиться к своим коллегам по дорожому движению.

В: МТСБУ должна подключиться к выплатам, если страховую признают банкротом. Но до банкротства еще не скоро, как я понимаю? Это долгая процедура?

О: Да, Тимур, ты прав. Если компания будет банкротом – по автогражданке выплату произведет МТСБУ. Процедура может быть долгой, кроме того, некоторые стороны могут вполне умышлено тормозить процесс. Но потерпевшим нужно знать, что как бы не было долго, при правильных своих действиях деньги они получат. Кроме того, если потерпевшие активно возьмутся за процесс банкротства (например, инициируют самостоятельно банкротство) – процедура пройдет в разумные строки.

В: Значит ли, что если страховщика признают банкротом, то все пострадавшие автоматически получат свои деньги?

О: К сожалению, нет. Тут кроется некоторая опасность для потерпевших и связана она с юридической казуистикой. Для того, чтобы гарантированно получить возмещения из фонда МТСБУ, нужно чтобы потерпевших внесли в реестр кредиторов должника, кроме того требования потерпевших должны быть бесспорными (например - наличие решения суда). Если мы возьмем недавнее банкротство «Украинской экологической страховой компании» то увидим, что более половины потерпевших, которые не знали этого нюанса, деньги от МТСБУ уже не получат.

В: Одна из популярных рекомендаций - подавать в суд на виновника ДТП? Что думаешь? Будет эффект?

О: С виновника ДТП можно требовать только косвенные потери (утрату товарной стоимости, моральный и непрямой ущерб). Ответственность за материальный убыток несет страховая компания, даже если она фактически мертвая. Такой точки зрения придерживается Высший специализированный суд по рассмотрению гражданских и уголовных дел в своих разъяснениях.


В: Я был недавно на собрании кредиторов СК Лафорт. Была озвучена мысль, что надо жаловаться в Нацкомфинуслуг, чтобы те ввели временную администрацию и начали санацию предприятия с последующим банкротством. Ну, а если государственные мужи не отреагируют - жаловаться Президенту (ведь именно он назначает главу НФП) и в прокуратуру, которая должна следить за тем как гос-органы реагируют на запросы граждан. Есть надежда на государство?

О: Надежда на государство есть. Но на данный момент я подобных прецедентов не видел. Любая государственная структура страдает от присутствия негативного бюрократизма, который в будущем может привести, в частности, к существенному затягиванию дела (если не до его бесконечности). Намного быстрее процедуру банкротства могут провести потерпевшие – те, кто действительно заинтересован в быстром банкротстве страховщика.

В: Многие говорят, что им звонят какие-то люди и предлагают выкупить право на возмещение за 30-50% от суммы убытка. Годный вариант?

О: Моим клиентам также звонят постоянно. Идея этого бизнеса пришла к нам из России. И заключается она вот в чем.

Простая математика – сейчас, такие компании платят потерпевшим 30%, а через некоторое время, после банкротства получат 100%. Бизнес с 300% прибылью.

Прямых советов я давать не могу - все взрослые и самостоятельные люди. Но попрошу просто задуматься. Что лучше? Сейчас получить треть от убытка и только на треть отремонтировать машину, либо побороться и получить 100% возмещения? Каждый должен ответить сам себе на этот вопрос.

В: Есть смысл заниматься борьбой со страховой компанией самостоятельно? Или лучше нанять адвоката?

О: Тимур, большинство из потерпевших образованные и, главное, разумные люди, которые многое могут сделать самостоятельно. В том числе и предоставлять самому себя юридическую помощь. Все документы, необходимые для самостоятельной борьбы, есть в интернете и на моем сайте в частности.

PS: Шаблоны документов вы можете скачать совершенно бесплатно в своем кабинете на нашем сайте.

[Nataliyayurist]

Перестать дозваниваться по молчащим телефонам - это ни к чему не приведет. Пустая трата времени.
Узнать юридический адрес компании. Хоть она и исчезла «де факто», «де юре» она существует по своему юридическому адресу. Адрес можно узнать на сайте Нацкомфинпослуг, воспользовавшись поиском по базе данных. Самый надежный вариант - заказать выписку из госреестра.
Собрать первичный пакет документов: первичная справка ГАИ – форма №1, ваш паспорт (копия), техпаспорт (копия), справка про присвоение идентификационного номера - ИНН (копия), заявление о наступлении страхового события – шаблон на сайте МТСБУ. Копии надо заверить своей подписью и отправить весь пакет письмом с описью вложения почтой на юридический адрес страховщика. Так вы выполните требование закона про уведомление страховщика о наступлении события.
Обязательно провести экспертизу (оценку автомобиля) и забрать копию решения суда. Все эти документы надо сделать в двух экземплярах - один себе, второй - отправить страховщику письмом с описью вложения. Так вы подтвердите свою претзензию к страховщику и зафиксируете объем требований.
Подождать 90 дней с момента отправки заявления на выплату – именно столько отводится компании по закону на выплату.
Подать иск в суд, приложив все документы, отосланные в страховую и выиграть его.
Идти в исполнительную службу с решением суда и получить исполнительный лист.
Принять участие в банкротстве страховщика - объединяться с другими пострадавшими и подать иск о возбуждении процедуры банкротства.
Успеть зарегистрироваться кредитором, когда начнется ликвидация (очень важный момент!!!).
Получить свои деньги из фондов МТСБУ.

Я полностью согласна с Тимуром, о процедуре взыскания со страховщика я писала в начале этой темы.

Ответственность за материальный убыток несет страховая компания, даже если она фактически мертвая. Такой точки зрения придерживается Высший специализированный суд по рассмотрению гражданских и уголовных дел в своих разъяснениях.

Согласна и в части взыскания с виновника, т.к. принимая во внимания выводы Высшего специализированного суда, взыскать сегодня с виновника у которого застрахована гражданская ответственность возможно, но очень сложно и только при определенных обстоятельствах.

[СТРАХОВОЙ АДВОКАТ]

[/B]Согласна и в части взыскания с виновника, т.к. принимая во внимания выводы Высшего специализированного суда, взыскать сегодня с виновника у которого застрахована гражданская ответственность возможно, но очень сложно и только при определенных обстоятельствах.

О которых я уже не раз писал

[scorpio-22]

Вы работник страховой? Может просто личные интересы мешают быть объективным?
Попробую еще раз объяснить Вам на пальцах чем отличается теория от практики:
Вероятность попадения в ДТП неумехи или просто неадекватного водителя (отсутствие опыта и тд) в легкую раз в десять превышает таковую опытного водителя, а если при этом за один и тот же промежуток времени водитель-донор проедет 1 тысячу км, а водитель-паразит 10 тысяч, то вероятность того, что донор оплатит стоимость ущерба при ДТП паразиту составит 1 к 100 (!!!)
Сколько там ваш повышающий коэф. За стаж: 1,2; 1,3 или 1,6? При этом пробег вообще выпадает, как адекватность страхователей и страховое мошенничество! Так вот соотношение 1,6 и 100 это и есть «теория и практика», но как говорит американская народная мудрость: проблемы индейцев шерифа не … волнуют… (с)
Знакомые страховщики как то жаловались: больше всего задалбывает то, что бьются одни и те же автомобили… некоторые барышни успевают за год до пяти раз в ДТП попасть… и ничего с ними не поделаешь, страховка действует год…
Как работник СК как считаете за чей счет ремонтируют водители- паразиты свои авто: за ваш или за счет водителей доноров?

Вообще-то не все так просто как Вы себе это представляете! Простой пример - прошел ураган в Одессе и убытков "до утра" от тотала до незначительных повреждений и причем здесь стаж и возраст, адекватность и неадекватность водителя.....Поэтому понятие водители - доноры просто неправильно по своей сути. Срабатывают резервы СК, которые могут формироваться из других видов страхования ну далее додумайте сами.

[Солнцеворот]

Вообще-то не все так просто как Вы себе это представляете!

Рассказывайте как!
//www.youtube.com/watch?v=0N7PjEZ3ZS0
Может ли быть справедливой лотерея, организаторы которой изъяли до 50% «банка»? А если еще и «подсластить» сие нечестными правилами?

Простой пример - прошел ураган в Одессе и убытков "до утра" от тотала до незначительных повреждений и причем здесь стаж и возраст, адекватность и неадекватность водителя.....Поэтому понятие водители - доноры просто неправильно по своей сути.

Вы пытаетесь подменить целостный механизм/модель отъема/перераспределения денег частными случаями.

Срабатывают резервы СК, которые могут формироваться из других видов страхования ну далее додумайте сами.

Мы разве не о КАСКО говорим? Или этот вид страхования уже тоже превращен в убыточный?

[scorpio-22]

Здается уважаемый, что Вы зашли в этот раздел пообщаться о том, о чем имеете очень поверхностное представление... или путаете кредитные общества и пирамиды с нормальными СК. О нечестных правилах откуда начитались? Если имели негативный опыт - значит непонятно где страховались. Убытки при пожарах на имущественных комплексах, где возмещения могут исчисляться десятками миллионов гривен - тоже назовете частным случаем??? 70 заявленных убытков по урагану при среднем в 10 000,00грн.- уже 700 000,00 грн. страховых выплат - конечно "очень прибыльно".....Гарантию дадите, что через месяц не будет еще одного урагана (тьфу, тьфу, тьфу что б не было). Про резервы из других видов, которые пошли на возмещение по КАСКО я и сказал, а Вы что поняли или ничего не поняли? А может если говорите со стороны страхователя считаете - раз застраховался надо на этом заработать денег!, - нет суть в том, что бы обезопасить себя от расходов при наступлении страхового события.

[Солнцеворот]

scorpio-22
Приятно видеть профессионала, только давайте не уклоняться от центральной темы «где деньги, Зин»?.
То есть Вы хотите сказать, что изъятие денег в виде премий, комиссий и тд до 50% , существует только в автостраховании и за счет «резервов из других видов», например недвижимости, позволяет покрыть эти траты? Если мы, простые обыватели, этому верим, стало быть эти деньги отнимаются в виде переплаты за полисы у страхователей недвижимости! Или не так?… Это уже больше на игру в наперстки похоже, кроме того, разве в недвижимости комиссий для агентов не существует? Выходит как не крути развод: человек несет в страховую кровные, а в оборот (страх фонды или как) половина денег просто не доходит… Это нормально? или вы считаете, если бы кот Базилио и лиса Алиса отняли у Буратины не все 5 сольдов, а только 4 или 3, то это уже был бы не обман?
Что бы Вы лучше понимали о чем речь, вот статья по российским страховым (по украинским не нашел, думаю у нас всё еще больше запущено) http://www.finmedia.ru/edmenu.php?sid=1&mid=2&subid=579 , так вот комиссии оказываются достигают 80% ... прокомментируйте пожалуйста это, только без демагогии о ураганах, страшном суде, ссудном дне и прочих страшилках!

[scorpio-22]

Я Вам про Ивана, Вы мне про болвана. В статье на которую дана ссылка все вопросы к БАНКАМ!!! Именно они диктуют условия получения аккредитации для СК и они же настаивают на определенной цифре официальной комиссии для них, скажу больше требуют соблюдения только согласованной с ними формы договора т.к. выступают в нем выгодопреобретателем и еще размещения немалых депозитов! Прочитав одну статью право же не стоит пытаться рассуждать на темы в которых ничего не понимаете.

[Солнцеворот]

Повторю вопрос: если бы кот Базилио и лиса Алиса отняли у Буратины не все 5 сольдов, а только 4 или 3, то это уже был бы не обман?
И второе, если Вы утверждаете, что украинские СК изымают комиссии менее российских 80-70-60-50%, дайте плиз, ссылку на внушающий доверия ресурс, наверняка у Вас как специалиста доступ должен быть.

[scorpio-22]

Кто у Вас и что изымает? Если и изымает, то банк - еще раз повторяю! Перейдите в тему банки и там рассуждайте по этой теме. Не задумывались что еще есть много видов страхования не банковских залогов, а прямого рыночного страхования. Дабы не углубляться в дебри скажу так - КАСКО знаете ли страхуют не только залоговое. И теперь расскажите как к ВАМ приходят трое с битой и как Вы выразилтсь изымают страховой платеж по незалоговому КАСКО.

[Дмитрий Федорович]

Банковское страхование КАСКО, как я считаю, вообще не имеет смысла обсуждать. Особенно по акциям "салон-банк-СК". Ведь понятно, что если банк "А" кредитует под 12%, а банк "В" под 19%, то не потому, что банк "А" живет по принципу "не в деньгах счастье". Все равно получите те же 19%, скомпенсировав до нормальных раздутые тарифы по риску и лайфу.

[Солнцеворот]

Вы понимаете, что за деньгами, откатываемыми СК банкам в виде комиссий, стоят простые люди, которые потом оплачивают все с процентами?
Более того, комиссии гребут не только банки, таки нашел и по Украине:

Чтобы не перенапрягать статью юридической лексикой, напомним, что агенты это фактически продавцы для страховой компании, которые хотя и не состоят в штате, но фактически получают зарплату путем оплаты им комиссионного вознаграждения за проданные полиса. Другими словами, агент продает договора, и за это получает от компании деньги. Размер комиссионного вознаграждения — напрямую зависит от размера страхового платежа, и как правило, в среднем, составляет 15-30% от стоимости страховки. По автогражданке, либо в банковском страховании, размер комиссионного вознаграждения может составляет от 30 до 60%. В отдельных случаях размер вознаграждения (в кредитных взаимоотношениях) был «замечен» в 90%.

http://insur-law.com.ua/strahovoe-moshenichestvo-kak-obmanuvaut/
Заметьте, это только доля посредников-прихлебателей, а еще зарплата сотрудникам, оренда офисов, доход руководителей и главное собственники СК... сколько они отрывают от пирога можно лишь догадываться, но совершенно очевидно что в абсолюте изымаемая из собранных премий доля составит МИНИМУМ 50-60-70-80-90 %, а все отговорки мол мы белые и пушистые для простого народа, то есть деревянных Буратин, совершенно безразлично кто прикарманил их кровные: лиса или кот!
И конечно же без обид, никого лично я унизить не хочу, а лишь пытаюсь разобраться в СИСТЕМЕ такого вот "бизнеса".

ЗЫ: повеселили цифры по автогражданке!!! народ не может денег получить, зато только комиссии составляют от 30 до 60%

[Nataliyayurist]

Уважаемые, Вы отклонились от темы, мы тут СК "Лафорт" обсуждаем)