| ||
Аэропорт Одессы Центральный
Последний раз редактировалось Кац; 11.12.2019 в 18:30.
да что тут рассказывать, тормоз он просто, ничего сверх естественного...Сообщение от passerby16
Ничего сверхестественного?! "Тормоз" может заблокировать работу Аэропорта и ему и его компании за это ничего не будет? Или его требования законны и продолжение следует?
Ой вей. Вот какая нам разница?
Первый случай с основания аэропорта.
Нам без разницы.
Мне, живущему в Одессе, интересно знать какие ещё сюрпризы возможны.
с чего Вы взяли, что ему ничего за это не будет ?! он для начала задержал оборот своего самолёта, своей же ак, а у них такое очень не любят...
от тормозов, они же не адекваты, возможны любые сюрпризы...
"Пассажирский Boeing737-800, регистрационный A6-FEH, прибывший из Дубаи, коснулся одесской полосы курсом 160 в 13:23. Свернув на рулежную дорожку РД-А5, и проехав ее до стыка со старой ВПП, экипаж заявил, что дальше двигаться не сможет по причине несоответствия ширины РД правилам авиакомпании."(с)
В ак очень не любят, когда пилоты выполняют правила авиакомпании?!
Два месяца назад он на эту "рулежку" садился, а теперь не может по ней рулить? Правила срочно переписали?
он протормозил, всё там соответствует, сколько раз одно и тоже повторять...
чему соответствует?
бабки возле подъезда тоже много чего говорят. не будь как бабка.
аргументируй свои слова
Так тобі ж написали - до сертифікації претензій немає, боинг дозволяє сідати. А от авіакомпанія вважає пілоти не вміють їздити по вузьким рулежкам чи аеропорти погано прибирають та двигуни можуть сміття насосати та забороняє їздити по вузьким рулежкам. У довіднику щось я не бачу параметри, там написано по яким які літаки можуть їздити. Так що питання мабуть до тих службових осіб авіакомпанії, хто організовував польоти в Одесу. І може навпаки - цей нормальний, а іншім було пофіг? Це нарешті подивився що тут щось не так.
Без аргументации или ссылок на международные требования, мы может "повторять одно и тоже" бесконечно. Лето, отпуск, жара, времени свободного куча.
Изначально я обращался к специалистам. Ведь есть какие-то ограничения для различных типов воздушных судов по длине-ширине ВПП, рулежных дорожек,...
Какой смысл пилоту "тормозить", зная что за это можно подвергнуться штрафу или лишиться работы?
Ребята, но это ж не первый рейс этой авиакомпании
Они сколько летают - ни у одного пилота не было вопросрв, а этому не так?
если пилот принял такое решение, значит у него были веские причины на это.
тормозят все и тот кто не может найти ссылку на сайт Боинга и тд в частности тоже, а тому пилоту надо было действовать почти так же как и раньше, при посадке со стороны материка, а не упираться рогом с рулёжкой, что тут не понятного я хз, обыкновенная человеческая ошибка...
значит таки ОБС
Ось обмеження (правда це старі, за січень):
Тільки ці обмеження не мають ніякого відношення до обмежень авіакомпанії. Вони можуть робити що завгодно, що не суперечить вимогам виробника літака. Питання як авіакомпанія домовлялась про польоти до Одеси і що там сталось? Раніше вони ж по полосі їздили, може зараз полосу закрили на ремонт та відправили його на те що раніше називалось "Main Taxiway" а по цьому він їхати не бажає.TAXI RESTRICTIONS
For ACFT Code A, B and C with wheelbase less than 59'/18m can be used all Twy.
For ACFT Code C with wheelbase equal to or greater than 59'/18m:
- taxiing via Twy 1, Twy 2, Twy 6 and Twy 7;
- Rwy vacation is allowed on Twy 3 with further towing.
Новая ВПП в эксплуатации только 2 недели, рулежки для неё ещё достраивают. Вот вопросы и возникли. ИМХО
да, так по поводу качества ВПП и рулежек. Всегда обращаю на это внимание в разных аэропортах. Надо заметить, что на новой взлетке все равно трясет при разгоне, как ни странно, в других странах, даже более бедных, такого не наблюдалось.
По поводу рулежки.. значит во время взлета ветер был северо-западный, молдован как в Одессе было принято говорить. Самолет, как мы знаем, всегда взлетает против ветра, так мы ехали в самолете аж на тот конец взлетки, я думаю, скорее всего по старой полосе. Было ощущение, что едем прямо по пахоте, самолет даже крыльями махал, так подбрасывало и трясло по ямам. Не знаю как по поводу ширины, но в плане качества я пилота понимаю и тут я на его стороне, потому что действительно выглядит диковато и ни у кого такого нет) За столько денег, что они потратили, мы заслуживаем нечто лучшее, чем есть. Может достроят еще нормальные рулежки.
1) Старая полоса закрыта для эксплуатации, рулить по ней вы не могли. Скорее всего это была магистральная рулежная дорожка.да, так по поводу качества ВПП и рулежек. Всегда обращаю на это внимание в разных аэропортах. Надо заметить, что на новой взлетке все равно трясет при разгоне, как ни странно, в других странах, даже более бедных, такого не наблюдалось.
По поводу рулежки.. значит во время взлета ветер был северо-западный, молдован как в Одессе было принято говорить. Самолет, как мы знаем, всегда взлетает против ветра, так мы ехали в самолете аж на тот конец взлетки, я думаю, скорее всего по старой полосе. Было ощущение, что едем прямо по пахоте, самолет даже крыльями махал, так подбрасывало и трясло по ямам. Не знаю как по поводу ширины, но в плане качества я пилота понимаю и тут я на его стороне, потому что действительно выглядит диковато и ни у кого такого нет
2) Пока что введены в эксплуатацию только две РД, расположенные в торцах новой ВПП. Не сделано ещё две РД для скоростного сруливания с ВПП.
Самолёты без неба умрут (с).
Если есть и время, и желание, то ищите в сети ICAO Doc. 9157 часть 2 "Рулежные дорожки, перроны и площадки ожидания" - там все требования к проектировке, плюс руководство по летной эксплуатации В737-800 и сравнивайте.
Для тех, у кого нет времени и/или желания пишу:
В737-800 имеет размах крыльев 34,3м, что соответствует кодовой букве "С", также ширина колесной базы шасси 5,7м. Теперь если глянуть Doc.9157 часть 2 главу 1 таблицу 1-1, то можно увидеть, что минимальная ширина покрытия РД для ВС с кодовой буквой "С" составляет 18м и 15м. НО смотрим примечание: 18м для ВС с базой колесного шасси 18м и более; 15м для ВС с базой колесного шасси менее 18м.
У нас самая узкая рулежка это магистральная, её ширина 17,5м, остальные шире. Все РД по ширине подходят под данный тип ВС.
Остается вопрос к документам самой авиакомпании. Если у них прописана минимальная ширина РД 18м (причем неизвестно это только для В737-800 или для всего парка их ВС), то как вообще они приняли решение выполнять полёты на наш аэродром. Значит они не сопоставили данные аэродрома со своими внутренними требованиями. Поэтому и выходит такой казус. Однако, чтобы знать наверняка, необходимо видеть руководящие документы авиакомпании, в сети их не будет, значит вопрос о правомочности поступка пилота остается открытым.
Последний раз редактировалось Navigator_ODS; 30.07.2021 в 21:53.
Самолёты без неба умрут (с).
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки