Аэропорт Одессы Центральный

[AA]

Онлайн табло Аэропорт Одесса

[NATAODS]

Все рейсы TK на сегодня и завтра отменены. Турки отказались летать в Одессу?

пока отменены все рейсы до 29.11 включительно

[Ларсс]

турки слабаки))

[Donkarleon]

Лечу турками из Кишинева, вместо Одессы....
У кого такая же история, давайте объединимся по трансферу.
Рейс 27.11.2019, из Кишинева в 9:35, TK0270
Пишите в ЛС ваш тел.

[Gold_Stone]

Лечу турками из Кишинева, вместо Одессы....
У кого такая же история, давайте объединимся по трансферу.
Рейс 27.11.2019, из Кишинева в 9:35, TK0270
Пишите в ЛС ваш тел.

Там хорошо налажена система блаблакар, они привозят прямо в аэропорт, потому что многие от туда летают

[Donkarleon]

Там хорошо налажена система блаблакар, они привозят прямо в аэропорт, потому что многие от туда летают

Спасибо, но я ездил в аэропорт Кишинева много раз.
Чтобы не ночевать/торчать в аэропорту нужен отдельный трансфер под время. Т.к. вылет с утра.

[Джжжули]

Там хорошо налажена система блаблакар, они привозят прямо в аэропорт, потому что многие от туда летают

Этот бла бла кар говорят не очень безопасный.

[Gold_Stone]

Этот бла бла кар говорят не очень безопасный.

? Говорят. А по факту у нас не безопасно даже из дома выходить

[Tymoty]

Новую полосу вообще откроют когда-то? Турки вон уже отказываются летать. Кто следующий?

[passerby16]

Новую полосу вообще откроют когда-то?

Похоже, здесь и ответ: "когда-то". Если до холодов не закончили, то наверняка зима выпадает из трудового графика. ИМХО
Или новые технологии?! В снег, в лужи, в мороз,...

[salenow]

Вылетел из п.А в п.Б. на посадке каким то образом узнаешь, что порывы ветра больше, чем тебе кажется безопасным. И что тут сделаешь?)). Как пилот решит, так и будет.

я, вечером 20 ноября, просмотрев почасовый прогноз по ветру( с 21 по 22 ноября порывы ветра по Одессе по вентускай прогнозировались 16-19 м/с), загнал авто в крытый паркинг с пониманием того, что раньше утра 23,11,19 не заберу с паркинга
И за эти 2 дня в Одессе от порывов ветра упали десятки деревьев, повреждены несколько авто упавшими деревьями, бункеровщик затонул, боинг турецких аварийно приземлился
За последние пару лет из-за порывов ветра более 17 м/с у меня поврежден дефлекторная решетка авто, у соседа разбито заднее стекло, у др соседа дерево примяло его авто

18.55 UTC или 20.55 местного

UKOO 211832Z 09011G17MPS 050V120 9999 -SN OVC017 02/M01 Q1030 R16/090060 NOSIG

Ветер 11м/с, порывы до 17м/с

это я так понял официальные данные.
У вентуская порывы 21.11.19/2000-17 м/с 21.11.19/2100-19 м/с.

Тоді тобі доведеться дізнатись, що для кожного літака свої норми.

в свободном доступе наверно нет этих норм. Я летаю недорогими Ryanair и Wizzair - у них вроде самолет примерно такого класса как у турецко-аварийного.
Я для себя сделал пока такой вывод-если порывы/ ветер 17м/с и более - не лететь самолетом

Спасибо, но я ездил в аэропорт Кишинева много раз.
Чтобы не ночевать/торчать в аэропорту нужен отдельный трансфер под время. Т.к. вылет с утра.

в Кишинев вроде запускали из Одессы электричку 3 дня в неделю
Машиной своей у меня быстрее 4 часов не получалось добраться в Кишинэу, если ехать маршруткой - ночью выехал-заснул, на границе разбудили на 0,5-1 час формальности, потом опять заснул и проснулся в аэропорту, только надо доплатить водителю, чтобы заехал в аэропрот и разбудил. Минус ехать маршруткой в том, что иногда пытаются провезти мелкий контрабас в Молдову и на границе задержки из-за этого.

Я в этом году отменил вылет из Кишинэу в Барселону т.к. был гололед на трассе из Одессы в Кишинэу и поехал поездами до Будапешта на вылет в Барселону

[ark_od]

На завтра уже написано "за розкладом" рейси TK.

[Navigator_ODS]

Похоже, здесь и ответ: "когда-то". Если до холодов не закончили, то наверняка зима выпадает из трудового графика. ИМХО
Или новые технологии?! В снег, в лужи, в мороз,...

Зимой работы приостанавливают. Весной возобновят, но будут ограничения по использованию, поскольку работы будут вести у другого торца полосы.

[Mjoy]

На завтра уже написано "за розкладом" рейси TK.

При поиске на сайте Туркиш первый доступный рейс пока с 30.11

[maxx™]

в свободном доступе наверно нет этих норм. Я летаю недорогими Ryanair и Wizzair - у них вроде самолет примерно такого класса как у турецко-аварийного.
Я для себя сделал пока такой вывод-если порывы/ ветер 17м/с и более - не лететь самолетом

булоб бажання - http://www.737ng.co.uk/docs.htm

Ти прийшов до аеропорта, нормальна погода, ти дивишся погоду у аеропорту призначення та відмовляєшся? Що ти будеш робити, якщо у аеропорту призначення нормальна погода, а на запасному пориви вітру? Як ти дізнаєшся який аеропорт запасний?

[Gold_Stone]

Ямы это-гордость

По данным авиатрекера Flightradar24, рейс ТК 467 не смог сесть с первого раза из-за сильного бокового ветра — 10 м/с с порывами до 20 м/с — и ушел в зону ожидания. Спустя десять минут после выполнения нескольких кругов над аэропортом борт сделал вторую попытку посадки, которая закончилась происшествием.
Однако об истинной причине, по которой ТК 467 потерял переднее шасси, администрация аэропорта тактично умалчивает. Ведь погодные условия, якобы приведшие к аварии, не являются критическими для такой надежной машины, как Boeing-737. По информации собственного источника в областном управлении МЧС Украины в Одесской области, к аварии «Боинга» привели ямы на взлетной полосе. Проблема дырявой ВПП для Одессы не новость, об этом в открытую говорят на протяжении последних пятнадцати лет.
Построенный 50 лет назад одесский аэродром в последующие годы практически не реконструировался. Его основными проблемами было состояние аэродромных покрытий, их неровность и недостаточная несущая способность. Однако администрация аэропорта, по старой украинской традиции, вместо комплексного ремонта полосы осваивала бюджет при помощи кусочно-ямочного ремонта.

Лишь в последние несколько лет администрация преступила к решению этой проблемы. Было организовано строительство новой ВПП, которую обещают открыть к концу текущего года.

Косвенным подтверждением аварийного состояния одесского аэропорта является тот факт, что данное происшествие не носит одиночный характер. В этот же день, 21 ноября, при взлете у частного самолета Gulfstream G150 оторвалась часть носового шасси вместе с колесами. Если при посадке переднее шасси испытывает повышенные нагрузки, при неправильных точке и угле касания оно может быть повреждено. При взлете такое исключено. Самолет поднимает подъемная сила крыльев, поэтому нагрузка на шасси уменьшается по мере увеличения его скорости. Таким образом, Gulfstream G150 мог оторвать себе шасси только при наезде на яму, как это часто бывает на стандартных украинских дорогах, например на трассе Николаев-Кропивницкий.
Конечно же, взлетно-посадочная полоса (ВПП) одесского аэропорта — это не обычная дорога, от ее состояния зависят жизни сотен людей. Но то, с каким упорством дороги и аэродромы в независимой Украине доводились до непригодного состояния, может говорить лишь об одном: похоже, ямы являются предметом гордости чиновников, заработавших на них миллионы. В одном ряду с такими символами страны, как Майдан и вышиванка.

[Бозон]

Ямы это-гордость.
Конечно же, взлетно-посадочная полоса (ВПП) одесского аэропорта — это не обычная дорога, от ее состояния зависят жизни сотен людей. Но то, с каким упорством дороги и аэродромы в независимой Украине доводились до непригодного состояния, может говорить лишь об одном: похоже, ямы являются предметом гордости чиновников, заработавших на них миллионы. В одном ряду с такими символами страны, как Майдан и вышиванка.

Фото автора рядом с ямой будет?

[Gold_Stone]

Фото автора рядом с ямой будет?

Зная состояние наших дорог, и отношения чиновников к этому., я скорее поверю что проблемы с впп, (ну да совокупность факторов), чем турки плохие пилоты.

Я когда-то говорила что мне страшнее ездить по нашим дорогам... ,чем летать. И слава богу здесь обошлось без жертв.

[maxx™]

Ямы это-гордость

По данным авиатрекера Flightradar24, рейс ТК 467 не смог сесть с первого раза из-за сильного бокового ветра — 10 м/с с порывами до 20 м/с — и ушел в зону ожидания. Спустя десять минут после выполнения нескольких кругов над аэропортом борт сделал вторую попытку посадки, которая закончилась происшествием.
Однако об истинной причине, по которой ТК 467 потерял переднее шасси, администрация аэропорта тактично умалчивает. Ведь погодные условия, якобы приведшие к аварии, не являются критическими для такой надежной машины, как Boeing-737. По информации собственного источника в областном управлении МЧС Украины в Одесской области, к аварии «Боинга» привели ямы на взлетной полосе. Проблема дырявой ВПП для Одессы не новость, об этом в открытую говорят на протяжении последних пятнадцати лет.
Построенный 50 лет назад одесский аэродром в последующие годы практически не реконструировался. Его основными проблемами было состояние аэродромных покрытий, их неровность и недостаточная несущая способность. Однако администрация аэропорта, по старой украинской традиции, вместо комплексного ремонта полосы осваивала бюджет при помощи кусочно-ямочного ремонта.

Лишь в последние несколько лет администрация преступила к решению этой проблемы. Было организовано строительство новой ВПП, которую обещают открыть к концу текущего года.

Косвенным подтверждением аварийного состояния одесского аэропорта является тот факт, что данное происшествие не носит одиночный характер. В этот же день, 21 ноября, при взлете у частного самолета Gulfstream G150 оторвалась часть носового шасси вместе с колесами. Если при посадке переднее шасси испытывает повышенные нагрузки, при неправильных точке и угле касания оно может быть повреждено. При взлете такое исключено. Самолет поднимает подъемная сила крыльев, поэтому нагрузка на шасси уменьшается по мере увеличения его скорости. Таким образом, Gulfstream G150 мог оторвать себе шасси только при наезде на яму, как это часто бывает на стандартных украинских дорогах, например на трассе Николаев-Кропивницкий.
Конечно же, взлетно-посадочная полоса (ВПП) одесского аэропорта — это не обычная дорога, от ее состояния зависят жизни сотен людей. Но то, с каким упорством дороги и аэродромы в независимой Украине доводились до непригодного состояния, может говорить лишь об одном: похоже, ямы являются предметом гордости чиновников, заработавших на них миллионы. В одном ряду с такими символами страны, как Майдан и вышиванка.

Чомусь усі кажуть про погану полосу, але чомусь не чути про кримінальну справу стосовно порушення безпеки. Те, що вона як пральна доска може не дуже приємно при зльоті та посадки, але чи відповідає вона нормам? Якщо полоса не відповідає нормам, але є сертифікат, то хтось порушує безпеку. Перевірити це дуже просто, відкриваємо норми, їдемо на полосу та перевіряємо факт та що у сертифікаті. Намалювати рельєф полоси навіть студент будівельник зможе, вони постійно по парку бігають та рельєфи малюють. Якщо ви так впевнені, що це через полосу, то може зробите звернення до прокуратури?

[Gold_Stone]

Дорога «як пральна доска» об яку вин ноги сломав, Але сами виновати. Ну и логика у вас?!

[Бозон]

Дорога «як пральна доска» об яку вин ноги сломав, Але сами виновати. Ну и логика у вас?!

Есть определенные допуски, в которые одесская полоса укладывается. Да, она неровная, она очень старая, но в мире есть полосы и похуже, и это не мешает их использовать тем же туркам, арабам и даже американцам. А вот посадка при порывах поперечного ветра ураганной силы - доступна далеко не каждому пилоту и далеко не каждая такая посадка обходится без повреждений самолета.