Daewoo Matiz

[wazlaw]

В принципе на самое основное вы уже обратили внимание и даже заменили.
Я бы ещё заменил топливный фильтр, глянул/заменил свечи и обратил внимание на состояние высоковольтной части.
Из слабых мест матиза я бы ещё выделил генератор, на форумах народ частенько жалуется. Но пока работает то лучше не лесть.

У супружницы бывшей - матиз через 5 лет эксплуатации начал выбрыкивать по зажиганию... Так и продала, до конца не разобравшись... Думаю - начала вылазить проблема с проводкой... Вероятно - теряется контакт с землёй в результате коррозии, бо окраска кузова оставляет желать лучшего(((

И вообще - ещё раньше, где-то на 2-м году жизни, коротнуло по магистрали подогрева заднего стекла. Из чего делаю вывод - вообще проводка и/или изоляция по машине в целом не лучшего качества....

А так, в целом, нормальная городская шустрая поповозка)) Как правильно тут отписывались предыдущие докладчики ( и я сам ) - заводские амортизаторы надо сразу, при пробеге НОЛЬ километров, выкидывать и ставить вменяемое газ-масло (с завода спереди тоже газ-масло стоит, но качество - ЖАХ). Кстати - сзади становятся ВАЗовские амортизаторы, я ставил KYB для ВАЗа, но есть нюансы: у них ход больше, т.е. при поддомкрачивании задней части машины могут выпасть пружины, надо за этим следить. В движении пружины не выпадут, проверено) Просто не успеют)

ЗЫ: с ремнём ГРМ и роликом в обязательном порядке подлежат замене сальники коленвала и распредвала, бо ремень ГРМ - НЕмаслостойкий. Если потекут сальники и замокнет ремень от масла - он порвётся раньше срока( А для Матиза это означает "встречу"...

[vavavd]

ЗЫ: с ремнём ГРМ и роликом в обязательном порядке подлежат замене сальники коленвала и распредвала, бо ремень ГРМ - НЕмаслостойкий. Если потекут сальники и замокнет ремень от масла - он порвётся раньше срока( А для Матиза это означает "встречу"...

И во сколько денег это может стать ?

[wazlaw]

И во сколько денег это может стать ?

Что именно? замена сальников или "встреча"?

[Kolikoff]

И так я наконец-то реализовал подогрев зеркал в моте.
Всё благодаря настойчивости zaval
Идею и некоторые моменты подсмотрел здесь http://www.daewoo-matiz.info/add-equip/zerkalo-obogrev/ (не реклама)
Но в жизни получилось не всё так легко и просто как рассказывают в интернете.
Больше всего провозился с протаскиванием проводов от двери в салон через резиновую гофру.
Очень неудобно там и тесно.
Хотел подключить зеркала через отдельную кнопку. Но пересмотрев на рынке разные варианты кнопок мне не понравилось, как оно выглядит. А штатную кнопку надо заказывать и стоит дороговато.
Было принято решение использовать кнопку обогрева заднего стекла.
Чтобы не перегревать зеркала и не забывать отключать обогрев был изготовлен таймер и индикатор отключения зеркал и стекла.
Теперь обогрев работает по следующему алгоритму:

При включении кнопки, после паузы в 40 сек. включаются оба обогрева (зеркала и стекло) Индикатор в кнопке горит постоянно.
После 5 мин. отключаются зеркала, индикатор мигает раз в 2 сек. показывая, что отключились зеркала.
После 10 мин. отключается обогрев стекла (т.е. отключится всё), индикатор начинает моргать 2 раза каждые 5 секунд (ненавязчиво напоминая, что надо выключить кнопку)
Выключение/включение кнопки в любой момент, перезапустит весь алгоритм заново.
Отключение кнопки ЖЕЛЕЗНО отключит и зеркала и стекло.
Задержка перед включением сделана, для случая забывания выключить кнопку.
Чтобы во время старта двигателя не было дополнительной нагрузки на аккумулятор и генератор

Но и как вариант зимой можно кнопку не отключать, будет сразу после старта мотора отогревать зеркала и стекло.

Как получилось видно на видео
http://www.youtube.com/watch?v=uQ6xWiYxgl4

P.S.
Следующее на очереди это "незабывайка" выключения габаритов и подсветка в багажнике

[kotenokk]

[QUOTE=vavavd;24513526]И во сколько денег это может стать ?[/QUOT
подскажите и мне кто знает сколько стоит ремень ГРМ и его замена)

[wazlaw]

подскажите и мне кто знает сколько стоит ремень ГРМ и его замена)

Сейчас - точно уже не скажу, давно это было. Для замены необходимо:
- сам ремень
- 2 сальника
- ролик

Все запчасти брал в 145-м магазине на Успехе - грамотные ребята, и, как время показало, - фуфлом не торгуют. Они мне когда-то порекомендовали передние тормозные колодки на Матиз (я хотел купить оригинал, они меня отговорили, предложив неоригинальные колодки в 2 раза дешевле) - я рискнул и поверил их рекомендациям - результат превзошёл даже их прогнозы: колодки реально диски не грызут, реально тормозят и ходят, даже при активном стиле езды, больше 30 тыскм, хотя они мне прогнозировали 16-18 тыс))) Колодки, кстати, точно такие же, как на Daewoo Lanos.

Навскидку и на память - ремень порядка 170-180 грн, ролик - около 100 грн, сальники - гривен по 15 вроде... Следующая замена - не более, чем через 60 тыскм. Лучше менять немного пораньше. В узбекском мануале одно время писали, что ремень ГРМ меняется через каждые 100 тыскм. Если у Вас такой мануал - не верьте, это ошибка.

[Kolikoff]

Подтверждаю.
В 145-м магазинчике толковые и порядочные ребята.
Сам у них беру запчасти. Всегда подскажут и посоветуют.
И цены у них нормальные.

[kotenokk]

спасибо !! у меня уже 56 тыщ! нужно менять) а сама работа замены ремня сикока стоит, помните? хоть примерно)

[wazlaw]

спасибо !! у меня уже 56 тыщ! нужно менять) а сама работа замены ремня сикока стоит, помните? хоть примерно)

Помню наизусть - НОЛЬ гривен Т.к. менял сам

[Kolikoff]

Помню наизусть - НОЛЬ гривен Т.к. менял сам

Наш человек )

[wazlaw]

Наш человек )

[kotenokk]

а я так не умею))

[wazlaw]

а я так не умею))

Думаю, действует общее правило: стоимость работы примерно равна стоимости запчастей

[Stanyslav Kovalsky]

спасибо !! у меня уже 56 тыщ! нужно менять) а сама работа замены ремня сикока стоит, помните? хоть примерно)

Не меньше 400грн. Хотя на матизе нужен Левша с микроскопом))))

[wazlaw]

Не меньше 400грн. Хотя на матизе нужен Левша с микроскопом))))

Да ладно)) Я сам левша, конечно, но это качество вовсе не является обязательным))) Ничего там сложного и работал, кстати, вопреки стереотипу, без мелкоскопа))))

Самое главное -
1) выставить валы по меткам;
2) не про....ть шпонку на КВ

Остальное - дело техники

[delphin24]

Здравствуйте!
Матиз 0,8L МТ Е-3 2009 г. Пробег 22 тыс. км. А-92
Подскажите пожалуйста где можно качествено проверить/промыть форсунки на матиз 0,8.
Дело в том, что вот уже полгода глохнет/пытается заглохнуть по утрам при заводе. (со второго раза нормально заводится). При чем такой "дабл старт" замечен при температуре 5-15 градусов, при температуре вне этого диапазона прогревочные обороты устанавливаются правильно. Замена ДПДЗ на нексиевский, чистка РХХ, регулировка клапанов с решением этого "дабл старта" не помогла. При прочтении матизовских форумов сделан вывод о необходимости проверки/промывки форсунок.
Так же желательно найти грамотного электрика-диагноста который умеет сканером делать адаптацию/сброс адаптаций дросселя.

[Stanyslav Kovalsky]

Не верьте горе-мастерам) Если динамика при езде хорошая - не трогайте форсунки. При -10 нормально заводится?

[_Elena_]

Здравствуйте!
Матиз 0,8L МТ Е-3 2009 г. Пробег 22 тыс. км. А-92
Подскажите пожалуйста где можно качествено проверить/промыть форсунки на матиз 0,8.
Дело в том, что вот уже полгода глохнет/пытается заглохнуть по утрам при заводе. (со второго раза нормально заводится). При чем такой "дабл старт" замечен при температуре 5-15 градусов, при температуре вне этого диапазона прогревочные обороты устанавливаются правильно. Замена ДПДЗ на нексиевский, чистка РХХ, регулировка клапанов с решением этого "дабл старта" не помогла. При прочтении матизовских форумов сделан вывод о необходимости проверки/промывки форсунок.
Так же желательно найти грамотного электрика-диагноста который умеет сканером делать адаптацию/сброс адаптаций дросселя.

у меня тоже была (есть) такая фишка.

когда заводитесь - не поворачивайте ключ зажигания СРАЗУ до конца. пусть сначала секунд 30-40 постоит в "положении ІІ" ,когда все приборы включены ,но двигатель не заведен.

мне помогает.

[wazlaw]

у меня тоже была (есть) такая фишка.

когда заводитесь - не поворачивайте ключ зажигания СРАЗУ до конца. пусть сначала секунд 30-40 постоит в "положении ІІ" ,когда все приборы включены ,но двигатель не заведен.

мне помогает.

Всё правильно. Связано это с тем, что за ночь падает давление в топливной рампе по причине "недержания" обратного клапана. Достаточно включить зажигание и пару сек подождать - насос зажужжит, накачает достаточное давление. После этого можно смело заводиться

[Stanyslav Kovalsky]

Главное, чтобы не успели форсунки угробить чисткой)