Помогите с ремонтом автомобиля

[Leshka]

нафик оно вам нада перед зимой ?
весной продуете

[Кац]

именно на это я и намекал
цифра 2 — подшипник, 8 — сальник

в данном случае-подшипник шариковый, а не гидравлический

я не про схему, я про качество 8 — сальник там ещё сверху маслёночку раньше втыкивали, интересно зачем?
Но если есть желание лить воду, то лейте

видел как делают не продувку, а промывку бампера керхером и его подобными, разумеется на щадящих режимах

в керхере и ему подобном, появилась регулировка мощности? разве что подальше отводить сам ствол аппарата, но в моторном отсеке это не совсем удобно
а если там 2 радиатора? основное болото соберётся именно между ними, закон бутерброда.
Как по мне лучше снять радиатор СО и промыть-продуть, заодно проверить состояние нижних резинок крепления, а вот радиатор АС придётся мыть-продувать по месту

[Stanyslav Kovalsky]

Зачем снимать бампер, если дуть нужно ИЗ моторного отсека?

Так он же написал - "Хочу!"))))

[Андерсен]

Кац, по радиаторам- ваше имхо полностью созвучно моему, тем не менее, есть и такие варианты:

[Stanyslav Kovalsky]

в керхере и ему подобном, появилась регулировка мощности? разве что подальше отводить сам ствол аппарата, но в моторном отсеке это не совсем удобно
а если там 2 радиатора? основное болото соберётся именно между ними, закон бутерброда.
Как по мне лучше снять радиатор СО и промыть-продуть, заодно проверить состояние нижних резинок крепления, а вот радиатор АС придётся мыть-продувать по месту

Кац, ты человек грамотный, подскажи - я слишком близко зажимал хомут на верхнем пластиковом патрубке радиатора к его расширяющейся крайней части и услышал легкий хруст. Снял патрубок, осмотрел все но на глаз трещины не заметил. Аккуратно одел на герметик патрубок и зажал уже не сильно, ближе к самому радиатору. Несколько дней - полет нормальный. Но я так понимаю, надо готовится к новому радиатору или в этот пластиковый патрубок может трубку на клей запихать?

[Leshka]

подобрать по диаметру трубку металическую тонкостенную, и одеть на/в пластиковый патрубок на герметике

[samym]

подобрать по диаметру трубку металическую тонкостенную, и одеть на/в пластиковый патрубок на герметике

В - понимаю, НА - непонимаю.

[Flopus]

НА - непон

слой гериетика будет между пласт-трубой и митолом, всю нагрузку от хомута будет кушать металл, защащая покалеченный пластик)

[Stanyslav Kovalsky]

подобрать по диаметру трубку металическую тонкостенную, и одеть на/в пластиковый патрубок на герметике

"на" не получится. Там расширение в конце. А "в", я так и думаю.... Просто пока не хочется трогать то, что не течет...

[Stanyslav Kovalsky]

слой гериетика будет между пласт-трубой и митолом, всю нагрузку от хомута будет кушать металл, защащая покалеченный пластик)

Тоже не факт, учитывая разное расширение материалов. Можно еще усугубить сегодняшнюю ситуацию.

[wazlaw]

ИМХО с керхером к радиатору вообще подходить противопоказано

[Leshka]

В - понимаю, НА - непонимаю.

сверху одеть на патрубок торчащий из радиатора

[Leshka]

Тоже не факт, учитывая разное расширение материалов. Можно еще усугубить сегодняшнюю ситуацию.

усугубить - врядли, но если форма с расширением, то таки "в"
пока подбери, потечет если вдруг - сделаешь. ждать недолго, как к 0 опуститься температура - будет видно

[Stanyslav Kovalsky]

сверху одеть на патрубок торчащий из радиатора

посмотри внимательно, там расширение в конце.

[Андерсен]

я не про схему, я про качество 8 — сальник там ещё сверху маслёночку раньше втыкивали, интересно зачем?
Но если есть желание лить воду, то лейте

А вот по поводу помпы Жигулей- качество сальника соответствует общим ресурсам сопряженных с ним узлов мотора. Если быть до конца честным-то в этом сальнике важнее даже не его качество, а качество его установки. Ибо очень легко и просто повредить посадочное гнездо сальника в корпусе (или крышке) или графитовое кольцо сальника.
Масленку "втыкивали" не потому что конструкцию производили пьяные ПТУ-шники немытыми ногами, а потому что данная конструкция подшипника при пробеге порядка 50-100тыс нуждалась в регламентном обслуживании. Приблизительно к этому сроку наступало "масляное голодание" данного подшипника и ввернутая пресс-масленка вместо стопорного винта позволяла произвести смазку без разбора узла. После смазки пресс-масленку, естественно, необходимо было выкрутить и снова установить винт на место.
Ну и самое главное. То что с одинаковой скоростью губит как отечественную помпу, так и импортную независимо от налитой ОЖ-это натяжение ремня привода. Перетянутый ремень выведет из строя подшипник и сальник гораздо быстрее, чем вода вместо антифриза.
Так что не будем плодить мифы о "антифризе, смазывающем помпу", даже на отечественном автомобиле.

[Leshka]

как вариант, пластик обрезается. нарезается резьба на трубке подходящего диаметра и в радиаторе и на герметике садиться. делали так. намано бегает уже года 1,5. это если таки побежит

[samym]

ИМХО с керхером к радиатору вообще подходить противопоказано

Это наша отсталость. В цивилизованных странах Керхер это сила.
http://www.youtube.com/watch?v=gJ05YLIN4TU

[Андерсен]

ИМХО с керхером к радиатору вообще подходить противопоказано

ну типа керхера, не такой ядреный

[Stanyslav Kovalsky]

как вариант, пластик обрезается. нарезается резьба на трубке подходящего диаметра и в радиаторе и на герметике садиться. делали так. намано бегает уже года 1,5. это если таки побежит

Так там вся верхняя часть пластик. Так не получится...

[Андерсен]

Кац, ты человек грамотный, подскажи - я слишком близко зажимал хомут на верхнем пластиковом патрубке радиатора к его расширяющейся крайней части и услышал легкий хруст. Снял патрубок, осмотрел все но на глаз трещины не заметил. Аккуратно одел на герметик патрубок и зажал уже не сильно, ближе к самому радиатору. Несколько дней - полет нормальный. Но я так понимаю, надо готовится к новому радиатору или в этот пластиковый патрубок может трубку на клей запихать?

Стас, а может у тебя хомут был краешком на расширении и с таким звуком соскочил с него? Все-таки эта галтель достаточно прочная и прочность трубки что ближе к ней, что ближе к радиатору должна быть одинаковая. Есть еще вариант-что у тебя проскочил зуб в хомуте от "сверхнатяга"-он тоже мог так громко коцнуть.