| ||
Тема: бензин vs дизель
У меня дизельный запорожец под названием tucson. Кроме тепла от движка, при -5 градусах и ниже подогреву салона помогают электронагреватели (да-да, сам не верил), поэтому тёплый воздух начинает поступать до прогрева движка. Хоть и не сауна, но уже приятней, чем совсем дубняк. Этой зимой при где-то -22 (припёрло ж ехать в такую погоду, ещё и к тёще) грелся где-то минут 5-7. Правда, запускался малость тоскливо, но причина скорее в аккуме, судя по симптомам.Сообщение от envill
Glory to Arstotzka!
Не знал о такой фишке
Чтобы зимой не было заморочек с запуском дизеля, а заодно не ждать пока прогреется двигатель и салон, нужно ставить предпусковые подогреватели, в народе прозванные "вебастой", от одноименной фирмы производителя, кстати самой продвинутой в этих вопросах. Радиус действия брелка до 1 км, а если этого мало, есть системы, которые управляются SMSками через GSM модуль. Активируешь сие удовольствие за 10-15 мин до посадки в автомобиль, к моменту посадки двигатель прогрет, в салоне тепло.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
....в лобовом трещина.
Этой зимой видел один такой случай.
Я так люблю свою страну и ненавижу государство! (с)
Без всяких вебаст пользовался автопуском зимой, садишься в машину через пару минут - из печки теплый воздух начинает дуть, сиденья тёплые. никаких трещин. Особенно если есть климат-контроль, который сначала должен на лобовое поддувать холодным воздухом и постепенно нагревать.
Glory to Arstotzka!
Ну у нас вебасты мало популярны, все-таки, сколько там той зимы, а морозы по -20 градусов у нас раз в 4-5 лет, и то макс. на неделю. А в России такие вещи на дизеле просто из разряда must have, иначе трудно заводить машину даже новую, даже с залитым зимним топливом при продолжительных температурах -25 и ниже. Стекла, как правило не трескаются, потому что вебаста же тоже сразу моментально горячий воздух гнать не умеет.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Этой зимой на атмосферном Хай Лаксе ,было геморно ездить. Добавлял даже бензик в дизельку 1л 80-го на 20 ДТ. -Один хрен при минус 20 глохла в самых не подходящих местах...((((
"Циники-это уставшие романтики..."
Не знаю правда или нет, но слышал что на Чукотке, где всю зиму -40...-50 машины с осени заводят, а весной глушат, поскольку если чего, то завести при -50 уже невозможно.
Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите. (с)
Дизель 2C (2.0 атмосферный дизель) на моей старушке при -15 без присадок заводится с одного оборота, если топливо нормальное, а то зальют бывает мочу, так что приходится все же антигелем страховаться. Работает как часики и тише немецких тракторов на порядок. И никаких вебаст, штатных фильтроподогревателей и тому подобного нет. Может, конечно, потому что двигатель чисто японский...
У меня была еще это зимой карина е бенз у соседа такая же точно только дизель зимой в эти самые лютые морозы сколько не заводил не заводилась вообще!!! У меня бенз с пол оборота, хотя следущая машина будет у меня только дизель!Дизель 2C (2.0 атмосферный дизель) на моей старушке при -15 без присадок заводится с одного оборота, если топливо нормальное, а то зальют бывает мочу, так что приходится все же антигелем страховаться. Работает как часики и тише немецких тракторов на порядок. И никаких вебаст, штатных фильтроподогревателей и тому подобного нет. Может, конечно, потому что двигатель чисто японский...
Почему невозможно? Невозможных ситуаций нет, берется паяльная лампа, прогревается двигатель, топливопроводные трубки и бензобак. Через 5 мин. все будет заводится и работать не хуже чем при +20.Не знаю правда или нет, но слышал что на Чукотке, где всю зиму -40...-50 машины с осени заводят, а весной глушат, поскольку если чего, то завести при -50 уже невозможно.
Тому, кто целый день торчит на работе, некогда зарабатывать деньги
Зачем что то греть лампой, мучаться, тратить время, ждать пока ударят морозы и носить паялку за собой...Почему невозможно? Невозможных ситуаций нет, берется паяльная лампа, прогревается двигатель, топливопроводные трубки и бензобак. Через 5 мин. все будет заводится и работать не хуже чем при +20.
Прошлой зимой тоже попал в ситуацию когда завестись не смог...
Коришь посоветовал подогреватели на фильтр, сначала думал что за подогреватели, по факту оказалось все очень просто и довольно дешево...
Есть так называемые бандажные подогреватели на фильтр, перед запуском просто включить на 10 минут, он разогреет топливо и старт будет без проблем
Так же мне продавци посоветоавли поставить проточник и в бак на топливозаборник, в общем прошлой зимой никаких трудностей не возникло
Во многих новых авто эта фича уже с завода стоит, а вообще - это лишние заморочки, лейте нормальное топливо и никаких гвоздей (+ следите за состоянием аккумулятора, если авто не новое).
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
ого
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки