Тема: 
балансирными валами. разобрать можно а собрать нормально - можно повешатьсяСообщение от Trooper
| ||
балансирными валами. разобрать можно а собрать нормально - можно повешаться
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Если блок АБС Бошевский, то на половине япономобилей они одинаковые (разьемы). По крайней мере можно посмотреть и сравнить. В том числе и на типа кореемобилях тоже встречаются бошевские абсы.
Да не везде эти балансировочные валы в Мициках.
Вопрос парням, имеющим отношением (и знающим) к Тойотам - один из поставщиков запчастей предлагает купить у него оригинальную деталь по интересной цене. Смутило то, что в каталоге к оригинальному номеру приписаны две буквы "JP". Мне объяснили, что они означают всего лишь, что деталь из Польши, но тоже оригинальная Тойота и соответствующего качества. Кто сталкивался в работе с такими деталями - поделитесь опытом, действительно это то же тойтовское качество или речь идет об аналоге?
Главное, что б не из Японии
Пушкин жив не хуже Цоя
Скорее всего аналог фирмы Japancars или JP Group. Я бы не брал без визуального осмотра. Дело в том что это фирмы-упаковщики и там может лежать как оригинал, так и аналог их собственного производства (обычно не самого хорошего качества). Поэтому только смотреть вживую на деталь.
Вот здесь еще почитай http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=84905
Последний раз редактировалось PavelE33A; 08.04.2011 в 17:48.
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста. Авто шкода октавия тур, накрылся термостат, поменял на новый, но неорегинальный. После замены температура держалась как и на старом ровно на 90 градусов. Через день после замены поменял и охлаждающую жидкость.После этого на прогретом двигателе в движении стрелка колеблется от 90 до 85 градусов.Т.е при нагрузке держит 90, при отпускании педали газа плавно спускается до 85. На холостом ходу всегда на 90. Большой круг открывается. Вентиляторы запускаются.Это проблема с термостатом или так можно ездить. Спасибо!
Прочитал три раза, где проблема?
Искусство ценнее артефакта, память ценнее всего.
В том то и дело, что я тоже не уверен, что это "JP Group" (с ними все понятно). Если это они, то всегда указывается полное название производителя -"JP Group". А тут история немного другая. Выглядит это вот так:
Стрелка опускается до 85 без нагрузкм и поднимается до 90 под нагрузкой. Раньше постоянно стояла на 90
Прикалываешься? а как у тебя термостат будет открывать большой круг если у тебя всегда датчик температуры одно и тоже показывает? термостат срабатывает когда температура поднимается, допустим до 92 градусов, жидкость пошла по большому кругу, интенсивней остывает, её температура падает до, предположим 85 градусов, термостат закрывает большой круг. Стрелка у тебя по любому должна туда-сюда бегать, тем более стоя на месте на холостых.
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
наверно аньше он у тебя не корректно, этот термостат, работал
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Раньше стрелка стояла ровно на 90 и никогда не колебался ни на какой скорости, включен ли кондиционер или печка. А у Вас как ведет себя стрелка температуры?
нуда, она немного колеблится, я уже написал даже почему она будет колебаться
Стоите на холостых на прогретом моторе. Из-за недостаточного обдува подкапотного пространства жидкость начинает нагреваться и когда достигает определенной температуры срабатывает термостат, открывает большой круг и врубает вентилятор радиатора. Пошло интенсивное принудительное охлаждение (алюминиевый радиатор плюс обдув) соответственно температура двигателя интенсивней отводится и рассеивается. Температура начинает падать. Но ведь нелогично чтоб вентилятор ганял воздух постоянно, и по этому достигнул минимальной заданной температуры термостат отрубает вентилятор и перекрывает большой круг. За этот процес температура меняется? да в пределах наверно градусов 6-10 и соответственно стрелка должна очень плавно туда-сюда перемещатся
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
т.е. у вас на автомобиле она тоже колеблется (стрелка). Вообще какой рабочий диапазон рабочей температуры двигателя?
почитай инструкцию по эксплуатации к своему авто. У моего примерно 88-96 градусов
Умный мужчина сам знает, когда ей быть снегурочкой ©
Это левандос.
Если на старом термостате не колебалась, то и не должна она колебаться. Обычно датчики на гражданских авто довольно инертны, чтобы водитель не заморачивался. Твой неоригинальный термостат приоткрыт, поэтому купи фирменный и катайся спокойно.
Последний раз редактировалось Wahrheit; 08.04.2011 в 21:25.
Зимой утром тоже показывала 90?
если стрелка не меняет показания -значит датчик неисправен.
Присоединяюсь к утверждению.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Wahrheit Stanyslaw я с Вами!!!
это скорее всего просто обозначение типа на какой рынок идут запчасти
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Это типа вопрос с подколом? Утром на непрогретой машине, или как?
Если это - не прикол - то в норме не должна машина и "зимой утром" быть недогрета.
Минимальная стабильная Т* при работе движка должна быть не ниже Т* полного открытия термостата. Если она начинает опускаться - термос начинает прикрываться.
2Griwka - термос работает не как выключатель "откр/закр". При изменении Т* его пропускная способность меняется постепенно и плавно. При нормально работающем бензиновом движке - опускаться ниже температуры полного закрытия термостата температура охлаждайки может только в одном случае - при длительной езде по трассе на постоянных оборотах движка, при температуре окр. среды, которой у нас зимой практически не бывает
Если колебания Т* сейчас наблюдаются, причём не при "экстремальных" режимах - надо искать причину.
Если "плавает" вверх от обычной нормы - неэффективность работы СО: накипь, негерметичность, некачественный антифриз. Если "вниз" - как правильно написал Wahrheit - "неправильный" термос. Он может быть: 1. неисправен - не полностью закрывается, либо Т* начала открытия и полного открытия не соответствуют заявленым; 2. не соответствует размер(при абсолютно рабочем термосе) - могут быть примерно похожие термостаты, с разной высотой рабочей части, либо разной формой "тарелки" клапана;
3. ну, и в конце концов - термос по Т* параметрам поставили точно такой же? Есть два(как минимум) варианта термосов одной модели - для северного и тропического исполнения. У них параметры Т* отличаются, в среднем, порядка 5*. (На мою авто, например, для северных регионов идёт вариант 87*, для югОв - 82*). Каталожный номер у некоторых производителей отличается на 1 цифирку (2 или 7) в конце, а у некоторых - вообще одинаковый, и отличить можно только по маркировке на корпусе самого термоса.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки