Dane
Это явно какие-то ошибки. Впрочем, в 90х, возможно, ошиповка была очень плохой. Сечас все изменилось.
Вот я специально проанализировал два теста шин шиповок.
Один из ссылки выше от Авторевю, где есть хака7 и Пирелли ВинтерКарвинг Едж - из этого теста я взял взаимоотношение между этими двумя шиповками - оценка 8,4 против 8 на фоне других результатов говорит о том, что пирелли почти равна хаке7.
Второй тест от Tirerack.
Там есть эта же пирелли ВинтерКарвингЭдж и шина General Altimax Arctic(ГАА), которая в тесте и с шипами и она же без шипов.
Результат сравнения очень красноречиво показывает место шипов - очень спорное и на 100% зависящее от самого протектора. На каком-то протекторе от него есть польза на льду, на каком-то нет. Есть ситуации, когда шипы однозначно ухудшают работу шины.
Например,
- на укатанном снегу при торможении с АБС нешипованная ГАА тормозит маргинально лучше шипованной ГАА и лучше пирелли. При этом шипованная ГАА на 2% лучше чем пирелли.
- на отполированном льду торможение с АБС у шипованной ГАА на 34% лучше, занимающей второе место нешипованной ГАА. Последняя не шиповка, в свою очередь, на 11% лучше работает, чем шиповка Пирелли.
Вроде бы "разгром" по торможению на льду, но следующий тест показывает, что такой крутой результат достигнут именно сочетанием протектора и шипа и выливается в провал на другом упражнении:
- торможение на сухом асфальте выигрывает пирелли, за ней с оставанием почти в 5% идет нешиповка ГАА и дальше 10% шиповка ГАА.
Хорошо демонстрирует, что роль играет протектор. И тот протектор. который был очень хорош на льду проигрывает на сухом асфальте. Если в такой хороший протектор поставить очень продуманные жесткие шипы, то еще больше улучшим торможение на льду, но еще больше ухудшим торможение на асфальте. Из серии - чудес не бывает.
И очень ярко демонстрируется вред шипов на мокром асфальте:
- торможение на мокром асфальте с абс - опять побеждает просто протектор - нешиповка ГАА на 5% лучше шиповки ГАА и пирелли.
Т.е. ничего не изменилось с 90-х и измениться могло только не в пользу шипов. Потому что, чтобы шипы работали на льду они должны быть агрессивными, в идеале как на мотоциклах для гонок по льду. Но тогда они вообще не будут работать на асфальте. Поэтому гражданские шиповки это адский компромисс. Где-то в пользу льда, как приведенная в пример Генерал Альтимакс Арктик, где-то просто как средство психологии, как у пирелли, которая по результату другого теста близка к хаке7.
Вывод просто однозначен - если важен лед, то нужна специализированная шина, к которым гражданские шиповки никак не относятся, если важна универсальность, то хорошая нешиповка во всем лучше.
Тема: 
Сообщение от ShiftyFella
Ответить с цитированием
Показать скрытый текст
Социальные закладки