| ||
А токи заряда у 95-ки и 45-ки одинаковые?))) Бортовая сеть одинаковая на автомобилях с этими аккумами?Сообщение от Stirlitz
Безусловно, если гонять постоянно по трассе и 95-ка себя будет комфортно чувствовать, ведь время зарядиться меньшим зарядным током у нее будет. А вот в городском цикле "старт-стоп, пробки, свет" - уже будет недозаряжаться в бортовой сети, рассчитанной на 60-ку. И подохнет!))))))
А вообще, ставь конечно 45-ки! Только держи нас в курсе, просто интересно)
Последний раз редактировалось Stanyslav Kovalsky; 26.09.2014 в 12:07.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
На грузовиках стоят последовательно соединенные АКБ (как правило). Да и режим работы там отличается от городского. У меня на технике стояли 4 АКБ соединенные последовательно и параллельно. Так я наоборот, в повседневной эксплуатации половину вообще отключал...
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
Вот и я собираюсь половину отключать!
Да при чём тут ток заряда. Сечение проводов, как правило, имеет избыток, генератор тоже обычно имеет запас по мощности. Если на каждый пуск двигателя требуется определённая порция энергии, она не станет вдруг больше, если аккумулятор стал больше. Двигатель ведь не сломался. И для восполнения этой затраченной энергии не понадобится больше времени, чем раньше, если аккумулятор большой. Повторюсь, аккумулятор, по-русски — накопитель (кошелёк), генератор в переводе — производитель (начальник, выдающий зарплату). Если у вас большой кошелёк, но маленькая зарплата, то ваш кошелёк будет хронически полупустым, а если живёте не по средствам, то вообще пустым. Но при большой зарплате (т.е. мощном генераторе) и отсутствии склонности к транжирству, даже большой кошелёк может оставаться набитым, особенно если изначально он не был пуст.А токи заряда у 95-ки и 45-ки одинаковые?))) Бортовая сеть одинаковая на автомобилях с этими аккумами?
Безусловно, если гонять постоянно по трассе и 95-ка себя будет комфортно чувствовать, ведь время зарядиться меньшим зарядным током у нее будет. А вот в городском цикле "старт-стоп, пробки, свет" - уже будет недозаряжаться в бортовой сети, рассчитанной на 60-ку. И подохнет!))))))
Собственно говоря, если вернуться к моей идее двух аккумуляторов, то сразу видно, что никакого недозаряда не будет. Один будет заряжен и отключен от бортсети, другой будет, по-вашему, скорее перезаряжен.
Мне самому интересно, но хочется убедиться в отсутствии подводных камней. Пока что, по моим расчётам, пускового тока должно хватать. А вдруг я что-то не учёл, и маленький аккумулятор будет перегреваться и разрушаться постоянно.
Перегрев происходит от повышенного тока зарядки, разрушение пластин от хронического перезаряда. Ну, как минимум, нужен вольтметр на каждом АКБ...
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
могу развеять сомнения несколькими акб от 7-ми и более лет,в основном,Mutlu.Все влазят в требования ДСТУ ГОСТ 959:2006.
Stanyslav Kovalsky,пусть человек ставит что хочет в обнимку с "выключателями массы под торпедо",ну не хочет он слушать советов(хотя вроде за этим и пришёл)
Последний раз редактировалось Hammer od; 26.09.2014 в 23:31.
Я уже молчу, ибо все доходчиво (вроде))) рассказал)Stanyslav Kovalsky,пусть человек ставит что хочет в обнимку с "выключателями массы под торпедо",ну не хочет он слушать советов(хотя вроде за этим и пришёл)
Интересно было бы понаблюдать за такими экспериментами)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Я не за советами пришёл, а узнать конкретный опыт. Насоветовать и сам могу с три короба, начитавшись интернета. Диванно-гаражных теоретиков хватает, нужны практики. Если уж и теоретики, то разве что дипломированные и занятые непосредственно в области автомобильной электрики на производственном уровне.Stanyslav Kovalsky,пусть человек ставит что хочет в обнимку с "выключателями массы под торпедо",ну не хочет он слушать советов(хотя вроде за этим и пришёл)
Пока что вот что нашёл:
Это уже вдохновляет. Услышать бы ещё отзывы. Время пока есть, поезжу на умирающем e-Box.Так вот и делюсь - пробовал не раз и разницы нет.
И ШО, семилетний аккумулятор полноценно работает не требуя переодической подзарядки даже зимой?
именно так.
если люди их раз в полгода снимают, сутками заряжают, проверяют плотность ну и т.д. то он будет служить 7 лет, хотя сейчас почти любой работает около 3-5 лет
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Плотность измерять есть необходимость только у новых акб после их полного заряда.Сейчас очень часто батареи с завода выходят недоформованными,т.е. в погоне за количеством сокращают по времени процесс формовки пластин,а это приводит к постепенному повышению плотности после начала использования с 1,27 до 1,3-1,31 ,что в свою очередь съедает решётки и осыпает намазку за 3-5 лет.Поэтому важно в начале использования правильно корретировать плотность и дальше раз в год доливать воду,если это необходимо,при этом совсем необязательно снимать с машины и заряжать.Всё сказанное относится к авто с исправным генератором.
В моем понимании, аккумулятор нужно купить, поставить и забыть за него до тех пор, пока он капризничать не начнет. А подзаряжать должно понадобиться только в том случае, если N-ное время без зарядки проехал, или машина полгода не заводилась. Если же его подзаряжать приходится в других случаях - то этот аккум в утиль.
Если аккум постоянно заряжать, регулировать плотность и т. д., он конечно будет долго "фунциклировать")))) Моему папе когда-то подарили сухозаряженный акуммулятор, которому было 18 лет отроду. Так он его залил и АКБ еще 6 лет проработала на ГАЗ 21. Но последние три года нужно было каждое утро перед заводкой минут на 10 подключать зарядное. Так это было35 лет назад. Тогда новые АКБ дефицит были. Сегодня не то время!
+1
Первые признаки старости и в утиль
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
"Эй, гражданина, ты туда нэ хади, ты сюда хади!"
В общем Мутлы с нужными мне параметрами нету нигде, продавцы все как один твердят, что не завозят уже давно и пока не знают когда будут. Из того что нашёл в наличии - варта, бош, шнайдер и ещё какие-то блитц и gsm. Мне кагбэ не к спеху, но наверное завоза мутлы не дождусь. Езжу счас мало и после недельного простоя приходится заряжать.
Из того что есть склоняюсь к шнайдеру.
Скупой платит дважды... Пойду работать к скупому ).
Мутла есть в Киеве, я давал ссылку. Но с твоим подходом не найдешь
Кстати, любой интернет-магазин принимает товар обратно, согласно законам Украины. Не понимаю твоего испуга.
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
А я вот не прикуриваю от своего, хотя и сделал себе хорошие медные провода.
Зачем мне гробить свой аккум, мне проще дернуть, или снять и дать завести прогреть мотор.
Да. Гелевые отличные. Но блин цена кусучая.
Штирлиц, поделюсь тем что лично вижу.
У меня генератор на 220А. По заводу стоит 2*100А. Сейчас работает один аккум. Вроде генератор дает запас хороший, НО, когда включаю музыку, саб+фронт через 2 усилителя, то ночью хорошо видно как свет тускнеет на пике саба.
Значит что музыка потребляет куда больше чем дает генератор, хотя у него всего 100А нагрузки.
И наверно прежде чем ставить бОльшую емкость батареи, может стОит убедиться что генератор способен прокачать эту емкость со светом и другими потребителями, а то ведь будет постоянный недозаряд.
Но решать конечно вам. Только мне кажется, что поставив 2*45А, мы не услышим тут ничего, если эксперимент будет неудачным. Зачем людям давать повод для насмешек.
Судьба - это не вопрос случая, а вопрос выбора. Ее не надо ждать, ее нужно создавать!
не всех можно дергать)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
А чем гробится аккум при прикуривании?
Как бы при этом прикуривающий дырчит свим авто, т.е. генератор поддерживает напругу в бортовой сети и при просадке повышает обороты.
Тебе то проще, но вот тому, кто будет снимать твой и ставить свой на заведенном двигателе не факт. Может и комп навернуться.
Продай провода, а?
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
а сделать самому слабо?и при возврате акума по гарантии вы будете стидеть 2 недели его ждать обратно?Тебе то проще, но вот тому, кто будет снимать твой и ставить свой на заведенном двигателе не факт. Может и комп навернуться.
Продай провода, а?
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки