Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Кац]

Кац, не бывает так чтобы не было кик дауна, кик даун это тоже самое что и мешалкой воткнуть нужную передачу на механике, а если коробка не бросает передачи вниз при обгоне то коробку в ремонт пора бы!

Бывает, на той же Micra K11 нет кик-дауна и нет OD, а есть положение ручки Sport

Между прочим мадам просила объяснить как для девушки не понимающей, а вы разорвали всех и вся в клочья.
Вы хотите об этом поговорить?
Есть ещё любимый всеми азот, присадки
А девушку задавшую сей вопрос наказать, как зачинщицу боевых действий.

Вывод таков:
Кнопка OD принудительно не даёт переключится на высшую передачу коробке передач, если это необходимо при каких либо транспортных ситуациях
Когда её использовать, решает каждый сам

[alSur]

Кнопка SPORT (она же Eco\Pwr) включает режим увеличения времени переключения передачи. Таким образом коробка перекидывает повышенную передачу на более высоких оборотах, нежели на обычных. Это удобно как при спортивной езде, так и в случае, который описал выше KYS, когда надо, чтобы коробка не прыгала туда-сюда каждый раз, при небольшом изменении скорости.

[Maks.....]

А на самом деле в мануале все описано))))))

[Скрытик]

А на самом деле в мануале все описано))))))

Мануал читают лохи!

[Maks.....]

Мануал читают лохи!

Я помню когда машинку тока забрал...мануал был ин инглишь..так я пару вечеров сидел читал Например узнал, что руль в крайнем положении более 5 сек держать нельзя...что надо ждать, когда АБС погаснет при старте движка Что нельзя в движении коробку в нейтралку включать и так далее И что ближайшие ТО - это только масло мотора и фильтры менять
А еще...что на типтронике можно зафиксировать 2-й передачу...и будет зимний режим

[Joric]

Мануал читают лохи!

от блин....
приду домой и сожгу все мануалы

[wayup]

что руль в крайнем положении более 5 сек держать нельзя...что надо ждать, когда АБС погаснет при старте движка Что нельзя в движении коробку в нейтралку включать

Это что? Всё серьезно? А я так делаю(( Не, ну руль может так долго и не держу, но на лампочку АБС не смотрю и на нейтралке "катаюсь". В моём мануале про это ни слова... Есть какие-то обоснования всему этому?

[Не_дождётесь!!!]

А на самом деле в мануале все описано))))))

Мой мануал на японском))) Всем спасибо за ответ.

[Maks.....]

Это что? Всё серьезно? А я так делаю(( Не, ну руль может так долго и не держу, но на лампочку АБС не смотрю и на нейтралке "катаюсь". В моём мануале про это ни слова... Есть какие-то обоснования всему этому?

Прикинь
На нейтралке нельзя кататься потому что коробке может настать кирдык Технику не расскажу, но там же насосы...масло...вентиляторы. только речь про АВТОМАТ
На лампочку - вот тут не знаю. Я жду когда тест пройдет. Эта система очень чувствительна к напряжению. Пусть спокойно себе протестирует и поймет, что все ок на нормальном напряжении.

[Maks.....]

Мой мануал на японском))) Всем спасибо за ответ.

Интернет твоит чудеса.
да и японцы тоже...они ингда в одной книге делают два языка...)
что за машина?

[Joric]

Подскажите, на машину упала сухая ветка с дерева. какие действия? может кто-то сталкивался?

[Galleon]

а шо будет с рулем если дольше 5 секунд держать?

[Maks.....]

а шо будет с рулем если дольше 5 секунд держать?

с рулем ничего...но гидроусилитель быстро устанет клапаны закрывать/открывать...в крайнем положении. И навернется.

[Maks.....]

Подскажите, на машину упала сухая ветка с дерева. какие действия? может кто-то сталкивался?

сочувствую
посмотреть в ПДД определение ДТП (необходимо ли чтобы машина двигалась или нет)...если подпадает под определени - вызывать ГАИ, чтобы зафиксировали. Или в любом случае позвогнить в ГАИ. А потом судиться с зелентрестом. Я так думаю. Сразу говорю...я не юрист.

[Не_дождётесь!!!]

Интернет твоит чудеса.
да и японцы тоже...они ингда в одной книге делают два языка...)
что за машина?

Уже скачала.Просто когда покупали, не было еще. А потом забылось как-то.

[Maks.....]

Уже скачала.Просто когда покупали, не было еще. А потом забылось как-то.

Я теперь понимаю к чему ник..."не дождетесь вы, что я стану читать инструкции"
Мужики вчера чуть не подрались!

[Joric]

сочувствую
посмотреть в ПДД определение ДТП (необходимо ли чтобы машина двигалась или нет)...если подпадает под определени - вызывать ГАИ, чтобы зафиксировали. Или в любом случае позвогнить в ГАИ. А потом судиться с зелентрестом. Я так думаю. Сразу говорю...я не юрист.

....на друга машину
в принципе, я так ему и сказал, но под определение ДТП не попадает, т.к. и тот и тот стоял (помнишь случай с краном)
они вызвали следователя с райотдела и оформляют падение ветки. значит точно не ДТП

[Maks.....]

....на друга машину
в принципе, я так ему и сказал, но под определение ДТП не попадает, т.к. и тот и тот стоял (помнишь случай с краном)
они вызвали следователя с райотдела и оформляют падение ветки. значит точно не ДТП

ну да...я помню...мы тогда разбирались...ДТП не ДТП, не помню чем закончилось.
ну тода все верно...просто материальный ущерб.

[Не_дождётесь!!!]

Я теперь понимаю к чему ник..."не дождетесь вы, что я стану читать инструкции"
Мужики вчера чуть не подрались!

В споре рождается истина))) Полезно иногда поспорить))

[alSur]

с рулем ничего...но гидроусилитель быстро устанет клапаны закрывать/открывать...в крайнем положении. И навернется.

гидроусилитель не навернется, просто клапана износятся быстрее

и на нейтралке "катаюсь". В моём мануале про это ни слова...

Мы уже обсуждали здесь это. Вопрос не в езде на нейтралке, а в переключении обратно на режим D при движении. Переключать режимы АКПП необходимо строго при удерживании ножного тормоза, чтобы удержать гидроудар, из-за которого изнашиваются пазы колец в ступицах.

Все дело в том, что нейтральном положении двигатель может держать достаточно высокие обороты. При переключении на режим езды начинает поступать масло, в результате чего происходит гидроудар (момент соединения фрикционов, т.е. "двигателя и колес"). При удержании тормоза, вы, как бы, смягчаете этот процесс, удержанием колес на месте, а во время движения этот процесс происходит более болезненно для коробки. На авто с ручной КПП эти действия выполняет водитель, и от плавности его движений зависит работа коробки. В АКПП же все процессы выполняются автоматически и с одинаковой силой, не зависимо от оборотов двигателя.

Гидроудар - это вообще грубое слово. На самом деле во многих современных коробках с электронным управлением этот процесс происходит очень мягко. На многих авто японского производства водители замечают некоторую отсрочку между вдавливанием педали в пол и началом набора скорости и считают это болезнью конкретной марки авто, хотя на самом деле это всего лишь работа электронной системы, которая, благодаря своим действиям, увеличивает срок службы коробки. Кстати, при нежном нажатии на педаль (плавном старте) таких действий коробки не наблюдается.