| ||
да ладно, с чего это вдруг зарабатывание на тарифах стало унизительным занятием? как для транзитной страны, так вообще, самое оно.Сообщение от Коминтерн
жаль, что мимо нас прошло.
интересно, какая пропускная способность будет у этого пути и насколько реально он сможет конкурировать с морскими перевозками. из Китая в Гамбург идет ежегодно более 2.5 млн. TEU.
Последний раз редактировалось billyj; 12.01.2008 в 21:19.
Не все сразу. Наладят и масштабы перевозок.
Украина слишком долго почитала на лаврах монополиста-транзитера.
Почему балтийские республики вдруг в один голос заговорили о необходимости строительства "Северного потока" по их территории ? А сколько недовольства было про экологию.
Вообщем нет такой страны, которую невозможно было бы обойти по краю.
Это типа, на халяву.
Халява же не вечна.
не совсем на халяву...с того момента, как вагон попадает на территорию Украины, наша железная дорога несет за него определенную ответственность. ну и кроме того, износ ж/д путей, работа людей - все это стоит определенных денег.
впрочем, пока речь идет, насколько я понял, лишь о тестовом поезде из 40 с чем-то контейнеров.. так что может ничего и не произойдет. да и дороже такая перевозка, хоть и быстрее, чем морем.
Государство должно использовать все возможности по привлечению в государство денежных потоков извне. Что касается побирания на тарифах в данном контексте - тут ты не прав, для поддержания железной дороги в работоспособном состоянии необходимо наличие промышленности, результатом работы которой будет эта самая железная дорога, которую и будут продавать.
БАМ начинал строиться как оборонный проект, исключительно! Надо было убирать стратегическую магистраль от государственной границы. Первые изыскательские работы (т.е.определение маршрута на местности- ведь там болота перемежаются со скалами , уж очень протяженность велика) начались в 1936-1937 г.г. (Только ради Бога, не приплетайте сюда зэков). Работы были прерваны войной, и надолго отложены - не на что было. Вспомнил о проекте Брежнев - рисовалась красочная картина - железная дорога на Якутию и Чукотку, откуда есть что вывезти, а главное, можно было бы решать проблемы с зимним северным завозом, не уповая только на местную Дорогу жизни-Северный морской путь, который, увы, замерзает. Вечная мерзлота, сплошные болота эту идиллию наломали. Но оборонка победила, дорогу начали строить, подыскав заодно попутный вывоз полезных ископаемых.
И тут ... Стройку объявили комсомольской, фанфарами протрубили "здесь будет город-сад", молодежь повелась, поехали возводить себе молодежные города, где у всех будут квартиры. А их ( городов) и близко в проекте не было. Северобайкальск, например, планировался, как железнодорожный поселок с населением 7-8 тыс.жителей, жилье и коммуникации соответственно. В 1990 г.там выживало 35 тыс.чел., сейчас не знаю, но по всему БАМУ сохранились вагончики, которые ставили для молодых ребят-строителей временно. То, что молодые люди принялись заводить семьи, стало откровением для партии и правительства, а СМИ всячески их в этом поощряли, напрочь забыв о том, что это живые люди, и после окончания стройки им некуда ехать.
Материал взят из журналов "Смена" за 1976-2006 г.г. Там можно найти и фанфары, и гробы по БАМу.
billyj интересно, какая пропускная способность будет у этого пути и насколько реально он сможет конкурировать с морскими перевозками. из Китая в Гамбург идет ежегодно более 2.5 млн.
ИМХО Пропускная способность будет определяться не столько техническими возможностями движения составов по железной дороге, сколько возможностями пограничных пунктов перехода.
...Мы жили тогда на планете другой((((
Сейчас в мире происходит глобализация экономики и международное разделение труда.
Украина никогда не сможет конкурировать с Китаем в швейной промышленности и в сборке. Я видел по телевизору как работает Китйская швея, вернее швей. Он работате как спортсмен в забеге, вокруг швейной машины прыгает и бегает как атлет, как тигр в клетке.
У нашей швеи, тёти Сони, никаких шансов против него.
Россия нашла свою нишу на мировом рынке в добыче, переработке, и транспортировке энергоресурсов. Также они выходят на мировой рынок с космической промышленностью, со своей системой ДжиПиЭс.
У Украины есть гео-стратегическое преимущество на мировом рынке. Самя большая в Европе территория, 600+ тысяч квадратных километров. Транзит энергоресурсов, транзит грузов 1000 километров по нашей территории это тоже промышленность.
Это строительство и обслуживание трубопроводов, железнодорожных путей, автобанов, гостиниц, мотелей, бизнес центров, представительств по продажам за кордном на мировых биржах, и т.п.
Для этого нужно огромное количество металла, строительных и отделочных материалов, подготовка специалистов, способных работать на международном уровне, и т.п. Это всё промышленное развитие.
Політичний вплив на східноєвропейські країни...Это как? Так ты у кого спрашиваешь разрешения как ехать на работу?
Йа Йожег-кросавчеГ:)
Вот с этого момиента прошу поподробнее. Очень интересно.
А хіба GPS не американська?
І Росіє вже не далеко не сама з цією самою космічною промисловістю......
Йа Йожег-кросавчеГ:)
Ну.....Вот с этого момиента прошу поподробнее. Очень интересно.
Якийсь президент.....чи премьєр...чи парламентська партія.....що буде цьому заважати....і так в кількох країнах...
Йа Йожег-кросавчеГ:)
Уж не этот ли проект начинает свою реализацию?
Если это так, то это очередная маленькая победа России. Проект под эгидой ООН многого стоит.
Я же просил по подробнее. А вы решили, что краткость сестра таланта, но не до такой же степени.
Ну так тем и плохая, что Америка этой навигацией весь мир в кулаке держит.
Вот Россия и создаёт собственную спутниковую систему глобальной навигации, абсолютно не зависящую от американской.
Путин сказал, что будет считать работу выполненной, когда сможет отслеживать собственную собаку по российской навигационной системе.
А пчеловод своих пчёл по какой интересно системе будет отслеживать?
Імена?Я же просил по подробнее. А вы решили, что краткость сестра таланта, но не до такой же степени.
Так звідки я знаю.....
Це може бути ще невідомий зараз політик...
Йа Йожег-кросавчеГ:)
И так во всём. Жаль.
Наверное, по НАТОвским радарам. Не зря ж он так за них ратует...А пчеловод своих пчёл по какой интересно системе будет отслеживать?
Я ж не з США...
Це все мабуть буде у якійсь "трансильванії".....
Йа Йожег-кросавчеГ:)
КЕП, черт бы меня побрал с моими инсайтами.
отвечаю. я говорю о халяве и холуйстве и холопстве. как для меня, то позиция когда ратуюто ж/д , что и нам бы хорошо чтобы досталось с этого пирога, то это позиция рабская и холуйская. как и очереди в сбербанках.
холуйство в том, что говорят вот видите русские или китайцы смогли договориться, а мы в заднице. холуйство в том что никто не задумывается, что все эти проекты не выходят за рамки потребительского рынка, и продолжают гробить как природу так и природу человека.
этот проет такая же старая калоша как БАМ. там верно говорили что БАМ разрабатывали еще в средине 30-х, но брежнев к этому проекту вернуля не случайно, а в связи с проектом Римского клуба о создания Евразийской транспортной системы поездов на электромагнитной подушке. поездов скоростных, не эноргоемких и ресурсозатратны. но это т проетк грохнули, а мы воспроизвели БАМ.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки