Аэропорт Одессы Центральный

[AA]

Онлайн табло Аэропорт Одесса

[АТ]

... и ЭТО вы называете аварией?????позвольте поинтересоватся , а в каком случае эта "авария" (по вашим словам) перейдет в разряд катастрофы??

В разряд катастрофы авария переходит тогда, когда там гибнут люди. В большом количестве.
А здесь никто не погиб. Просто самолёт кувыркнулся с полосы и загорелся. Лётчики вылезли, самолёт сгорел.
Авария и убытки. Ну и вред здоровью тех трёх человек, что были в самолёте.
А где вы увидели катастрофу?
И вообще - что вы так на авиацию бросаетесь? Если боитесь летать самолётами -так и скажите. Никто камень в вас не бросит, я и сам предпочитаю поездом.

[Sblek]

6 ноября, в ходе заседания тендерного комитета, тендер на поставку специализированных автобусов коммунальному предприятию "Международный аэропорт "Одесса", выиграла немецкая компания "Мерседес". Машины будут использоваться для доставки пассажиров от аэровокзала к самолетам и обратно.

обясните непонятливому.. это они будут возить от НЫНЕШНЕГО здания до самолетов и обратно ? или от будущего который еще и неначинали не то что строить а и проэкта нет??

В разряд катастрофы авария переходит тогда, когда там гибнут люди. В большом количестве.

и где есть такое определение?? сами придумали ?? особенно с количеством

И вообще - что вы так на авиацию бросаетесь

Я???!!! где ?? когда?? просто я не люблю когда мне вешают лапшу в расчете что "обыватель все схавает"

А где вы увидели катастрофу?

да.. в данном случае мелкая авария .. мелочь , рядовой случай..всеголиш самолет грохнулся , сгорел и все..все равно что машину поцарапали..

[RoadHog]

По цене бэушных жигулей

[АТ]

и где есть такое определение?? сами придумали ?? особенно с количеством ... да.. в данном случае мелкая авария .. мелочь , рядовой случай..всеголиш самолет грохнулся , сгорел и все..все равно что машину поцарапали..

АВАРИЯ – это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения.
КАТАСТРОФА – это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие с весьма трагическими последствиями.
Главный критерий в различии аварий и катастроф заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв. Вот вам определение.
Нет человеческих жертв - нет катастрофы. Есть повреждение матценностей, в данном случае самолёта.
Никто не говорит, что авария была незначительной. Серьёзная авария, с тяжёлыми последствиями - погиб самолёт, чудом спаслись люди.

[Nezloi]

За 38 тыс евро можно купить 5-летние мерсы S-класса и подвозить каждого пассажира с музыкой! Совсем офигели дебилы!

Вшивый "Эталон" буквально недавно стоил 170 тыс. гр., сейчас, говорят, подорожал, и ощутимо... Что с чем сравниваем?..

[Nezloi]

Сильная тайна! "На порядок" - это в 10 раз. Делим 38 000 евро на 10, имеем 3800 евро за автобус на 120 человек.
Это ж какие должны быть убитые автобусы, по цене Жигулей?

Я примерно о том же...

[SiD]

[quote=AA]


Проект реконструкции предприятия разработал киевский институт "Украэропроект". План предполагает, в частности, удлинение ВПП с 2500 метров до 3200; строительство нового аэровокзала с пропускной способностью тысяча человек в час (сейчас - 400). Наиболее отдаленный этап реконструкции рассчитан до 2020 года. К тому времени намечено удлинить взлетно-посадочные полосы до 3800 километров,

[quote]
На мой взгляд, это очень большая глупость, развивать аэропорт который находится практически в черте города.

[Lit]

На мой взгляд, это очень большая глупость, развивать аэропорт который находится практически в черте города.

Жуляны- тоже в центре Киева, и никто его закрывать не собирается. Единственная разумная альтернатива аэропорту- Лиманское, но чтобы его использовать как пассажирский, нужна скоростная доставка в центр Одессы. Что- то вроде RUR

[Maks.....]

Простите за оффтоп, но в такую погоду, как сейчас наш Аэропорт самолеты принимает?

[Sblek]

а что с погодой??

[Lit]

Простите за оффтоп, но в такую погоду, как сейчас наш Аэропорт самолеты принимает?

Метеоминимум- 500м по высоте, 1500- 2000м по дальности и отсутствие льда на полосе. Принимает.

[Sblek]

Вот вам определение.

пока это ваше сугубо ЛИЧНОЕ имхо.. ладно , хотите класифицировать это событие как аварию - дело ваше но..
Катастрофа
Катастро́фа — происшествие, возникшее в результате природной или техногенной чрезвычайной ситуации, повлёкшее за собой гибель людей или какие-то другие непоправимые последствия в истории того или иного объекта. (выделено мной)
как "последний довод королей" , "обект" в данном случае самолет

[Maks.....]

Метеоминимум- 500м по высоте, 1500- 2000м по дальности и отсутствие льда на полосе. Принимает.

Спасибо!

[АТ]

Жуляны- тоже в центре Киева, и никто его закрывать не собирается.

Извините, но Жуляны принимают только мааааленькие самолётики. Наверное, скоро вообще перейдут на авиатакси или частные типа сессны.
А для нормальных самолётов в Киеве есть Борисполь. И находится он в часе езды от Киева.
Аналогично московские аэропорты - все за городом.
Потому что НЕЛЬЗЯ самолётам летать над жилыми домами, а тем более взлетать и садиться среди них. И жить от шума невозможно, даже с новыми стандартами на допустимый шум, и очень опасно в случае аварий и авиакатастроф.

[SiD]

Потому что НЕЛЬЗЯ самолётам летать над жилыми домами, а тем более взлетать и садиться среди них. И жить от шума невозможно, даже с новыми стандартами на допустимый шум, и очень опасно в случае аварий и авиакатастроф.

Совершенно верно, поэтому и существовали планы переноса аэропорта. Видать с землёй для нового аэропорта было тяжко настолько, что были идеи о постройке на искусственном острове. Конечно, в те времена, да-же мысли о Лиманском или Буялыке не возникало. А сейчас, почему-бы и нет?

[Lit]

Извините, но Жуляны принимают только мааааленькие самолётики. Наверное, скоро вообще перейдут на авиатакси или частные типа сессны.
А для нормальных самолётов в Киеве есть Борисполь. И находится он в часе езды от Киева.
Аналогично московские аэропорты - все за городом.
Потому что НЕЛЬЗЯ самолётам летать над жилыми домами, а тем более взлетать и садиться среди них. И жить от шума невозможно, даже с новыми стандартами на допустимый шум, и очень опасно в случае аварий и авиакатастроф.

Если Як-42 стал уже мааленьким- тогда таки да Пролеты Цессны или Фальконов так же запрещены над городом, как и Боингов.
Домодедово в Москве- примерно как наш аэропорт, прилеплено фактически к жилому району. Что, закрывают? Заход на Внуково с юго- запада- в аккурат над Ясенево происходит. Там лесопарк сбоку и есть куда свалиться, если что Тоже коридор никто не закрывает.

[Syon]

А за бугром чего деется? Стоит только вспомнить старый экстрим в гонгконге ^_^
Этот правда наконец сменили
А то система захода типа - летим до этой вывески на здании и затем четвертый вправо 90 была веселой ^_^
Или например Торонто. У мя там кореш в высотке живет прямо под глиссадой ^_^ Грит за первое лето все возможные livery на брюхах изучил ^_^

[АТ]

Если Як-42 стал уже мааленьким- тогда таки да ....

Ну если сравнивать с кукурузником, тогда таки крупный самолёт. А если с современными - тогда решайте сами:

Пассажирский самолет Як - 42 для авиалиний средней протяженности был разработан для замены самолетов типа Ил-18 и Ту-134. К созданию самолета в ОКБ А.С.Яковлева приступили в конце 1972г. Як - 42 представляет собой моноплан со свободнонесущим стреловидным низко расположенным крылом. Самолет имеет стреловидное хвостовое оперением с верхним расположением стабилизатора. Первый полет опытного самолета состоялся 7 марта 1975 г. В 1980 г. самолет был сертифицирован и поступил в эксплуатацию.
Размеры:
Размах крыла 34,8 м, длина самолета 36,38 м, высота 9,83 м, площадь крыла 150 м2, максимальная ширина фюзеляжа – 2,4 м
Число мест:
Экипажа - 3 человека, пассажиров: от 90 до 120 человек, в варианте "салон" - до 36 человек.
Летные данные:
Крейсерская скорость – 820 км/ч, высота крейсерского полета 9100 м, практическая дальность полета с максимальной коммерческой загрузкой – 2790 км, с максимальной заправкой – 4000 км.
Масса и загрузка
Максимальная взлетная масса – 57,5 т, максимальная посадочная масса – 50,5 т, масса снаряженного самолета – 33 т, максимальная коммерческая загрузка – 13,5 т.
Уровень шума
Соответствует нормам ИКАО, глава 2.


На четырёхмоторном Боинге 747, выпускаемом корпорацией «Боинг», применена двухпалубная конфигурация, при этом меньшая верхняя палуба используется как салон бизнес-класса. Трёхклассный вариант салона позволяет взять на борт до 416 пассажиров, двухклассный — до 524, одноклассный — 625. Своеобразный «горб» верхней палубы сделал Боинг 747 самым узнаваемым самолётом, героем десятков кинофильмов и символом гражданской авиации.
Стандартная крейсерская скорость «747-го» составляет 910 км/ч, максимальная дальность (747—400) — 13570 км. Этого вполне достаточно для беспосадочного перелёта из Нью-Йорка в Гон-Конг — треть земного экватора. Рекордсменом среди «слонов» является Боинг австралийской авиакомпании Qantas Airlines, совершивший в 1989 году беспосадочный перелет из Лондона в Сидней, преодолев тем самым 18 000 км за 20 часов 9 минут. Впрочем, на борту не было ни пассажиров, ни груза.
К январю 2006 года «Боинг» произвёл в общей сложности 1428 самолётов семейства 747.

[граф Ланжерон]

Рискну предположить, что принимать Боинг747 нашему аэропорту пока не грозит.

[AA]

Насколько я знаю, в прошлом году Кобылянская провела эксперимент с Боингом-747 и Русланом в Одессе. Хотя, могу ошибаться.