| ||
Ребята,может есть у кого ссылочка на инструкцию настройки/пользователя к сигнализации Alligator S-250 ? что то ничего немогу найти,кроме того,что в ней есть,а вот как этим пользоватся незнаю......досталась она мне вместе с машиной! Ещё буду признателен каким нибудь отзывам о ней... В будущем планирую её поменять,так как опираясь на отзывы,понял,что эта сигналка не лучший вариант, но пока это всё,что есть!
http://www.avtogsm.ru/index.php?show_aux_page=92Сообщение от Александр1
5-я ссылка в гугле.. В чем трудность?
Glory to Arstotzka!
Жаль,думал дешевле. Часто смазывать надо, он вместо родного становится?
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Нет, в дополнение к родному
Вы напрасно думаете что заглушить сигнализацию, GSM и GPS представляет трудность. Сегодня собрать три глушилки может любой радтолюбитель со стажем. Стоимость деталей составляет 300 грн за всё. Достаточно купить готовые RF сборки от этих устройств и нужным образом включить. Соседский парнишка студент, лет 7 назад спаял глушилку на GSM и испытвал её на радиобазаре, говорит продавци телефонов были в недоумении, что сразу все операторы перестали работать.
А рас это может сделать любой любитель, то профессионал это имеет в своём распоряжении в обязательном порядке.
Миша Шефутинскый
Кстати, где то месяца полтора назад вскрыли мою машину. Судя по всему при помощи кодграббера. Произошло все возле управления торговли на Преображенской. Тоже предварительно сигнализация не хотела с первого раза становиться на охрану, якобы глючила (сигналка Шериф, модель что то типа 925, может еще буквы какие то). А через какое то время пискнул брелок, как будто бы пейджер с машины послал сигнал о том что ее закрыли (видимо как раз пейджер и посылал сигнал, только об открытии). Короче, видимо искали деньги в машине, органайзер перерыли, но из вещей ничего не взяли. Вот такие дела...
поэтому, параллельно с GSM сигнализацией, нужно ставить еще барьер, к примеру,COBRA и замок на КПП (Construct) - это удлиняет время на взлом.Если на угон тратится больше 15 минут - машину бросают и ищут более простой вариант.
я слышал, с COBRA еще не было случаев грабания.
Fleiss bricht Eis
Нет, самое надёжное это блокировки иммобилайзером (крутым) цепей под капотом, а капот закрыть на замок капота (крутой) управляемый иммобилайзером. Тут ну никак ничего не сделаешь, если замок капота хорошо поставлен и противостоит взлому, то всё будет ОК. Тут только эвакуатор поможет.
Миша Шефутинскый
По телеку активно рекламируется какая-то итальянская, вроде, тема...мэк лок...которая блокирует тормозную систему. чето я подумал и решил...что очередной развод. Во-первых эту фигню можно легко заприметить и тупо тормозить скорость + ручником в процессе угона...а если уж угараздило нажать на тормоз и заблокировать всё, а угнать именно эту очень хочется, то ничто не помешает потратить 2 минуты времени и быстренько ключиком на 8 спустить давление через штуцерки для прокачки или вообще резануть тормозные шланги. Если они не в металле. Хотя...с хорошими ножницами и металл не помеха. И дальше на ручникеИли я чето напридумал?
Ничего я не хочу менять (с)
Может она и ручник блокирует
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Такая штука имеет смысл только как вспомогательная система, которая активизируется в случае силового отъема машины, по принципу электронной метки. Параллельно с блокировкой двигателя блокировать еще и тормоза. А как самостоятельая защита- только для Италии
там надо же всё это на ключе...при выкидывании это просто анрил...повернуть ключ и в замке сломать...пока тебя упрашивают выйти?Такая штука имеет смысл только как вспомогательная система, которая активизируется в случае силового отъема машины, по принципу электронной метки. Параллельно с блокировкой двигателя блокировать еще и тормоза. А как самостоятельая защита- только для Италии
Ничего я не хочу менять (с)
я имею виду, что управление этой какой должно быть от метки типа Black Bug, хранимой отдельно от ключа в кармане штанов, которые желательно не потерять, когда будут выбрасывать из машинытам надо же всё это на ключе...при выкидывании это просто анрил...повернуть ключ и в замке сломать...пока тебя упрашивают выйти?
Ломать ключ- так у моего ключа, если ломать, отвалится активная часть иммобилайзера с кнопками и батарейкой. Боюсь, этого будет недостаточно .
можно на резистор.... можно внутри где-то лампочку прикрутить в багажнике
Та оно и так висит в количестве двух штук в багажнике. Раньше было спрятано под обшивкой (так и купил машину), потом когда разбирал и делал новую обшивку обнаружил этот "висяк", который к тому же и расплавил обшивку от температуры. Лампочки достаточно мощные и сами по себе грузят сеть (я и без них когда нажимаю на тормоз - видно как габариты хорошо подсаживаются). Там сзади четыре лампы и еще эти две - нах не нада. Вот и хочу их убрать.можно на резистор.... можно внутри где-то лампочку прикрутить в багажнике
Если ставить резистор, то расчет банально по закону Ома - напряжение делим на ток, или там другие условия?
Я понимаю что такие вещи быстрее достигаются методом "тыка", но все же, мош кто знает. И как повлияет резистор на цепь?
А какая собственно Тойота?
Никакого тыка не надо, а то рискуете крепко попасть. Я думаю там достаточно повесить резики в 1-2кОм чтобы контроллер целостности ламп не выдавал сигнал о сгоревшей лампе.
Миша Шефутинскый
так ради прикола, как защитить авто,другие фотки и побольше размером здесь http://www.dofiga.net/?post=6551
По какому принципу осуществляется связь, в смысле насколько вредно постоянно брелок с собой таскать ? Насколько больше хавает аккумулятор двухстороняя в отличии от обычной ?
думаю не вреднее телефона ,батареек хватает по разному, на сколько я понимаю не больше чем на 3 месяца обычно, могу ошибаться.
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы (с) Не знаю кто.
Я мел в виду аккум авта.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки