Городской транспорт

[Rus]

Ездил я недавно в беларусском лифте. Неизгладимые впечатлния. Наверное и троллейбусы "сделано в БССР".

Автобусы МАЗ вполне приличные. Кажется, на их базе и троллейбусы делают. Уж во всяком случае не хуже, чем Троллзы, по которым пройти с задней площадки на переднюю (при отсутствии кондуктора) в час пик - то еще испытание.

Исключено. Автобусы будут развозить работников мэрии на поселки.

На 30 автобусах? Я работал в одной крупной компании - там 3 автобусов хватало, чтоб развести всех сотрудников по основным направлениям (Черемушки, Таирова, Котовского).
Только Фонтан, Слободка и Ленпоселок оставались необхваченными.

Ну таких дублеров в те времена было много. 207 по 7 троллейбусу, 222 по 2 маршруту. 135 по 5 трамваю, 228 по 28 му, ну итд.

208 тоже сначала был дублером 8-го троллейбуса, потом его продлили дальше.

Появилась тема -- клон данной темы (но по содержанию -- больше клоУнская ).
http://forumodua.com/showthread.php?t=3060948

Городской эелктротранспорт ? Это новый вид - ёлкотранспорт?

[ymtek4]

Очередной троллейбус завезли в ВРМ на Товарной.

[Viacheslaw]

ПЕРВЫЙ БЕЛОРУССКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС, ЗАКУПЛЕННЫЙ ДЛЯ ОДЕССЫ, «СКРЫВАЕТСЯ» В ЛУЦКЕ (ФОТО)
http://dilova.com.ua/odessa/pervyiy-belorusskiy-trolleybus-zakuplennyiy-dlya-odessyi-skryivaetsya-v-lutske-foto/

[Richard]

ПЕРВЫЙ БЕЛОРУССКИЙ ТРОЛЛЕЙБУС, ЗАКУПЛЕННЫЙ ДЛЯ ОДЕССЫ, «СКРЫВАЕТСЯ» В ЛУЦКЕ (ФОТО)
http://dilova.com.ua/odessa/pervyiy-...v-lutske-foto/

«Там абсолютно новая система в этих машинах и мы с этой системой еще не знакомы. Наши сотрудники будут выезжать в Минск и набираться опыта работы в техобслуживании с этими машинами»

Бред какой-то. Зачем?!! Есть же свои производители - Львов, Луцк, Киев. А чинить эти троллейбусы они тоже будут в Минск возить? А продавать запчасти на эти тролики белорусы за гривни будут? Или тоже за евро?

[Santa_Klaus]

Бред какой-то. Зачем?!! Есть же свои производители - Львов, Луцк, Киев. А чинить эти троллейбусы они тоже будут в Минск возить? А продавать запчасти на эти тролики белорусы за гривни будут? Или тоже за евро?

Белорусы выиграли тендер у наших производителей, предложив за те же деньги больше троликов.

[Richard]

Белорусы выиграли тендер у наших производителей, предложив за те же деньги больше троликов.

Китайские машины тоже стоят дешевле немецких, но ведь надо учитывать и дальнейшие расходы. Нет базы, нет специалистов, нет мощностей для ремонта, обучение сотрудников за валюту, запчасти за валюту - об этом-то почему никто не думает?

[Santa_Klaus]

Китайские машины тоже стоят дешевле немецких, но ведь надо учитывать и дальнейшие расходы. Нет базы, нет специалистов, нет мощностей для ремонта, обучение сотрудников за валюту, запчасти за валюту - об этом-то почему никто не думает?

Ну тогда давайте запретим участвовать в тендерах всем зарубежным компаниям, мотивируя тем, что вы перечислили и таким образом отгородимся от всего мира, а наши производители при этом будут повышать цены до небес, пользуясь монопольным положением на рынке.

[Richard]

Ну тогда давайте запретим участвовать в тендерах всем зарубежным компаниям, мотивируя тем, что вы перечислили и таким образом отгородимся от всего мира, а наши производители при этом будут повышать цены до небес, пользуясь монопольным положением на рынке.

Когда-то Тролза тоже предложила хорошие цены. Где теперь эти Тролзы? И это пр том, что это были прямые родственники ЗИУ, т.е. у нас были и специалисты и мощности по их обслуживанию. "Хорошие цены" - это обыкновенный демпинг, попытка влезть на новый рынок, ведь понятно, что покупатель после такой сделки будет полностью привязан к Белкоммунмашу. Полсотни троллейбусов надо будет обслуживать, и от этого никуда не денешься.

[Trs]

Ну тогда давайте запретим участвовать в тендерах всем зарубежным компаниям, мотивируя тем, что вы перечислили и таким образом отгородимся от всего мира, а наши производители при этом будут повышать цены до небес, пользуясь монопольным положением на рынке.

Вы так говорите, будто «Татра-Юг» ещё не догадалась так сделать.

Когда-то Тролза тоже предложила хорошие цены. Где теперь эти Тролзы? И это пр том, что это были прямые родственники ЗИУ, т.е. у нас были и специалисты и мощности по их обслуживанию. "Хорошие цены" - это обыкновенный демпинг, попытка влезть на новый рынок, ведь понятно, что покупатель после такой сделки будет полностью привязан к Белкоммунмашу. Полсотни троллейбусов надо будет обслуживать, и от этого никуда не денешься.

Трамвай Электрон — прямой родственник телевизора, их же на одном заводе собирали. Чушь? Настолько же, насколько родство Мегаполиса и старого ЗиУ.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...
Городской эелктротранспорт ? Это новый вид - ёлкотранспорт?

КлоУнская тема уже удачно удалена администрацией ОФ.)))))

[koliaodessa]

А мне маршрутка 210 очень даже нужна. Она часто меня выручает, чтоб добраться с пр.Шевченко к Мосту, а там пересаживаюсь на любую на поскот. 210 едет быстрее чем 146, 242 и 137, поэтому часто на поскоте с пересадкой оказываюсь раньше!

[ymtek4]

Меня вполне устраивает наличие маршрутки 233, в том, что высадка производится там, где нужно пассажиру, например, на углу ул. Лейтенанта Шмидта или Б. Хмельницкого.

[Trs]

Иногда мне кажется, что я живу в какой-то другой Одессе, где полупустая 210 ползает, как умирающий таракан. И подолгу стоит на вокзале и под Морвокзалом в сторону Черёмушек, собирая пассажиров, чтобы потом постоять в пробке на Польском, на Ришельевской, на Адмиральском, на Жукова — и при большом везении ещё и в пробке на Космонавтов, если таковая образуется в районе рынка.

[Rus]

Маршрутчики победили: «Одесгорэлектротрансу» не отдали автобусный маршрут №9

[Karfaks]

Иногда мне кажется, что я живу в какой-то другой Одессе, где полупустая 210 ползает, как умирающий таракан. И подолгу стоит на вокзале и под Морвокзалом в сторону Черёмушек, собирая пассажиров, чтобы потом постоять в пробке на Польском, на Ришельевской, на Адмиральском, на Жукова — и при большом везении ещё и в пробке на Космонавтов, если таковая образуется в районе рынка.

100%. Троллейбус ее обгоняет на раз-два. И еще есть люди, готовые пхаться в нее как сельди в бочку, и платить в полтора раза дороже.

[Вячеслав_Д]

Бред какой-то. Зачем?!! Есть же свои производители - Львов, Луцк, Киев. А чинить эти троллейбусы они тоже будут в Минск возить? А продавать запчасти на эти тролики белорусы за гривни будут? Или тоже за евро?

В таком контексте это непонятно. Взяли за те же деньги не 45, а 47 машин. Но за год стоимость ремонтов может превысить стоимость двух машин.
Даже если они сами не поломаются, то они иногда попадают в ДТП и подлежат ремонту. Сертифицированному, а не кустарному.
Кустарным методом можно ремонтировать ЗиУ, все равно они уже хлам.

[sailor star]

Ну таких дублеров в те времена было много. 207 по 7 троллейбусу, 222 по 2 маршруту. 135 по 5 трамваю, 228 по 28 му, ну итд.
ну ладно, а теперь хорошие новости. В Луцке замечен новый троллейбус БКМ в Одесской раскраске, погруженный а автотрейлер. Так что - первый пошел!!

Я вас немного поправлю. 2-й троллейбус дублировала газел маршрута 2М(он же 172-й), а 222-й дублировал почивший давно 30-й трамвай на Балковской (сейчас это была б равноценная замена по Балковской), 135-й вроде сейчас ходит, только у него всегда был маршрут Тираспольская - Нефтезавод. Скорее всего Вы имели в виду 235-й. Тот действительно ходил по 5-му маршруту трамвая, с единственным отличием по пр. Шевченка, а не Французскому бульвару, а по Французскому смело тогда колесил дублер 5-ки и 3-ки 195-й маршрут(тоже почивший). 235-й правда продлевали в 2000-2004 гг. до Ульяновки, но он всё равно не прижился(печально). 228-й правда дублировал 28-й трамвай, но я его не помню. Еще надо включить сюда 229-й частично дублировавший 16-й троллейбус, 15-й автобус(троллейбус 13-й), 200-й(трамвай 26-й и 7-й троллейбус), 220-й(27-й маршрут), 208-й(8-й троллейбус), 233-й(3-й троллейбус), 218-й(17- и 18-й трамваи), 215-й(15-й трамвай), 121-й (10- и 14-й трамваи), 190К(7-й трамвай).

[sailor star]

Автобусы МАЗ вполне приличные. Кажется, на их базе и троллейбусы делают. Уж во всяком случае не хуже, чем Троллзы, по которым пройти с задней площадки на переднюю (при отсутствии кондуктора) в час пик - то еще испытание.


На 30 автобусах? Я работал в одной крупной компании - там 3 автобусов хватало, чтоб развести всех сотрудников по основным направлениям (Черемушки, Таирова, Котовского).
Только Фонтан, Слободка и Ленпоселок оставались необхваченными.


208 тоже сначала был дублером 8-го троллейбуса, потом его продлили дальше.


Городской эелктротранспорт ? Это новый вид - ёлкотранспорт?

208-й согласно своей истории начинал как дублер 8-ки с Вокзала, потом его продлили доконце 90-х до Теплосети на Варненской(ходили громадные ЛАЗы), а в 2004-м зашвирнули на Вузовский, но кому то видно их остановка показалась неудобной и его продлили до Шишкина до Техникума газа

[koliaodessa]

А почему в Лузановке всегда стоят от 3 до 5-ти трамваев, если людям нужно ехать? Зачем сделали интервал 15 минут?

[ПЧ.Петро Чорномор]

А почему в Лузановке всегда стоят от 3 до 5-ти трамваев, если людям нужно ехать? Зачем сделали интервал 15 минут?

Это технический резерв -- яснее ясного. Нельзя все машины до одной сразу выпустить на маршрут в условиях оторванности от обслуживающей деповской базы. Какой-то аппарат на выезде может поломаться и из резерва тут же будет ему замена, без ухудшения заранее оговоренного режима курсирования.