|
на каком сайте порядочном можно сделать заказ жд билетов с доставкой домой?
Последний раз редактировалось Парикмахер:); 14.08.2013 в 05:41.
Мне лично в любом случае не хочется сидеть на грязных полках до конца поездки. С моим количеством поездок, уже давно выработал привычку часа за 1.5 до прибытия пробираться в туалет и дальше умытый и довольный валяться до конечной )
А при чём тут это к постельному белью?
Bite my glorious golden ass! © Bender B. Rodríguez
Сегодня провожал сестру в Москву.
Удивило два момента.
По проезду, оказалось, что в вагоне, было от силы пять-шесть человек, и так во всем составе....
А из Одессы поезд ушел полностью забитым. Ни одного свободного места....
Сестра еще пошутила...
Если из Москвы никто не едет, так кто же из Одессы уезжает.....
Про сестру знаю точно, что это так....Т.к. 19 Педсовет.
А вот про остальных, особенно про тех, что примелькались, и услышанными разговорами - не знаю....на сколько 1 сентября является временной границей.
Особенно, китайцы, заполонившие пол вагона, такими огромными баулами, что даже проводник возмущался.....
Они ж по -русски не бельмеса....
Или группа священнослужителей из другого вагона.....Было на что понаблюдать вчера....
Продолжу о своём путешествии. Приехали в общем вагоне в Солотвино. Нарoд в основном выходит на остановке Солотвино Больница и до конечной не едет, так как тут центр посёлка. Наш вагон до края платформы не доехал и народ не выходил, а буквально катапультировался с подножки на насыпь. Одну бабцю (старушку) пришлось сталкивать с подножки и ловить её внизу--вот страху было!
Дальше от Солотвино переехали уже автобусом до Рахова, так как железная дорога переходит на территорию Румынии и по ней нет никакого движения. По трассе Ужгород--Рахов автобусы ходят регулярно с интервалами 30 минут. Уже после Рахова (и его осмотра) на дизеле (на старом добром дизеле Д1) выдвинулись в сторону Коломыи. Сначала ехaли на подъём, дизельный мотор постоянно бухтел под нагрузкой. Дорога пролегает по ущелью с живописным видом гор и горной речки Тиссы, несколько тунелей. На перегоне Вороненка--Ворохта на горном перевале расположен довольно длинный тунель, проезжая по которому весь салон был kak в тумане--наполнился дизельным дымком. Как выехали на белый свет, так и покатились под горку вниз в Прикарпатье. Проехали знаменитый карпатский курорт Яремча.
На станции Делятин пересадка на другой дизель-поезд на Черновцы. В Делятине довольно большой вокзал, большой зал которого давно закрыт. Место весьма унылое, даже нет магазина. Подошёл из Коломыи дизель, чтобы ехать на Черновцы (через ту же Коломыю). К моему удивлению, приехал довольно модерновый и современный состав ДЕЛ02 "Лугань". Такие составы есть и у нас на Одесской дороге и приписаны к депо Христиновка. Их можно увидеть в Николаеве на маршрутах Николаев--Керчь и Николаев--Колосовка. Трёхтамбурные вагоны (отличительная черта всех дизель- и электропоездов "Лугань" производства нашего украинского луганского завода) практически не слышен звук двигателя, хотя ехал в моторном вагоне, дизель-электрический привод (в Д1 гидромеханический).
Машинист сменил кабину и поехали на Черновцы, по дороге с полчаса постояв в Коломые. Два дня погостили у дяди (я ездил не один) и вернулись в Одессу.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 08.09.2013 в 13:09.
Абсолютно верно. Два тамбура как обычно по краям вагона и третий такой же самый с двустворчатыми дверями посередине, разделяя вагон на два полусалона. Очень удобно. На картинке от Водяного изображен электропоезд "Лугань" ЕПЛ2Т постоянного тока. Такие имеются на Приднепровской, Южной, Донецкой и Львовской дороге, где полигон постоянного тока. Такие же аналоги переменного тока ЕПЛ9Т работают на полигоне переменного тока, кроме Одесской железной дороги. Дизель-поезда "Лугань" ДПЛ1 на базе тепловоза М62 на Львовской дороге и на базе тепловоза 2ТЭ116 на Донецкой.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 08.09.2013 в 13:08.
А чего не сделать ЭПК Николаев-Одесса? Слабо?
1. Я всегда прав.
2. Если вы думаете что я не прав, смотри п.1
В этом нет никакой экономической необходимости. От Одессы до Николаева с пассажиропотоком ещё с советских времён прекрасно справляются автобусы за каких-то два часа. И железная дорога тут не альтернатива. Другая причина--наличие контактного провода на пол-дороги: Одесса--Колосовка. И ни одно железнодорожное начальство в наше время не позволит на таком значительном расстоянии (130 км) работу дизельного поезда (под контактным проводом).
Ну извиняйте, электричкой дешевле где-сь будет на половину!
1. Я всегда прав.
2. Если вы думаете что я не прав, смотри п.1
Ну, начнём с того, что говорить "электричкой в Николаев" некорректно, так как в Николаеве нет "электричек", а в ходу только дизель-поезда. Это немножко другая штука. А для любителей дешёвой езды предлагаю вариант: Электропоезд 6412 Одесса--Помошная отправление и Одессы Главной в 11.03 (по Одессе Восточной 11.47), прибытие в Колосовку в 14.07. Пересадка на дизель-поезд 6004/6003 Колосовка--Николаев отправление в 14.40, прибытие в Николаев Пассажирский в 17.30 и на конечную Николаев Грузовой (старый вокзал) в 18.14. Обратно: этот же дизель 6002/6001 Николаев--Колосовка отправление из Николаева Грузового в 8.47, Николаев Пассажирский 9.15 и прибытие в Колосовку в 12.11. Ожидание отправления электропоезда на Одессу: поезд 6405 Колосовка--Одесса в 15.00 и прибытие на Одессу Восточную в 17.17 и Одессу Главную в 18.02. Такая поездка займёт целый день, да и дизель в Николаев ходит только в среду, субботу и воскресенье.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 10.09.2013 в 11:32.
Социальные закладки