Метрополитена нет, к сожалению (Originally Posted by Вячеслав_Д
А что еще нет? Кое-что уже есть. Скоростного трамвая нет.
А должен бы быть с учётом количества населения.
Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью
| ||
Thread: Городской транспорт
Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью
Метрополитена нет, к сожалению (А что еще нет? Кое-что уже есть. Скоростного трамвая нет.
А должен бы быть с учётом количества населения.
Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью
Ха! Метрополитен. У нас в городе обычное автобусное сообщение не существует как класс (желтую ересь трудно назвать городскими автобусами). А вы про метро!
Корректная ссылка (прямые ссылки на Думскую и Таймер движок форума убивает).
Пока у одного гражданина с российским паспортом и панамскими офшорами нет свечного метростроительного завода - шансов на строительство метро в Одессе нет.
Так на Двенадцатом теперь явно добавлены те вагоны, которые ходили по Пятнадцатому, в усиление, точнее, сохранение "общеслободского" баланса, так сказать.)))))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Для нормального автобусного сообщения у нас должны быть коммунальные автобусные автопарки, полные аналоги ОГЭТу. Либо в составе того же ОГЭТа открыть автобусный цех на базе какого-либо депо или автопарка больших автобусов для коммунальных маршрутов. Да и в советское время автобусы тоже были отдельной парафией. Весь электротранспорт подчинялся "жэковскому" министерству (минжилкомхозу), а автотранспорт -- минавтотрансу. В этой части всегда были проблемы, когда при проверке билетов выяснялось, что граждане в транспорте "компоСИровали"() не те талоны, на справедливое замечание контролёра был невозмутимый ответ: "А какая разница?" Я был много раз свидетелем подобных сцен и приводил пример: "Разница -- большая. Вообразите, что вы взяли товар в гастрономе, а рассчитались напротив в универмаге. Кому это понравится?".
Г.Ы. Был краткий период (1987 -- 1991) единого талона за 5 [советских] копеек, но при переходе на 15 копеек (после знаменитого "павловского" повышения цен весной 1991), талоны снова разделили на автобусные и трамвайнотроллейбусные.
Last edited by ПЧ.Петро Чорномор; 14.09.2016 at 09:26.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Кхе-кхе, прасцыцы...
Уже обсуждалось продление маршрутки 137 на ПосКот?
Ибо я, обрадовавшись, что наконец произошло чЮдо - будет и чаще и просторнее, вживую вижу - раз в 15 минут и забитые под завязку... Или мне просто не прёт со 137-й?
Самая лучшая штука - это Штука Баксов!
Тут уже страниц 10 ее мусолят. И кстати, раз в 15 минут, это вы ее еще хорошо видите. Потому что обычно она ходит раз в 20 минут, а вечером раз в полчаса, да и то, недолго, часиков до 19. А потом фффсе. Так что непонятно с чего такие ожидания.
Ну как же... Надежда, знаете ли, того ... последней...Так что непонятно с чего такие ожидания.
Очевидцы говорят, что были замечены большие автобусы. Не "богданы", а именно БОЛЬШИЕ АВТОБУСЫ.
Вот электорат и размечтался...
Самая лучшая штука - это Штука Баксов!
На 137 работает большой автобус, а не большие автобусы. Остальное — бобики.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Ещё одним НЕДОавтобусом больше/меньше.))))) Какая сейчас уже разница? На фоне имеющих трансгородских "сквозняков" (поскот -- югозапад/постаир) продление хоть ещё целого пакета "автобусов" "современного городского формата автобусного сообщения в городе" особой погоды уже не сделает. Нужен действительно конкретно трансгородской маршрут с большими автобусами (категорически ни одного "богдана/этанола" на нём не должно быть), народ будет согласен (я так думаюТут уже страниц 10 ее мусолят. И кстати, раз в 15 минут, это вы ее еще хорошо видите. Потому что обычно она ходит раз в 20 минут, а вечером раз в полчаса, да и то, недолго, часиков до 19. А потом фффсе. Так что непонятно с чего такие ожидания.
Last edited by ПЧ.Петро Чорномор; 24.09.2016 at 16:24.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
От как!
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1185127.html
"Одесгорэлектротранс" снова признали лучшим электротранспортным предприятием Украины
В Украине прошел конкурс на лучшее предприятие городского электротранспорта.
По результатам работы во втором квартале текущего года победителем всеукраинского конкурса стало одесской комменальное предприятие "Одесгорэлектротранс".
В конкурсе участвовали 19 прелприятий со всей Украины.
В первой группе предприятий первое место "Одесгорэлектротранс" разделил с аналогичным предприятием Винницы, обойдя "Житомирское трамвайно-троллейбусное управление" и "Запорожэлектротранс".
20.09.2016
В Одессе объявлен тендер на закупку 45 троллейбусов за кредит ЕБРР
20 сентября в Одессе объявили тендер на поставку 45 новых низкопольных троллейбусов за счет кредитной линии Европейского банка реконструкции и развития в размере 8 миллионов евро.
Сегодня на сайте Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) появилась информация об объявленном КП "Одесгорэлектротранс" тендере на приобретение 45 новых троллейбусов с низким уровнем пола по одному лоту, а также специальной моечной установки для троллейбусов по второму лоту.
В отличие от других тендеров на закупку подвижного состава электротранспорта, проводившихся в последнее время как в Одессе, так и в других городах Украины, в нынешнем могут участвовать производители из любой страны мира. От производителей требуется не иметь конфликтов интересов, не иметь более чем 10% неисполнения договоров на поставку за последние три года, иметь опыт поставки троллейбусов в количестве не менее 50 единиц за последние три года. Кроме того, поставщики должны иметь годовой оборот в объеме не менее 10 миллионов евро и иметь наличные активы на сумму не менее 3 миллионов евро.
Каждый участник тендера по троллейбусам должен сопроводить свою заявку взносом в размере 160 тысяч евро, доказывающим серьезность его намерений.
Срок подачи заявок истекает 7 ноября 2016 года, после чего будут проводиться электронные торги.
Согласно условиям тендера, после внесения первого взноса предоплаты троллейбусы должны быть поставлены в срок от 16 до 50 недель - то есть, первые машины могут появиться в Одессе уже к весне 2017 года, а завершиться вся поставка к осени следующего года. Технические требования к троллейбусам - двухосные (то есть, обычные одиночные) с полностью низким уровнем пола и независимой подвеской передних колес.
Помимо, собственно, троллейбусов, первый лот также включает в себя наборы обязательных запасных частей, а также оборудования для ремонта и услуг по сервисному обслуживанию в течение гарантийного срока. Первый лот предусматривает финансирование в размере 8 миллионов евро, что дает стоимость одного троллейбуса в 155 тысяч евро.
По второму лоту в течение 12 недель после предоплаты должен быть поставлен моечный комплекс для троллейбусов с допольнительным оборудованием для рециркуляции и очистки воды.
О выделении кредита в размере 8 миллионов евро на покупку троллейбусов одесская мэрия договорилась с ЕБРР еще осенью прошлого года. При этом Одесса стала первым городом Украины, получившим подобный кредит после 2011 года. Закупка была одобрена сессией горсовета еще прошлым летом. В целом же, кредитная линия ЕБРР является одной из важнейших частей программы развития электротранспорта Одессы до 2018 года, в рамках которой предусмотрена закупка 70 троллейбусов, 45 из которых будут финансироваться именно таким образом.
29 августа Кабинет министров Украины на своем аппаратном совещании принял постановление, позволяющее Одесскому муниципалитету оформить кредит в Европейском банке реконструкции и развития под государственные гарантии - до этого выделение кредита "затормозилось" на согласовании в министерствах финансов и экономики.
Всё это хорошо, но после поездки по некоторым городам страны, примером, Кривой Рог и Днепропетровск, где стандартная оплата за проезд до сих пор держится в пределах 1,5 гривни, встаёт вопрос, что нашим жлобам (по другому сказать не хочется) уже и 2 гривни мало.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Всем привет. Слышала, что с 1 октября цена проезда будет 3 гривны, в связи с этим вопрос - поднимется ли цена на проездной? Если сумма будет прежняя 110 гривен (трам\трол), то это уже будет выгоднее чем по 2 гривны
Еще поделюсь своими эмоциями. Работаю на французском бульваре и очень жалею, что перестал ходить 4й трамвай. Его отменили в связи с ремонтом тираспольской площади или убрали насовсем? говорили вроде что он только летний(((( очень жаль, ведьма удобный маршрут, мне его не хватает
Если ты не собираешься идти до конца, то зачем вообще идешь...
проездной на трол/трамвай будет 180 гривен стоить, но пока еще в продаже нет, спрашивал сегодня в диспетчерском на Куликовом поле.
Власть рождаетъ паразитовъ! Да здравствуетъ анархия?
В тех городах транспорт хорошо дотируется с бюджета. Наш городской бюджет для этого не предназначен, он с каждым годом прилично увеличивается, пропорционально увеличиваются и аппетиты возле такого пирога. Денег на плиточку не хватает.
Трамваем до 9-й ст.Б.Фонтана доехать
Поступила информация устного характера о ремонтных работах на трамвайных путях 18-го маршрута в районе 13-й ст.Б.Фонтана (на пересечении с ул.Львовской), - у меня в связи с этим ВОПРОС: есть ли движение трамваев по "фонтанской" линии и как оно организовано ( по 16-17 маршрутам или же как?). Нужно знать точно на ранее утро завтра.
Вчера ночью прогуливался и видел перерытую землю на трамвайном полотне в районе Дачного переулка (возле остановки 14 ст. Б.Ф.). Сегодня на трамваях (по Фонтану) указатели были 17 маршрута и ходили до 11 ст. Б.Ф.
Спасибо!
Учтём )
Да, в таком случае ничего не мешает делать разворот по 11 станции Фонтана, как это предусмотрено для Семнадцатого маршрута, который при нормальном движении Восемнадцатого всегда был практически раритетным. (Как в своё время остался в народной памяти ныне абсолютно не существующий Шестнадцатый.)
И ещё. Напрягало летом меня то, что в сторону центра города трамваи Восемнадцатого маршрута проезжают 11 станцию на ходу, не делая, как это было ранее всю жизнь, положенную когда-то здесь остановку. С какого перепугу её сняли? А ждать с кольца Семнадцатый, который ходил до настоящего времени через пень колоду, не было ни малейшего резона. Ноги в руки и до ближайших остановок 12 и/или 10 станций.
Last edited by ПЧ.Петро Чорномор; 26.09.2016 at 11:10.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks