Городской транспорт

[Рыбачка Соня]

А что еще нет? Кое-что уже есть. Скоростного трамвая нет.

Метрополитена нет, к сожалению (
А должен бы быть с учётом количества населения.

Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью

[Karfaks]

Метрополитена нет, к сожалению (
А должен бы быть с учётом количества населения.]

Ха! Метрополитен. У нас в городе обычное автобусное сообщение не существует как класс (желтую ересь трудно назвать городскими автобусами). А вы про метро!

[Rus]

Метрополитена нет, к сожалению (
А должен бы быть с учётом количества населения.

Новые троллейбусы: Одесса снова выбирает между Галичиной и Волынью

Корректная ссылка (прямые ссылки на Думскую и Таймер движок форума убивает).

Ха! Метрополитен. У нас в городе обычное автобусное сообщение не существует как класс (желтую ересь трудно назвать городскими автобусами). А вы про метро!

Пока у одного гражданина с российским паспортом и панамскими офшорами нет свечного метростроительного завода - шансов на строительство метро в Одессе нет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вчера в районе 18.00, за 25 минут, в сторону вокзала прошли аж три 12-х, и ни одной тройки. Куда вагоны подевали?
Потом проезжал мимо Старосенной, а там "убийство".

Так на Двенадцатом теперь явно добавлены те вагоны, которые ходили по Пятнадцатому, в усиление, точнее, сохранение "общеслободского" баланса, так сказать.)))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

... У нас в городе обычное автобусное сообщение не существует как класс (желтую ересь трудно назвать городскими автобусами). ...

Для нормального автобусного сообщения у нас должны быть коммунальные автобусные автопарки, полные аналоги ОГЭТу. Либо в составе того же ОГЭТа открыть автобусный цех на базе какого-либо депо или автопарка больших автобусов для коммунальных маршрутов. Да и в советское время автобусы тоже были отдельной парафией. Весь электротранспорт подчинялся "жэковскому" министерству (минжилкомхозу), а автотранспорт -- минавтотрансу. В этой части всегда были проблемы, когда при проверке билетов выяснялось, что граждане в транспорте "компоСИровали"() не те талоны, на справедливое замечание контролёра был невозмутимый ответ: "А какая разница?" Я был много раз свидетелем подобных сцен и приводил пример: "Разница -- большая. Вообразите, что вы взяли товар в гастрономе, а рассчитались напротив в универмаге. Кому это понравится?".
Г.Ы. Был краткий период (1987 -- 1991) единого талона за 5 [советских] копеек, но при переходе на 15 копеек (после знаменитого "павловского" повышения цен весной 1991), талоны снова разделили на автобусные и трамвайнотроллейбусные.

[Макс]

Кхе-кхе, прасцыцы...
Уже обсуждалось продление маршрутки 137 на ПосКот?
Ибо я, обрадовавшись, что наконец произошло чЮдо - будет и чаще и просторнее, вживую вижу - раз в 15 минут и забитые под завязку... Или мне просто не прёт со 137-й?

[Karfaks]

Кхе-кхе, прасцыцы...
Уже обсуждалось продление маршрутки 137 на ПосКот?
Ибо я, обрадовавшись, что наконец произошло чЮдо - будет и чаще и просторнее, вживую вижу - раз в 15 минут и забитые под завязку... Или мне просто не прёт со 137-й?

Тут уже страниц 10 ее мусолят. И кстати, раз в 15 минут, это вы ее еще хорошо видите. Потому что обычно она ходит раз в 20 минут, а вечером раз в полчаса, да и то, недолго, часиков до 19. А потом фффсе. Так что непонятно с чего такие ожидания.

[Макс]

Так что непонятно с чего такие ожидания.

Ну как же... Надежда, знаете ли, того ... последней...
Очевидцы говорят, что были замечены большие автобусы. Не "богданы", а именно БОЛЬШИЕ АВТОБУСЫ.
Вот электорат и размечтался...

[Trs]

На 137 работает большой автобус, а не большие автобусы. Остальное — бобики.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Кхе-кхе, прасцыцы...
Уже обсуждалось продление маршрутки 137 на ПосКот?
Ибо я, обрадовавшись, что наконец произошло чЮдо - будет и чаще и просторнее, вживую вижу - раз в 15 минут и забитые под завязку... Или мне просто не прёт со 137-й?

Тут уже страниц 10 ее мусолят. И кстати, раз в 15 минут, это вы ее еще хорошо видите. Потому что обычно она ходит раз в 20 минут, а вечером раз в полчаса, да и то, недолго, часиков до 19. А потом фффсе. Так что непонятно с чего такие ожидания.

Ещё одним НЕДОавтобусом больше/меньше.))))) Какая сейчас уже разница? На фоне имеющих трансгородских "сквозняков" (поскот -- югозапад/постаир) продление хоть ещё целого пакета "автобусов" "современного городского формата автобусного сообщения в городе" особой погоды уже не сделает. Нужен действительно конкретно трансгородской маршрут с большими автобусами (категорически ни одного "богдана/этанола" на нём не должно быть), народ будет согласен (я так думаю ) даже на стандартную в них "автобусную" одесскую цену -- 5 гривень, без льгот, только, чтоб это был "сурьёзный" () аппарат. И ещё для нас, для "котовцев" будет оставаться немаловажный фактор: каким это будет это очередное "продление": "добровольское" или "днепропетровское". Лично для меня одно категорически исключает другое, бо пилить с одной магистральной улицы нашего знаменитого Котовского посёлка на другую улицу сквозь жилые кварталы мне что-то неохота.))))

[Рыбачка Соня]

От как!
http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1185127.html

"Одесгорэлектротранс" снова признали лучшим электротранспортным предприятием Украины

В Украине прошел конкурс на лучшее предприятие городского электротранспорта.

По результатам работы во втором квартале текущего года победителем всеукраинского конкурса стало одесской комменальное предприятие "Одесгорэлектротранс".
В конкурсе участвовали 19 прелприятий со всей Украины.
В первой группе предприятий первое место "Одесгорэлектротранс" разделил с аналогичным предприятием Винницы, обойдя "Житомирское трамвайно-троллейбусное управление" и "Запорожэлектротранс".

[Рыбачка Соня]

20.09.2016
В Одессе объявлен тендер на закупку 45 троллейбусов за кредит ЕБРР


20 сентября в Одессе объявили тендер на поставку 45 новых низкопольных троллейбусов за счет кредитной линии Европейского банка реконструкции и развития в размере 8 миллионов евро.

Сегодня на сайте Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) появилась информация об объявленном КП "Одесгорэлектротранс" тендере на приобретение 45 новых троллейбусов с низким уровнем пола по одному лоту, а также специальной моечной установки для троллейбусов по второму лоту.
В отличие от других тендеров на закупку подвижного состава электротранспорта, проводившихся в последнее время как в Одессе, так и в других городах Украины, в нынешнем могут участвовать производители из любой страны мира. От производителей требуется не иметь конфликтов интересов, не иметь более чем 10% неисполнения договоров на поставку за последние три года, иметь опыт поставки троллейбусов в количестве не менее 50 единиц за последние три года. Кроме того, поставщики должны иметь годовой оборот в объеме не менее 10 миллионов евро и иметь наличные активы на сумму не менее 3 миллионов евро.
Каждый участник тендера по троллейбусам должен сопроводить свою заявку взносом в размере 160 тысяч евро, доказывающим серьезность его намерений.
Срок подачи заявок истекает 7 ноября 2016 года, после чего будут проводиться электронные торги.
Согласно условиям тендера, после внесения первого взноса предоплаты троллейбусы должны быть поставлены в срок от 16 до 50 недель - то есть, первые машины могут появиться в Одессе уже к весне 2017 года, а завершиться вся поставка к осени следующего года. Технические требования к троллейбусам - двухосные (то есть, обычные одиночные) с полностью низким уровнем пола и независимой подвеской передних колес.
Помимо, собственно, троллейбусов, первый лот также включает в себя наборы обязательных запасных частей, а также оборудования для ремонта и услуг по сервисному обслуживанию в течение гарантийного срока. Первый лот предусматривает финансирование в размере 8 миллионов евро, что дает стоимость одного троллейбуса в 155 тысяч евро.
По второму лоту в течение 12 недель после предоплаты должен быть поставлен моечный комплекс для троллейбусов с допольнительным оборудованием для рециркуляции и очистки воды.
О выделении кредита в размере 8 миллионов евро на покупку троллейбусов одесская мэрия договорилась с ЕБРР еще осенью прошлого года. При этом Одесса стала первым городом Украины, получившим подобный кредит после 2011 года. Закупка была одобрена сессией горсовета еще прошлым летом. В целом же, кредитная линия ЕБРР является одной из важнейших частей программы развития электротранспорта Одессы до 2018 года, в рамках которой предусмотрена закупка 70 троллейбусов, 45 из которых будут финансироваться именно таким образом.
29 августа Кабинет министров Украины на своем аппаратном совещании принял постановление, позволяющее Одесскому муниципалитету оформить кредит в Европейском банке реконструкции и развития под государственные гарантии - до этого выделение кредита "затормозилось" на согласовании в министерствах финансов и экономики.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Всё это хорошо, но после поездки по некоторым городам страны, примером, Кривой Рог и Днепропетровск, где стандартная оплата за проезд до сих пор держится в пределах 1,5 гривни, встаёт вопрос, что нашим жлобам (по другому сказать не хочется) уже и 2 гривни мало.

[Tanechka.Tanyusha]

Всем привет. Слышала, что с 1 октября цена проезда будет 3 гривны, в связи с этим вопрос - поднимется ли цена на проездной? Если сумма будет прежняя 110 гривен (трам\трол), то это уже будет выгоднее чем по 2 гривны

Еще поделюсь своими эмоциями. Работаю на французском бульваре и очень жалею, что перестал ходить 4й трамвай. Его отменили в связи с ремонтом тираспольской площади или убрали насовсем? говорили вроде что он только летний(((( очень жаль, ведьма удобный маршрут, мне его не хватает

[Доктор Менгеле]

Всем привет. Слышала, что с 1 октября цена проезда будет 3 гривны, в связи с этим вопрос - поднимется ли цена на проездной? Если сумма будет прежняя 110 гривен (трам\трол), то это уже будет выгоднее чем по 2 гривны

Еще поделюсь своими эмоциями. Работаю на французском бульваре и очень жалею, что перестал ходить 4й трамвай. Его отменили в связи с ремонтом тираспольской площади или убрали насовсем? говорили вроде что он только летний(((( очень жаль, ведьма удобный маршрут, мне его не хватает

проездной на трол/трамвай будет 180 гривен стоить, но пока еще в продаже нет, спрашивал сегодня в диспетчерском на Куликовом поле.

[Вячеслав_Д]

Всё это хорошо, но после поездки по некоторым городам страны, примером, Кривой Рог и Днепропетровск, где стандартная оплата за проезд до сих пор держится в пределах 1,5 гривни, встаёт вопрос, что нашим жлобам (по другому сказать не хочется) уже и 2 гривни мало.

В тех городах транспорт хорошо дотируется с бюджета. Наш городской бюджет для этого не предназначен, он с каждым годом прилично увеличивается, пропорционально увеличиваются и аппетиты возле такого пирога. Денег на плиточку не хватает.

[Рыбачка Соня]

Поступила информация устного характера о ремонтных работах на трамвайных путях 18-го маршрута в районе 13-й ст.Б.Фонтана (на пересечении с ул.Львовской), - у меня в связи с этим ВОПРОС: есть ли движение трамваев по "фонтанской" линии и как оно организовано ( по 16-17 маршрутам или же как?). Нужно знать точно на ранее утро завтра.

[kolobod]

Поступила информация устного характера о ремонтных работах на трамвайных путях 18-го маршрута в районе 13-й ст.Б.Фонтана (на пересечении с ул.Львовской), - у меня в связи с этим ВОПРОС: есть ли движение трамваев по "фонтанской" линии и как оно организовано ( по 16-17 маршрутам или же как?). Нужно знать точно на ранее утро завтра.

Вчера ночью прогуливался и видел перерытую землю на трамвайном полотне в районе Дачного переулка (возле остановки 14 ст. Б.Ф.). Сегодня на трамваях (по Фонтану) указатели были 17 маршрута и ходили до 11 ст. Б.Ф.

[Рыбачка Соня]

Вчера ночью прогуливался и видел перерытую землю на трамвайном полотне в районе Дачного переулка (возле остановки 14 ст. Б.Ф.). Сегодня на трамваях (по Фонтану) указатели были 17 маршрута и ходили до 11 ст. Б.Ф.

Спасибо!
Учтём )

[ПЧ.Петро Чорномор]

Поступила информация устного характера о ремонтных работах на трамвайных путях 18-го маршрута в районе 13-й ст.Б.Фонтана (на пересечении с ул.Львовской), - у меня в связи с этим ВОПРОС: есть ли движение трамваев по "фонтанской" линии и как оно организовано ( по 16-17 маршрутам или же как?). Нужно знать точно на ранее утро завтра.

Да, в таком случае ничего не мешает делать разворот по 11 станции Фонтана, как это предусмотрено для Семнадцатого маршрута, который при нормальном движении Восемнадцатого всегда был практически раритетным. (Как в своё время остался в народной памяти ныне абсолютно не существующий Шестнадцатый.)
И ещё. Напрягало летом меня то, что в сторону центра города трамваи Восемнадцатого маршрута проезжают 11 станцию на ходу, не делая, как это было ранее всю жизнь, положенную когда-то здесь остановку. С какого перепугу её сняли? А ждать с кольца Семнадцатый, который ходил до настоящего времени через пень колоду, не было ни малейшего резона. Ноги в руки и до ближайших остановок 12 и/или 10 станций.