| ||
Тема: Городской транспорт
Хорошо, что, судя по положению передних колес на фотке, он просто повернул на стрелке на разворотный круг, а не полностью сошел с рельс, как это было весной перед Лузановкой (причем со стороны города, а не со стороны поселка).Сообщение от ПЧ.Петро Чорномор
В каком веке у нас такое будет? http://varlamov.ru/1927844.html
Hе стойте и не прыгайте там, где подвешен груз!
А что еще нет? Кое-что уже есть. Скоростного трамвая нет.
Оплаты при входе через переднюю дверь нет. Для начала.
Дополню про электронную систему оплаты проезда, а не так как у нас, где половина денег идет мимо кассы.
Хто не з нами, той нехай йде собi до сраки!
Как только стоимость проезда станет, как там - 20 грн, так сразу )
Bite my glorious golden ass! © Bender B. Rodríguez
Бросьте, им дай волю, они уже завтра 20-ку брать будут с тем же комфортом.
Нас кинули?
И параллельно такие же зарплаты, как и ТАМ!))))))
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
странно...
разница в цене воды 0.5, 1.0, 1.5л. - не смущает... а разница цен этих махин - смущает...
учитывая что низкопольник - киевское изобретение и киевское творение... а они там хотят жить хорошо...
...а делают его всё равно в Калуше.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Меня смущает только себестоимость одного пассажиро-места: в винницком трамвае - 26.143 грн, в одесском - 33.333 грн, то есть на 27% дороже (если не задумываться о том, что на многих маршрутах, например - №7 и №26, более вместительные "винницкие" трамваи были бы более эффективны, особенно в часы пик, чем одесские).
Последний раз редактировалось Rus; 12.09.2016 в 16:16.
Винницкий трамвай - это старая Татра КТ-4 на колею 1000 мм, которой сделали капремонт, а сверху повесили новый кузов из пластика. Сравнивать с новыми Каштанами не вполне корректно.
Какая разница? Я частенько офигеваю с заполненности 7-го маршрута, и искренне не понимаю, почему до сих пор на него не вернули сдвоенные поезда (хотя бы через один).
Точно так же я не понимаю, почему "Севертранс" имеющиеся у них автобусы МАЗ большой пассажировместимости пускает по короткому маршруту с Поскота на пос.Шевченко, а не на трансгородской маршрут 232а, который сейчас выполняет роль магистрали "Север-Юг", на которую город "забил", снеся трамвайную линию на Балковской.
У нас многое безалаберно. Пустили было 4 маршрут. От моста до Привоза, и обратно от Б.Арнаутской и до моста вагоны были полупустые. Их можно было снять на другие мартшруты.
И не только 7-й. Исчезли сдвоенные с 3-го. Утром, до 9.30 - полный дурдом и не все могут пересесть на маршрутку. Впрочем те тоже забитые.
вечером тоже...
в город тройки едут... а из города - нет...
а сказки про пробки у привоза - это сказки... так как 11 ездит... и из депо в депо катаются...
Согласен. В пятницу в 20..00 сел в почти пучтую тройку на Софиевской. На 1 ст ЛД ели с нее выбрался. По пути понянял, что давно не было ни 27, ни 13. Они тоже исчезли.
Тройки идут в сторону моста....и пропадают. Их же депо не на Слободке....
А может и на Слободке тоже. Сейчас я наблюдаю, что нет такой жёсткой привязки (приписки) вагонов к какому-то определённому депо, как это было в советское время. Сегодня весь подвижной состав собран воедино и вагоны тасуются между двумя депо, как шарики у жонглёра. Даже так: основным депо мне видится у Вокзала, а на Слободке просто его филиал, и вагон с равным успехом может при необходимости заехать в одно их двух. Хотя, некоторая специализация вагонов по депо соблюдается. Больше тасуют эти синие, так называемые "маломестные", как я их называю, с широким проходом, одиночными местами и без трёх мест на заду.
Последний раз редактировалось ПЧ.Петро Чорномор; 13.09.2016 в 11:26.
Даже большая королевская печать не сможет повлиять на реальность.
Вчера в районе 18.00, за 25 минут, в сторону вокзала прошли аж три 12-х, и ни одной тройки. Куда вагоны подевали?
Потом проезжал мимо Старосенной, а там "убийство".
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки