Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить. II

[Rabbit-kms]

просто уроки физики))

---------- Сообщение добавлено 25.07.2020 в 22:03 ----------



ты гений))
они для внутреннего рынка такие как у него наверное делаю 3,5 литра,а не 2,4
он же тебе сказал - просто обычная физика начальных классов

если у него климат жрет больше литра - это не значит что у других будет так-же...
если у него 2.4 160 лошадок, то у меня 2.0 170 пони, хорошая такая разница...

у меня при 130-140 с климатом 12л кушает газа, 110-120 с климатом 10л, зимой аналогично 10л кушало без климата - прости на 900км пробега думаю было бы виден результат с климатом и без... он может и есть но не настолько заметен чтобы на него обращать внимание... за 3 года 40к наездил, больше гемора имел с недоливом газа чем с расходом, к примеру на ОККО за клеверным заливался газом и его 46л не хватало до ОККО что перед киевом, а это 420км где-то, а на БРСМ что за таировским кладбищем заливаюсь и хватает на 450км, на том-же обьеме газа... каким законом это обьяснить?

[НаСекундуЗагляну]

если у него климат жрет больше литра - это не значит что у других будет так-же...
если у него 2.4 160 лошадок, то у меня 2.0 170 пони, хорошая такая разница...

у меня при 130-140 с климатом 12л кушает газа, 110-120 с климатом 10л, зимой аналогично 10л кушало без климата - прости на 900км пробега думаю было бы виден результат с климатом и без... он может и есть но не настолько заметен чтобы на него обращать внимание... за 3 года 40к наездил, больше гемора имел с недоливом газа чем с расходом, к примеру на ОККО за клеверным заливался газом и его 46л не хватало до ОККО что перед киевом, а это 420км где-то, а на БРСМ что за таировским кладбищем заливаюсь и хватает на 450км, на том-же обьеме газа... каким законом это обьяснить?

У тебя фреон в кондиционере с добавлением золотой пыли, чтоль?))
Схренали он будет жрать меньше?))

[Scude]

Все гораздо проще - элементарная физика.. на охлаждение 1 кг воздуха на один градус нужно 1 кДж энергии

Зная объем салона, плотность воздуха, потери тепла, КПД двигателя и компрессора кондиционера можно легко подсчитать сколько понадобится бензина

Какой нахрен внутренний рынок? в Японии воздух легче?))))

если честно - не знаю как это работает,но вопрос в следующем- если температурный режим устоявшийся примерно и кДж-лей требуется меньше,но климат включен- муфта кондера отключает его от двигла,или продолжает маслать полюбому изменяя пропорции теплого и холодного потоков воздуха?
наверно у разных машин по разному,если климата нет,а просто кондей - думаю будет гонять фреон полюбому= чем выше обороты - тем больше будут потери вне зависимости от температуры в салоне....
на электричках наверно это решается для экономии батарейки,а вот на остальных- думаю вряд ли

[НаСекундуЗагляну]

если честно - не знаю как это работает,но вопрос в следующем- если температурный режим устоявшийся примерно и кДж-лей требуется меньше,но климат включен- муфта кондера отключает его от двигла,или продолжает маслать полюбому изменяя пропорции теплого и холодного потоков воздуха?
наверно у разных машин по разному,если климата нет,а просто кондей - думаю будет гонять фреон полюбому= чем выше обороты - тем больше будут потери вне зависимости от температуры в салоне....
на электричках наверно это решается для экономии батарейки,а вот на остальных- думаю вряд ли

При одинаковых условиях ( температура за бортом, режим циркуляции и проч) жор будет зависеть только от объема салона и теплопотерь.. ну и количества пассажиров..
Если нужно 1 кДж, значит нужно.. физику не обманешь

[Бозон]

Да что вы сообще знаете об экономии?)
Машина, на которой ездит в основном жена: за 2 года и 4 месяца - 16 тысяч пробега
И пофиг что с расходом 16+ литров на км)

Транжира твоя жена))). У моей 12 тысяч за 5 лет, и пофиг что в городе расход выше 20)))

[Stanyslav Kovalsky]

просто кондей - думаю будет гонять фреон полюбому= чем выше обороты - тем больше будут потери вне зависимости от температуры в салоне....

На моей чем ниже температура в салоне, тем реже включается муфта. Сначала маслает, а затем уже остудив салон редко включается)
Поэтому и тонировка снижает расход при кондее))

[Rabbit-kms]

У тебя фреон в кондиционере с добавлением золотой пыли, чтоль?))
Схренали он будет жрать меньше?))

а ты знаешь что если недостаток фреона то повышается нагрузка на компрессор...

---------- Сообщение добавлено 25.07.2020 в 22:25 ----------

кстати а электрический компрессор кондишена тоже от мотора энергию забирает?

[Stanyslav Kovalsky]

а ты знаешь что если недостаток фреона то повышается нагрузка на компрессор...

Чому?)

[кстати а электрический компрессор кондишена тоже от мотора энергию забирает?

А откуда? Из мобильного телефона?)

[Zoreg]

Японцы смогли обмануть основной закон природы - закон сохранения энергии?

Интересно, почему у меня в машине им это не удалось? И кондиционер 1 литр в час к расходу как минимум.. а то и больше.. и любые рассчеты даже на простом на калькуляторе это подтверждают

А имеет значение охладить с +35 до +34, или наример с +5 до +4 ?

[Scude]

если у него климат жрет больше литра - это не значит что у других будет так-же...
если у него 2.4 160 лошадок, то у меня 2.0 170 пони, хорошая такая разница...

у меня при 130-140 с климатом 12л кушает газа, 110-120 с климатом 10л, зимой аналогично 10л кушало без климата - прости на 900км пробега думаю было бы виден результат с климатом и без... он может и есть но не настолько заметен чтобы на него обращать внимание... за 3 года 40к наездил, больше гемора имел с недоливом газа чем с расходом, к примеру на ОККО за клеверным заливался газом и его 46л не хватало до ОККО что перед киевом, а это 420км где-то, а на БРСМ что за таировским кладбищем заливаюсь и хватает на 450км, на том-же обьеме газа... каким законом это обьяснить?

я больше чем его и твоим словам верю законам физики
я с тобой не ехал
он возможно ездит темпераментно ,ты - флегматично..
он груженый ,а ты -налегке
в чудеса давно не верю
имеет значение момент на определенных диапазонах оборотов и в каком диапазоне каждый из вас водит
если диапазон твоих оборотов соответствует масимальному крутящему моменту Твоего двигла - то и вляние кондея будет минимальным
если НСЗ отрывает душу на газу не считая пропана - то и результат по лицу
ЧУДЕС не бувае
ОСОБЕННО у японцев,у них всё тупо примитивно и НАДЁЖНО
недавно была ученица на БМВ 280 коней (тройка ф-30)
так там по-моему ей всё равно - включен кондей или нет,и как ты нажал газ)) - в сидение вжимало так,что не оторваться,причем привычного повышения оборотов двигателя на гидротрансформаре даже не ощущал
хотя согласен - ипонец для внутреннего рынка - рулит))

[Rabbit-kms]

В итоге специалисты вычислили среднее потребление топлива системой кондиционирования и вентиляции. Оказалось, что при обычном кондиционировании автомобиль потреблял лишние 0,43 литра. При работе полуавтоматической системы охлаждения салона машина стала потреблять на 0,49 литра топлива больше. При включенном автоматическом климат-контроле потребление топлива выросло на 0,36 литра на 100 км пути.

гугл выдал тест октавии 1.6л мотором

[Scude]

На моей чем ниже температура в салоне, тем реже включается муфта. Сначала маслает, а затем уже остудив салон редко включается)
Поэтому и тонировка снижает расход при кондее))

просто я на своих трёх как то вааще не замечаю когда он выключается,по млему- вообще не выключается((

---------- Сообщение добавлено 25.07.2020 в 22:35 ----------

В итоге специалисты вычислили среднее потребление топлива системой кондиционирования и вентиляции. Оказалось, что при обычном кондиционировании автомобиль потреблял лишние 0,43 литра. При работе полуавтоматической системы охлаждения салона машина стала потреблять на 0,49 литра топлива больше. При включенном автоматическом климат-контроле потребление топлива выросло на 0,36 литра на 100 км пути.

гугл выдал тест октавии 1.6л мотором

а шо такоэ гугл?)))
там такой же НСЗ или ты- физика круче нас всех вместе взятых- не хочешь или не можешь с этим смириться?))

[НаСекундуЗагляну]

а ты знаешь что если недостаток фреона то повышается нагрузка на компрессор...[COLOR="Silver"]

Чего вдруг?
Смазки меньше? Больше потери на трение? Так это нужно весь фреон потерять.. но тогда кондиционер вообще не включится)

[Scude]

А имеет значение охладить с +35 до +34, или наример с +5 до +4 ?

как бы работа будет сделана одинаковая
просто если отбросить работу с 35 до 5))

[Stanyslav Kovalsky]

просто я на своих трёх как то вааще не замечаю когда он выключается,по млему- вообще не выключается((

Такое может быть при низкой эффективности системы, когда он не может нормально холод нагнать в салон.

[Rabbit-kms]

просто я на своих трёх как то вааще не замечаю когда он выключается,по млему- вообще не выключается((

---------- Сообщение добавлено 25.07.2020 в 22:35 ----------



а шо такоэ гугл?)))
там такой же НСЗ или ты- физика круче нас всех вместе взятых- не хочешь или не можешь с этим смириться?))

физика говорит про постоянную работу, а кто знает как работает климат, как разработчики сделали программу управления климатом и на основании каких датчиков? ведь не даром стоит датчик противообледенения, датчик солнца, датчик температуры... или что 0,5л + расхода стоит считать? я считаю это погрешность, но не как не закономерность...

[НаСекундуЗагляну]

А имеет значение охладить с +35 до +34, или наример с +5 до +4 ?

Неа, не имеет))) главное чтобы кондишн включился при такой температуре в салоне))

[RoLeX]

У меня машина просто показывает моментальный расход, сколько топлива сверху жрут "комфортные потребители"(так и написано). Эта цифра редко превышает 0.5 литров солярки.

[Scude]

а ты знаешь что если недостаток фреона то повышается нагрузка на компрессор...

---------- Сообщение добавлено 25.07.2020 в 22:25 ----------

кстати а электрический компрессор кондишена тоже от мотора энергию забирает?

дык коню понятно- раз его меньше,то испарения на оборот компрессора будет меньше,стало быть для понижения температуры придется больше оборотов компрессору сделать - вот и нагрузка на компрессор возрастет
охлаждение будет пропорционально выпаренному фреону полюбому- рваз его мало (плотность на обьем системы) то придется для аналогичной работы погнать больше менее плотного фреона
охлаждение пропорционально количеству выпаренного фреона
упираемся в физику

[НаСекундуЗагляну]

дык коню понятно- раз его меньше,то испарения на оборот компрессора будет меньше,стало быть для понижения температуры придется больше оборотов компрессору сделать - вот и нагрузка на компрессор возрастет
охлаждение будет пропорционально выпаренному фреону полюбому- рваз его мало (плотность на обьем системы) то придется для аналогичной работы погнать больше менее плотного фреона
охлаждение пропорционально количеству выпаренного фреона
упираемся в физику

Ну так и энергии на сжатие фреона за один такт понадобится меньше))
Потери будут только механические, связанные с бОльшим количеством тактов работы компрессора
( Потери на трение) ими можно пренебречь