Помогите с ремонтом автомобиля

[SERG_Ptr]

Манометр до 10. Рабочее 2.5 - 3.5, должно быть в мануале. Если забита система, проблемы вообще с нагрузкой. Не едет, много жрёт. Гляньте цвет нагара свечей. Ещё регулятор давления. Меняет давление в рейке в зависимости от разряжения в впускном коллекторе.
Если есть желание и возможность заниматься самому, начинайте с полного бака, свечей. Промерять давление дешевле на СТО, чем купить тройники, шланг, манометр.
Если на месте поработать тормозом, холостые не начинают гулять?

Практически нет. Если на месте рулём покрутить, то двиг. как-бы слегка подгазовывает, но так ,вроде, и раньше было...

[S-hamann]

Манометр до 10. Рабочее 2.5 - 3.5, должно быть в мануале. Если забита система, проблемы вообще с нагрузкой. Не едет, много жрёт. Гляньте цвет нагара свечей. Ещё регулятор давления. Меняет давление в рейке в зависимости от разряжения в впускном коллекторе.
Если есть желание и возможность заниматься самому, начинайте с полного бака, свечей. Промерять давление дешевле на СТО, чем купить тройники, шланг, манометр.
Если на месте поработать тормозом, холостые не начинают гулять?

Это в каких машнах давление до 3.5 ?
На мициках знаю рабочее в районе 2.
Обратный клапан срабатывает при 2,3-2,5 кг.
При забитом фильтре свечи были белые. Видимо из-за недостаточного кол-ва бензина в горючей смеси. Тяга слабая.
После замены насоса (он таки не выдержал нагрузки и дикой жары прошлого года) и после установки топливного фильтра под капот, машина стала резвая и приемистая. Но на свечах уже стал появляться хороший кирпичный нагар.
У меня после всех моих махинаций с топливным насосом и фильтром повились тоже серьезные проблемы. Но выглядили немного иначе. При нажатии на педаль газа появлялись сильные провалы. Также просто на светофоре мог заглохнуть. И т.д.
Оказалось все банальным. При старом забитом фильтре было видимо не достаточное давление на рампе и до выжима обратного клапана даже и не доходило. В результате чего клапан просто закоксовался. И при открывании его он просто залипал и на рампе не держалось давление, а просто бензин выбрасовало обратно в бак. Заменил обратный клапан и ради интереса залил в него карбклинер. Оттуда такая смола потекла, аж страшно стало. Или сальник вытек или действительно он был залеплен какой-то гадостью.
Вот такая история. Может и в данной машинке тоже проблема с обратным клапаном? У кого какое мнение по этому поводу?

[samym]

Вы называете обратный клапан, я называю регулятор давления - какая разница?
Я предлагаю идти от дешёвого и простого. Полный бак даст возможность проверить один вариант, свечи другой. Затраты ноль. Проверить давление в ходу (при торможении) вообще хорошо, но нужно иметь тройник, длинный шланг, манометр.
Если регулятор вообще сдох (как было у Вас), это проявлялось и в другом. А мы рассматриваем вариант с проблемой только после торможения. Похоже на "мотор ждёт бензин".
Поэтому полный бак - свечи - манометр. Потом можно двигаться дальше.
Пы.Сы. Замена фильтров/свечей, чистка форсунок или всего топливопровода даст результат на ЛЮБОЙ машине. Такое у нас топливо. Но не всегда это имеет смысл по деньгам, да и не все на это готовы.
По рабочему давлению - везде разное. Даже не то что в мицыках, даже в одной модели, даже при одном объёме двигателя, даже на разной нагрузке.
Поэтому говорить на мицыках в райне 2х нельзя.

[SERG_Ptr]

Вы называете обратный клапан, я называю регулятор давления - какая разница?
Я предлагаю идти от дешёвого и простого. Полный бак даст возможность проверить один вариант, свечи другой. Затраты ноль. Проверить давление в ходу (при торможении) вообще хорошо, но нужно иметь тройник, длинный шланг, манометр.
Если регулятор вообще сдох (как было у Вас), это проявлялось и в другом. А мы рассматриваем вариант с проблемой только после торможения. Похоже на "мотор ждёт бензин".
Поэтому полный бак - свечи - манометр. Потом можно двигаться дальше.
Пы.Сы. Замена фильтров/свечей, чистка форсунок или всего топливопровода даст результат на ЛЮБОЙ машине. Такое у нас топливо. Но не всегда это имеет смысл по деньгам, да и не все на это готовы.
По рабочему давлению - везде разное. Даже не то что в мицыках, даже в одной модели, даже при одном объёме двигателя, даже на разной нагрузке.
Поэтому говорить на мицыках в райне 2х нельзя.

Господа! Может кто посоветует , где или у кого делать вышеозначенную процедуру, кто делал или слышал?... А то как-то грустно с такой бедой ездить

[samym]

Господа! Может кто посоветует , где или у кого делать вышеозначенную процедуру, кто делал или слышал?... А то как-то грустно с такой бедой ездить

Если при полном баке останется эффект "ожидания бензина" или другие варианты провала, то тел. в личке.

[Wahrheit]

А чем же я смущаю людей?
Я передаю слова моих хороших знакомых, которые являются фанатами Camry и поменяли и отьездили практически на всех поколениях Camry. Может по камфорту и наворотам я и не прав, но по качеству и надежности на все 200%.

1. Ты не прав по поводу зависимости размера радиатора и температуры двигателя. Это удел термостата. Если у тебя летом стрелка выше, вероятно есть проблема.
2. Раньше и рыбы было больше, и горы выше, и клубника слаще, и женщины моложе. Так вот по поводу 10,20,30,40 Камри - то же самое.
Кто-то купил новый автомобиль с заводской недоделкой у серого дилера. Авто поломался, чел отремонтировал его за свой счет и теперь авто плохой.
А 10ки и 20ки завозились к нам в основном б/у с пробегом больше 100тыс., и заводские недоработки на них были устранены еще в Голландии, Германии и т.п.

[Barabashka-OD]

Господа! Может кто посоветует , где или у кого делать вышеозначенную процедуру, кто делал или слышал?... А то как-то грустно с такой бедой ездить

У ребят на комп. диагностике есть приблуда, которая позволяет мерять давление в топл. рампе, и его падение, работу форсунок.
При необходимости - моют.

[Stanyslav Kovalsky]

1. Ты не прав по поводу зависимости размера радиатора и температуры двигателя. Это удел термостата. Если у тебя летом стрелка выше, вероятно есть проблема.
2. Раньше и рыбы было больше, и горы выше, и клубника слаще, и женщины моложе. Так вот по поводу 10,20,30,40 Камри - то же самое.
Кто-то купил новый автомобиль с заводской недоделкой у серого дилера. Авто поломался, чел отремонтировал его за свой счет и теперь авто плохой.
А 10ки и 20ки завозились к нам в основном б/у с пробегом больше 100тыс., и заводские недоработки на них были устранены еще в Голландии, Германии и т.п.

Летом стрелка как влитая даже в жару и с кондеем. А вот зимой с горки на нейтралке падает температура.

[К0Т]

Летом стрелка как влитая даже в жару и с кондеем. А вот зимой с горки на нейтралке падает температура.

слишком чистый радиатор
а может быть и не родной... ттт.

[Wahrheit]

слишком чистый радиатор
а может быть и не родной... ттт.

Давайте разберем сабж.
Когда температура термостата понизилась до <80C, он закрылся. В радиаторе циркуляции нет (он ни при чем). Антифриз течет внутри двигателя (+печка).
Если в исправной системе мы видим явное падение стрелки в некоторых режимах, то возможно дело в охлаждении двигателя печкой.

Если же мне заявляют, что стрелка постоянно висит ниже, чем летом, то я позволю себе предположить, что так быть не должно. И причина моего предположения кроется в большом опыте диагностики именно этих автомобилей.

[К0Т]

да ты прав
видать термостат не до конца закрывается в сторону радиатора вот и падает температура при накате...

[Flopus]

а может все дело в отсутствии картонке-изолятора? )))

[Stanyslav Kovalsky]

да ты прав
видать термостат не до конца закрывается в сторону радиатора вот и падает температура при накате...

Неужели когда изолируют подкапотное пространство картоном, это у всех термостат одинаково "недозакрывается"? Не допускаете наружное охлаждение двигателя потоком воздуха?

[К0Т]

думаю что эффективность наружного охлаждения намного меньше чем охлаждение при помощи радиатора, отсюда и делаю такой вывод. А с картонками обычно вазы катаются, у них проблема с качеством запчастей
а камри с картонкой так вообще редкость

[Stanyslav Kovalsky]

Так я же до того как менять термостат пытаюсь "семь раз отмерять"
Может народ не обращает внимания, что стрелка при езде с горки в минус двадцать немного ниже, чем обычно. Да и не хочется туда лезть пока все классно кроме выше озвученных моментов.

[К0Т]

не катайся по горкам и не будет повода переживать

[Jokero]

Так я же до того как менять термостат пытаюсь "семь раз отмерять"
Может народ не обращает внимания, что стрелка при езде с горки в минус двадцать немного ниже, чем обычно. Да и не хочется туда лезть пока все классно кроме выше озвученных моментов.

Поменяли термостат, катаемся проблем нет.

[C2D]

Есть пара вопросов касательно проблем с авто VW Vento, Golf3, ~1996г, дизель.

1. На приборной доске прибор не показывает температуру охлождающей жидкости
2. Очистители лобового стекла работают только в режиме одной скорости
3. Не работает блок питания для свечей накала на дизеле.

Все предохранители в порядке.

Что это может быть, может подскажет кто... Зараннее благодарен!

[Ivanko]

Есть пара вопросов касательно проблем с авто VW Vento, Golf3, ~1996г, дизель.

1. На приборной доске прибор не показывает температуру охлождающей жидкости
2. Очистители лобового стекла работают только в режиме одной скорости
3. Не работает блок питания для свечей накала на дизеле.

Все предохранители в порядке.

Что это может быть, может подскажет кто... Зараннее благодарен!

Я не дизелист, но предполагаю, что накрылся ДТОЖ, поэтому не показывает температуру на приборке и свечи накала не вкл.

[Denis Rozmosh]

Я не дизелист, но предполагаю, что накрылся ДТОЖ, поэтому не показывает температуру на приборке и свечи накала не вкл.

Обычно на дизелях два ДТОЖ - один на стрелку второй для управления свечами.

Делать нужно стрелку - бо закипишь (в такую то жару) и велика вероятность попадоса на большой ремонт. Дизеля не любят и обычно не прощают перегрева...