По мнению ряда экспертов, столь резкое повышение рендной платы может привести к банкротству чуть ли не единственной процветающей судоходной компании страны, чьи суда ходят под украинским флагом.
Напомним, о том, что некие лица хотят уничтожить «Укрферри» и завладеть его имуществом, говорят с прошлого года.
«Известна и цель, и лица. Они просто готовят базу, чтобы обанкротить предприятие. На самом деле, эта довольно глупая идея, поскольку если лишить мозговой центр — «Укрферри» — руководства, коммерческих связей, новому владельцу все восстановить будет очень сложно. Компания несет убытки от проверок, которые проводит налоговая служба. После этих проверок на сутки был задержан наш паром», — заявил в феврале 2012-го пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины Александр Федоров.
Надо сказать, что первоначально «Укрферри» создавалось как паромное подразделение ЧМП («Бласкоферри»). В 1995-м году, когда Черноморское пароходство окончательно пришло в упадок, руководителю «Бласкоферри» Александру Курлянду удалось добиться создания отдельной госкомпании и тем самым спасти ее от дерибана. От умирающего ЧМП новой фирме — «Укрферри» — достались в наследство железнодорожные паромы «Герои Шипки» и «Герои Плевны».
В 1997-м году государственную компанию фактически упразднили, а ее имущество сдали в аренду одноименному акционерному обществу с тем же руководством. К тому времени у «Укрферри» было уже три парома (к «Героям» добавилась автомобильно-пассажирская «Каледония»).
В 2004-м году компания приобрела паром «Грейфсвальд», в 2006-м – теплоход «Южная Пальмира». В этом году одесситы стали операторами принадлежащего датчанам парома Vilnius Seaways
Тема: 
Сообщение от Kotya2009
Или это как всегда фарисейство?
Социальные закладки