|
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
И в приложении Убер есть несколько видов сервиса. Вызов такси, вызов подвозилкина, ВИП-сервис. И единственный сервис, за который они не несут ответственности, естественно подвозилки. Если ,что случилось, сам виноват.
Фантазии-это ждать кардинальных изменений в "такси".
Естественно. При минималке 32грн, которую никто не хочет возить, Убер предложит водителю на авто 2008 года- 25 грн. И он довольный, как слон поскачет. Еще и на руки(на карту) ему попадет 20 грн( минус комиссия). И то через неделю. Ну ну.
Вполне возможно, что Убер попадёт на наших напёрстках.
Если Убер будет заходить через "демпинг по богатому", снизив тарифы и доплачивая водителям, его ждёт огромный успех.
И клиенты и таксисты с удовольствием будут пользоваться Убером. Ровно до того момента, пока будут доплаты. Как только он повысит тарифы для пассажиров и задерёт проценты таксистам до привычных 30, будет досвидос.
Это по миру он или сразу монополист или имеет 2-3 конкурента. У нас таких контор на каждом углу.
И с какого перепуга в Убере будут приезжать не пьяные и не обдолбаные водители, как здесь на ветке мечтают пассажиры? Почему сервис должен стать лучше? Почему машины будут лучше и чище? Водители опрятнее и приятнее? Кем это будет контролироваться? Кто это обещает? Или отзывы в приложении будут сильно влиять на то, какого водителя вызвать? Все будет в том же русле проходить, что и сейчас. Только супермодный интерфейс приложения будет скрывать все то "Г", которое творится в нынешнем такси.
Все это в ноябре проделывала одна из киевских ИДС в Одессе. Минималка была от 19 грн. Оставшиеся 16грн кидали на счет водителя( безнал). Заказы повалили рекой. Ровно до тех пор, пока минималка не стала опять 35 грн. Потом пассажиры массово проявляли недовольство, сетуя на то, что хитрожопое ИДС их заманило низкой ценой, а потом опять подняли.
Давайте попробуем разобраться, насколько я понял из статьи, на которую вы дали ссылку - убер не будет набирать в штат корчи и будет сотрудничать только с водителями которые имеют разрешительный пакет документов.
Теперь давайте, на минутку, представим - какое кол-во водителей на хороших машинах рванут оформлять лицензии и устраиваться в убер, имея при этом основной зароботок? Единицы. Зачем этим заморачиваться, тратить свои кровные деньги, ради отбивания топлива? Опять же, сейчас хорошо развит бордюр и все кто не прочь отбить топливо и заработать пару пива, спокойно берут людей, зачем для этого убер?
А сколько будет конфликтов от незнания адресов водителями?
И еще много-много нюансов.
Так что не пяльте мне на нос розовые очки - они мне малы![]()
Profesor, у нас давным-давно могут работать все кто пожелает. Предложения на любой вкус, для любых машин-тарифов-процентов-условий. У Убера есть только два отличия.
Деньги получаешь не сразу, а потом, когда-нибудь на карту. Судя по московским отзывам, за последнюю неделю выбить бабло с прокладки нереально.
Второе, бабло проходит через банк и засвечено. При этом, Убер Украина собирается намутить непонятную лицензию водителям. Во всяком случае имя ещё раз засветится.
Супер предложение для дополнителей к основной работе.![]()
Чтоб иметь своё мнение, а не распространять левые ролики из трубы.
Нагугли сайт украинского подключальщика к Уберу, посмотри условия, составь своё мнение и приходи кофе пить. )))
А если предположить, что не каждая 20, а каждая 5 уже атаман?Если предположить, что каждый 20 любитель решит подработать, то это существенно заполонит рынок и облегчит учесть клиентов, иногда жалующихся на отсутствие машин.
Раскрой секрет получения лицензии без ЧП.И, кстати, лицензии не проблема, проблема исключительно в желании.
Социальные закладки