| ||
Тема: ОНМА (Высшая мореходка)
Такие требования международной конвенции ПДНВ 73/78...Сообщение от АЛЕХ
На офсайте академии указано, что для ф-та автоматики "Учебным планом предусмотренная ступенчатая плавательная практика на морских судах общей продолжительностью 6 месяцев ". Не сочтите за глупый вопрос,но почему такая большая разница? Автоматчики тоже ведь получат рабочий диплом, правда механика....
У механиков и штурманов должно быть практики 12 месяцев для получения рабочего диплома. Только у механиков 6 месяцев из 12 должно проходить на судоремонте, но так как в Незалэжной СРЗ разнесли на кирпичи, то ... ну вы сами понимаете.На офсайте академии указано, что для ф-та автоматики "Учебным планом предусмотренная ступенчатая плавательная практика на морских судах общей продолжительностью 6 месяцев ". Не сочтите за глупый вопрос,но почему такая большая разница? Автоматчики тоже ведь получат рабочий диплом, правда механика....
У нас висел список документов, которые нужны для получения паспорта моряка. Все ребята приносили документы товарищу Моргуну, по-моему.. или в 3 корпус.. точно не могу вспомнить уже (в любом случае об этом неоднократно говорилось курсантам их командирами).Простите,не поняла!В ОНМА документы сдавали? А можно по-подробнее?
Конечно документы мы сдавали в академию, так как академия для нас и заказывала эти паспорта, как бе потому, что мы её курсанты и нам на основании обучения выдавали паспорта в Ильичёвске. (денег я давал 100/150грн) вот)
Культурамания в каждом из нас...
Внимание начал работу автоклуб ОНМА!!! http://vkontakte.ru/club19513053
Народ у кого больше зароботная плата?
у судмеха или у судовода потом?какая професия лучше сравнительно другой
https://forumodua.com/showthread.php?t=98382
"Сомалийское пиратство"
А эта темка не интересна?
Механикам лучше...на 5 минут дольше в машине прятаться от пиратов можно
С другой стороны, когда судно быстро тонет, то "палуба" быстрее окажется за бортом. Бывает судно тонет за 8 минут(ро-ро).
Заработная плата?)))
Надо подсчитать за 20 лет чистый доход)))(считаю))))
Если вычесть плату за обучение, готовку документов, взятки за рейсы...
Еще вычесть проляпусы:судно утонуло, деньги не выплатили, еще и за свои деньги выбрался из *опы.
Если полечив малярию и не испугавшись пиратов, и то что иногда судно тонет, к пенсии шось заработаешь.
Последний раз редактировалось Kykyshka; 24.08.2010 в 12:43.
Все блага жизни приходят к тем, кто умеет мурлыкать
почти одинакова
слушай, а кроме денег тебя сейчас вобще ничего не интересует? может стоит для начала разобраться, в чем разница между штурманом и механиком, чтоб не возникало таких вопросов:
да меня з/п интересует оч даже.
потому что романтика моря это как я понял на втором плане потому что там надо пахать..
и мне интересно стоит ли мне выкладывать кучу денег на учобу и так далее.
чтоб потом получтаь какую зарпалту.вот и спрашиваю.
мне интересно стоит ли вообше там учиться и как вообше платят потом в среднем?
вообшем так
Ребята,подскажите пожалуйста на счет нашивок. Белые нашивать на белую фланку, черные на синею и на бушлат, а на робу нашивать что-то надо?
нет, на робу ничего нашивать не надо
знаю одного молдавана, который пришил погоны на робу.Ребята,подскажите пожалуйста на счет нашивок. Белые нашивать на белую фланку, черные на синею и на бушлат, а на робу нашивать что-то надо?
Спасибо большое за ответ
Во-первых, не Steward's Department, а Catering Department.
Лично я пошел в первый рейс мэсбоем, не знал я что это, хотя в крюинге сказали, что тоже самое что и кадет, только зарплата в два раза больше
Да, работа одна из самых тяжелых(да, оказывается там нужно не просто мыть тарелки!): никаких выходных или маленького рабочего дня, каждый день не меньше 12 часов работы в очень быстром темпе, на мне висел судовой магазин, уборка надстройки, мытье всего что можно вымыть, заказы в сторы, переучет продуктов в холодильниках. Постели никому не менял, но зато стирал мастеру вещи, за это получал 70 евро в месяц от него...не супер деньги, но разок съездить в город отдохнуть - самое оно!
В свободное время (это где-то с 20 или 21 часа) поднимался к третьему на вахту и разбирался во всем самостоятельно, что не было ясно - спрашивал у него. Да, работа в Catering Department никак не пересекается с мостиком, но зато я посмотрел на отношения экипажа с нейтральной стороны, узнал кто чем заведует и чем занимается помимо работы, ну и конечно же тонкости жизни на камбузе, о которых будущему офицеру необходимо знать. + заработал неплохие деньги для первого рейса. А на парах навигации и управления судна никто не догадывался, что я был мессбоем, потому что на учебу находилось время и прокладку навигационную на госе я сдавал в основном по памяти с рейса,а не с того как учили на паре и сдал на 4
p.s.: не у всех есть папы и дяди, которые советуют и подсказывают куда идти и вытягивают по карьерной лестнице. кто сам в поле воин и по жизни все делает один, то именно с таких получаются ответственные и знающие люди. пусть путь до капитана займет на пару лет больше времени, но зато вы будете знать свое дело с разных сторон и управлять людьми будет легче.
успехов начинающим морякам!
Кто знает, завтра абитуриентам надо к 9.00 или 8.00 в экипаже быть?а то стали сомневаться....
Народ срочно подскажите как определить где у пилотки зад а где перед!Завтра оргпериод начинается.
куда кокарду пришьешь, там и будет перед
Здравствуйте!У меня вопрос куда именно на пилотку якорек пришивать и как вообще нашивки пришивать просто чтоб держались или намертво!Зарание благодарю за ответ.
у нас даже клеем клеили))))
🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺🌺
якорек пришивать спереди посередине шва. Какая именно сторона пилотки передняя - значения не имеет (можно сложить её вдвое и если одна из сторон окажется меньшей, это и будет передняя часть).
обычными нитками и иголками. Расправить рукав, расправить нашивку и вперед.
Спасибо
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки