Тема: 
у меня похожая ситуация, в превый день снегопада машина тооже не завелась, хундай i10, бензина больше половина бака, вчера пробовала снова, ничего, машине год, механика......тоже стартер крутит а не цепляет......
| ||
у меня похожая ситуация, в превый день снегопада машина тооже не завелась, хундай i10, бензина больше половина бака, вчера пробовала снова, ничего, машине год, механика......тоже стартер крутит а не цепляет......
Я написал, что различия в комплектациях!Сообщение от Driveone
МПВ 4 с двигателем 3 литра изначально заточен под А 92.
Что в твоём понятии-арабы?
У этих машин всё одинаковое, двигателя, трансмиссия, подвеска.
Уже не один раз всё это проверяли, ставили обе машинки рядом и искали различия, они действительно есть, но только в комплектации!!!
А сказки про отсутствие печки, подогревов у машин из ОАЭ-сказки дилеров.
Вот про воздушный фильтр ТС так и не написал, когда он его менял и в каком он состоянии.
Как то столкнулся с похожей проблемой, но не на моей машинке, не могли завести автомобиль, начали разбираться и обнаружили, что воздушный фильтр напрочь забит, а ещё намок и всё, подачи воздуха не было и мотор отказался заводиться.
А крышку фильтра выбило скорее всего из-за большого количества топлива в цилиндрах.
Последний раз редактировалось KYS; 29.12.2009 в 18:10.
По телеку показывали, с пол-месяца назад, что на какой то из АЗС было говенное топливо и тачки глохли через пару десятков метров. Может топливо слить ,а залить другое ?
"Циники-это уставшие романтики..."
Для начала надо, как ему советовали снять клему с АКБ, что бы обнулить блок управления системой питания.
Да, с этим согласен.
У меня прошлой зимой тоже был глюк и загорелись несколько лампочек сигнализирующих о неисправности. Я как поц погнал на компьютерную диагностику, заплатил около 300 гр . Мастер с умным видом подключился ноутом к бортовому компу, минут 30 сканировал с умным видом, потом час заряжал разрядившуюся на ноуте батарею , в итоге ничего его умный комп не нашел. Он взял контрольку (лампочку с проводком) и под рулевой колонкой обнаружил пару сгоревших предохранителей....Заменил их и проблема была решена ...После этого меня жаба душила пол дня, я ведь и сам мог проверить предохранители , а не сообразил...
"Циники-это уставшие романтики..."
Век живи, век учись...После этого меня жаба душила пол дня, я ведь и сам мог проверить предохранители , а не сообразил...
Вот только должна быть причина перегорания предохранителей.
Причина была...Но о ней стыдно рассказывать...
"Циники-это уставшие романтики..."
Чего уж там, колисьПричина была...
А как влияет большое кол-во топлива в цилиндрах? Я вот сколько думаю.. и не могу понять... Такое более реально на двигателях с турбиной и не оснащенным блоу офф ... После закрытия дросселя некуда деть большое кол-во воздуха... Ну, это в теории... ТАкже воздух оттуда не мог вернуться из-за электромагнитного клапана, которым управляет компьютер...
Может глупый вопрос, но в инете не смог найти ничего подобного... Только о том что защелки случайно слетели...
Последний раз редактировалось -=bybl1k=-; 29.12.2009 в 19:16.
Чего уж там, колись
Да машинка долго стояла (а на ней 3 разных сигналки) и аккумулятор конкретно подсел...Я попросил тестя подзарядить перед поездкой в Миргогод...Ну он...и...подзарядил...сослепу в обратном направлении (поставив + на -) . Когда поставил аккумулятор в машину - начались чудеса...(кадры из фильма Трансформеры) ...только клемму набрасываешь...выдвигаются ссыкалки и поливают водой фары, так же вода льется на лобовое стекло , горит свет и машут дворники... В общем ... догадался поставить другой аккумулятор ( благо дело 3 машины) а тот, родной померял тестером и поняв в чем дело, поставил на разрядку (подключив к нему лампочку) с последующей прерзарядкой в нужном направлении. Но машина не заводилась! Открыл коробку с предохранителями и сразу же нашел сгоревший (самый большой предохранитель) на 120 ампер ...поменял-машина завелась, а вот остальные, более мелкие на 10 и 20 ампер проверить у меня что то соображалка не сработала...я почему то решил, что свернул мозги бортовому компу и с пересеру погнал на диагностику...
"Циники-это уставшие романтики..."
Скорее всего машинку многократно заводили и при этом ещё работали педалью газа, таким образом залило свечи.
Из-за залитых свечей машинка отказалась заводиться.
Крышку могло вырвать из-за нарушения фаз газораспределения или проблем с системой зажигания, но мотор 3 литра на МПВ 4 такими чудесами не страдает. Ещё и пробег довольно маленький на машинке, не думаю, что ремень мог проскочить на пару зубьев.
Но как не крути, получается, что топливо воспламинилось, но из-за нарушения фазы газораспределения давление ушло не в выпускной коллектор, а в впускной.
Последний раз редактировалось KYS; 29.12.2009 в 20:48.
Ну, вероятность такого... ничтожна мала и её даже нет смысла брать в расчет. Если проскользнул ремень... Значит клапана должно было уже погнуть...
У меня сегодня утром Паджик IV 3.0 араб бензин тоже отказался заводиться... Села батарейка, которой меньше года. Посмотрел ёмкость - 55 А.ч, наверно не рассчитана на такие морозы, думаю завтра купить новую, присмотрел либо Варту 85А.ч либо Бош 85. Вот думаю нормальную ли я ёмкость выбрал, что скажите?
А может есть смысл зарядить АКБ.
Мой МПВ 4 завёлся с пол пинка, но стоит в гараже.
До этого тоже АКБ сел в ноль, но машинка мало эксплуатируется, снял, зарядил и поставил на машинку, всё ок!
Ставить 85 А.Ч. не имеет смысла, так как генератор не будет вытягивать такой АКБ и он будет постоянно недозаражен.
Будет желание, пробей какой мощности стоит генератор.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
KYS, 120 Ампер. По идее не должно быть недозаряда. Просто сравнивая с теми же жигулями, так у них генератор 42 А, а батарейка стоит 55 А.ч. А тут 3-х литровая V-образная шестёрка и тоже 55 А.ч, как маловато будет для зимы.
В общем не знаю.
Ты уверен, что 120 ампер?
Тоже думал об установке более серьёзного АКБ, да и место там позволяет, но не пробивал какой генератор на машинке стоит.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
В мануале написано - 3000 models, Alternator capacity - 120 A.
А у дизелей 120 А, либо как опция - 140 А.
Последний раз редактировалось Aliantos; 25.01.2010 в 23:22.
Ты смотрел в мануале, который шёл к машинке именно для рынка ОАЭ?
Я его даже не открывал, так и лежит в бардачке
Скачал мануал на Украинском языке.
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Да, именно родной мануал(для ОАЭ), такой синего цвета на английском.
Спасибо, что подсказал, буду менять АКБ, поставлю на 85 А.Ч.
Да, а ты нашёл, как на наших машинках закрывать люк вместе со шторкой?
Дорога, как театр, там постоянная смена декораций.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки