Какое авто быстрее достигнет 200 км/ч?

[madbut]

The good sex should begin with the prelude

[BMW530]

Тройка к пятерке имеет такое же отношение, как жираф к крокодилу. У нее совсем другой вес, передаточные числа. Во все времена когда "тройка" с каким-то мотором уже была быстрым авто пятерка с аналогичным не могла ничего. + тройки чаще были с МКПП, а это очень сильно меняет расстановку сил.

Меха помогут только на старте, когда передачу можно перетянуть. Хотя видимо не все знакомы с особенностями типтроника на BMW. В спорт режиме он позволяет крутить мотор до красной зоны - примерно 6.5 тыс, потом переключит. На каждой последующей передаче кроме первой, типтроник выйграет у механики по скорости переключения. Никаких особых задержек не происходит. Идет плавный разгон.
На старте механика выйграет еще и по тому, что типтроник трогается со второй передачи. НО ведь можно и ручками подергать) И принудительно стартануть с 1) Тут правда нужно чуткое понимание, когда переключиться. Иначе она зависнит на ограничителе.

[Orakiv]

Вот это спор у вас, долго наблюдаю, честно, со стороны- детский сад, ей богу)))

[BMW530]

Вот это спор у вас, долго наблюдаю, честно, со стороны- детский сад, ей богу)))

Согласен, что детство. Уже вроде согласился проехать. В ответ тишина.
Все думают, что 530 это тоже самое, что 528 - их большинство.
Не учитывается правда что мотор уже совсем не тот. И л.с 231, а не 193. И момент другой. Это рестайлинговая BMW c мотором М54. А так среди данных машин естественно первой будет 540. Она хоть и тяжелее, но 8 цилиндров берут свое и объем ее реальный не 4 литра, а 4.4)

[madbut]

Согласен, что детство. Уже вроде согласился проехать. В ответ тишина.
Все думают, что 530 это тоже самое, что 528 - их большинство.
Не учитывается правда что мотор уже совсем не тот. И л.с 231, а не 193. И момент другой. Это рестайлинговая BMW c мотором М54. А так среди данных машин естественно первой будет 540. Она хоть и тяжелее, но 8 цилиндров берут свое и объем ее реальный не 4 литра, а 4.4)

Дык когда и где замер?

[Yura]

на выходных с временем напряжно совсем, будем стараться, чуть что на форуме дам знать и если все учтаники согласяться - поедим

[THRESHE]

Тройка к пятерке имеет такое же отношение, как жираф к крокодилу. У нее совсем другой вес, передаточные числа. Во все времена когда "тройка" с каким-то мотором уже была быстрым авто пятерка с аналогичным не могла ничего. + тройки чаще были с МКПП, а это очень сильно меняет расстановку сил.

Я все это прекрасно знаю Там гоняют тройки с мотором 2.5, а тут мы говорим про пятерки 3.0 и 4.4 литра. Поэтому я и сделал такое предположение

[BMW530]

на выходных с временем напряжно совсем, будем стараться, чуть что на форуме дам знать и если все учтаники согласяться - поедим

Предлагаю сразу на следующие. Мне в Измаил нужно) Хотя я бы с 540 не тягался бы. По объективным и субъективным причинам она быстрее...
В соседней теме предлагают место по 20 грн с человека.

[TheOffice]

Меха помогут только на старте, когда передачу можно перетянуть. Хотя видимо не все знакомы с особенностями типтроника на BMW. В спорт режиме он позволяет крутить мотор до красной зоны - примерно 6.5 тыс, потом переключит. На каждой последующей передаче кроме первой, типтроник выйграет у механики по скорости переключения. Никаких особых задержек не происходит. Идет плавный разгон.
На старте механика выйграет еще и по тому, что типтроник трогается со второй передачи. НО ведь можно и ручками подергать) И принудительно стартануть с 1) Тут правда нужно чуткое понимание, когда переключиться. Иначе она зависнит на ограничителе.

Та причем тут это вообще У автомата трансмисионные потери выше. А типтроник - всего лишь электронная приблуда сверху на автомат. Да, крутить можно как на механике, но мощность на колесах будет в любом случае ниже. Зачастую и передаточные числа у АКПП более растянутые. Даже если АКПП5 и МКПП5. Лень искать сейчас данные для БМВ, может у них передаточные числа 1 в 1, но потери мощности будут в любой автоматической кробке с гидротрансформатором. + дополнительный вес АКПП в сравнении с МКПП.

[TheOffice]

Я все это прекрасно знаю Там гоняют тройки с мотором 2.5, а тут мы говорим про пятерки 3.0 и 4.4 литра. Поэтому я и сделал такое предположение

Дело в том, что по энерговооруженности машины могут оказаться и близки - но одни моторы "едут", другие "не едут". Если М50 в тройке с механикой "едет", то так может быть, что 3.0 М60 в пятерке с автоматом не будет "ехать" на свое количество лошадей и килограмм пятерки. Вроде как по соотношению кг на л/с одно и то же, а на дороге не одно и то же

[Yura]

ну это всем извесно как бы ). на ролике написанно, что тройка легче прелюда и уезжает поэтому ) ну там проскакивал )

[Адриан]

я с вами заеду...!!! так сказать скромно примеряюсь к бмв ))))

[Адриан]

TheOffice
про трансмисионные потери акпп - ты сильно заблуждаешься ... все потере акпп сводятся к переодической задумчивости
при избытке мощности - автомат играет уже В ПЛЮС - по сравнению с мкпп

[Отлично]

В bmwэ патологический избыток мощности. Ты это....не балуй, Адриан))

[TheOffice]

TheOffice
про трансмисионные потери акпп - ты сильно заблуждаешься ... все потере акпп сводятся к переодической задумчивости
при избытке мощности - автомат играет уже В ПЛЮС - по сравнению с мкпп

Да ну! Учим мат. часть и смотрим стендовые замеры мощности на колесах для идентичных авто на МКПП и АКПП. Интересно, если все так сладко, почему одни и те же автомобили с механикой на те же 5 передач едут стабильно на секунду быстрее?

[Адриан]

TheOffice ты на практике покатайся - с автоматными и мех .. от 300сил
посмотрим )))
в реалиях жизни ..мех будет беспощадно буксовать - и медленней щелкать передачи

и я также могу тебе привести пример - а почему все драговые авто переходят на автоматы ? .. почему из 10-9 сек на механике уже почти не выехать ?

[GoRoXyS]

TheOffice ты на практике покатайся - с автоматными и мех .. от 300сил
посмотрим )))
в реалиях жизни ..мех будет беспощадно буксовать - и медленней щелкать передачи

и я также могу тебе привести пример - а почему все драговые авто переходят на автоматы ? .. почему из 10-9 сек на механике уже почти не выехать ?

Да уж какая разница сколько в машине сил 300 или 200 классический автомат всегда будет проигрывать из-за своей гидро муфты которая съедает немало мощьности и неважно что там есть ручной режим. Ну а в драговых машинах совсем другой автомат и в реалиях жизни ты его нигде не встретишь. возьми любые две одинаковые машины с автоматом и механикой и посмотри что быстрее.

[TheOffice]

TheOffice ты на практике покатайся - с автоматными и мех .. от 300сил
посмотрим )))
в реалиях жизни ..мех будет беспощадно буксовать - и медленней щелкать передачи

и я также могу тебе привести пример - а почему все драговые авто переходят на автоматы ? .. почему из 10-9 сек на механике уже почти не выехать ?

Стоп-стоп-стоп, а с каких это пор Прелюд попадает в категорию 300+ сил? Собственно как и остальные участники этого спора? Какое имеет отношение драговое авто к стоковой Мазде CX-7? ))

[BMW530]

Та причем тут это вообще У автомата трансмисионные потери выше. А типтроник - всего лишь электронная приблуда сверху на автомат. Да, крутить можно как на механике, но мощность на колесах будет в любом случае ниже. Зачастую и передаточные числа у АКПП более растянутые. Даже если АКПП5 и МКПП5. Лень искать сейчас данные для БМВ, может у них передаточные числа 1 в 1, но потери мощности будут в любой автоматической кробке с гидротрансформатором. + дополнительный вес АКПП в сравнении с МКПП.

Я сравниваю АКПП на BMW c Primera и Maxima. Разница весьма заметна. АКПП на BMW держит передачу до макс реальных оборотов. Кроме того при сбросе газа еще примерно с 3-4 секунды держит передачу и обороты, в отличии от Nissanовских автоматов, которые сразу перепрыгивают на высшую передачу.
Я пишу исключительно то, что опробовал лично. О чем пишите вы, я не совсем понимаю. Причем тут вес? Потери есть ну и что из этого? Я разве сравнивал одно и тоже авто но с мех и автоматом? Еще раз напишу, что нужно очень неплохо дергать ручку, что бы переиграть автомат.

[Andrey Tur]

TheOffice ты на практике покатайся - с автоматными и мех .. от 300сил
посмотрим )))
в реалиях жизни ..мех будет беспощадно буксовать - и медленней щелкать передачи

и я также могу тебе привести пример - а почему все драговые авто переходят на автоматы ? .. почему из 10-9 сек на механике уже почти не выехать ?

не путать автомат с роботом