Не, там обычные бошевские лябмды.Сообщение от angelborn
Чё правда?
Этот резистор ставят при чип-тюнинге, но никак не на заводе.
Почти все новые машины жрут больше чем старые, как ни странно. Заговор производителей авто и бензина.
| ||
Тема: Daewoo Leganza. Вопросы
Не, там обычные бошевские лябмды.Чё правда?
Этот резистор ставят при чип-тюнинге, но никак не на заводе.
Почти все новые машины жрут больше чем старые, как ни странно. Заговор производителей авто и бензина.
Отделю мухов от котлетовЧё правда?
Этот резистор ставят при чип-тюнинге, но никак не на заводе.
На леганзе, как и на ланосе отечественной сборки под нормы Е2 ставили как RCO так и лямду + кат
а резистор что для "чип-тюнинга" ставят вместо датчика температуры воздуха, для коррекции топливоподачи по темп. воздуха - комп дурят, понижают темп. воздуха и он льёт больше бензина .
Слабо верится. Датчик температуры - это терморезистор, который по мере прогрева уменьшает сопротивление. Это что, при прогреве нужно постоянно крутить этот потенциометр?
Кто такой "лямбда"? Что делает и как проверить действительно ли из-за него расход большой?
Все-таки хочется снизить расход...
Лучше съездить на диагностику.
Лямбда - датчик кислорода. У меня, так же как и у большинства он вкручен в штаны выпускного коллектора. Показывает состояние смеси после сгорания - бедная или богатая. Когда накрывается, форсунки льют больше, чем нужно, увеличивается расход, уменьшается динамика. Машина стаёт тупее.
Главная причина выхода из строя - это наш любимый бензин 95-й.
Дык, за 0,5 года делал 2 диагностики. Говорят, все нормально. Может стоит приехать и просто сказать - проверьте лямбду? Поймут? Или пошлют?
Ну я не знаю у кого ты делал диагностику, что там за мастера. Лямбда кстати умирает постепенно. Вполне возможно, что тогда ещё была живая, а теперь ей гаплык.
Если у тебя желтые лампочки не горят - сиди тихо, не буди лихо.
Жёлтая лампочка может и не гореть, если она сгорела. Как проверить - при повороте ключа на "зажигание" она загорается, затем гаснет после запуска.Если у тебя желтые лампочки не горят - сиди тихо, не буди лихо.
Но самое интересное, что когда лямбда таки умирает, лампа может и не загореться. Напряжение в норме, но фронты сигнала не крутые, а пологие, а следовательно отклик на педаль газа приходит с запозданием. Такие вот пироги.
Думается мне, долго умирать она не будет. И чек загорится. Если он, конечно, есть.
Когда лампа счастья загорается, это уже последняя стадия. Вот тогда расход начинает бить по карману. Бывает что умирает за пару дней, одна плохая заправка и фсьоо. А может быть ещё и такая ситуация. Долго человек крутит стартером, не может завестись зимой утром. В выхлопном коллекторе скапливается несгоревший бензин и тут... искра. БАХ. И лямбда рассыпалась. Вместе с катализатором.
Поэтому рекомендуют крутить недолго и с перерывами. Чтобы бенз успел испарится.
Расход... Максимум будет есть на пару литров больше.
При пенсионерской езде да. А если газовать хорошо, можно ощутить, что ты на Прадо... по расходу.
У меня на витаре накрылась лямбда, расход вырос максимум на 2 литра. И то, если придираться. На эту тему общался с электронщиками, подтвердили, что лямбда влияет незначительно. Там скорей иное, катализатору придет каюк.
Значит у всех по разному. У знакомого на Вектре 2.0 был в городе 9-10, когда лямбда накрылась, стало 15-16. Там такая система, что когда лямбда накрывается, форсунки льют усреднённые значения по таблицам. Так вот эти усреднённые значения рассчитывают для очень спокойной езды, явно не городской.
расход нормальный,вектра кушает меньше потому что ее масса и размеры сушественно меньше леганзы,у двух знакомых леганзы-расход по городу-12,5-13 литров на ручке это вполне нормально для ее массы...,я не говорю уже о акпп-там вообще 15 по городу берет,именно по этому я когда то от нее отказался,а в целом машинка очень хорошая...
Ты считаешь разницу в 90 кг существенной?
Опель Вектра vs. Daewoo Leganza
См. также и расход. Там именно у Вектры он больше.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки