Городской транспорт

[Carin]

Ещё вспомнил интересный момент контроля --- на проездных билетах схематически обозначен пол владельца.

За границей это неактуально - у них сменить пол как аппендицит вырезать . Еще бы размер груди указывали ).

[-=TigeR=-]

...
Вот и поиграем!!!.....

да вы уже и так заигрались...
надо работать нормально... а не придумывать как усложнить жизнь пассажиру...

интересно...
какая же это должность в управлении такая незаменимая?
неужто САМ на форуме пишет?

[gleb_k]

Я электротранспорту рад хотя бы потому что останавливаются они только на остановках. Бесит когда в маршрутках просят тормозить возле ларька, поворота, дерева и т.п. Я все понимаю, но в Одессе и так небольшие расстояния между остановками, так нет же, нужно еще две промежуточных посадки-высадки. Хотя, мне кажется, что проблема как раз в том, что водители берут людей там, где им махнут. Соответственно люди и пользуются этим, если берут везде пассажиров, то можно и выходить где угодно.
Стараюсь избегать маршруток. Зачастую получается, но иногда приходится в связи с непонятным графиком электротранспорта, хотя бы 5 троллейбуса.

[freewolf]

да вы уже и так заигрались...
надо работать нормально... а не придумывать как усложнить жизнь пассажиру...

интересно...
какая же это должность в управлении такая незаменимая?
неужто САМ на форуме пишет?

Не-ет, игра только начинается... Усложнить жизнь пассажиру? Нет, мы как раз ему жизнь и упростим... Не нужно будет думать... Сел - оплатил - поехал - приехал - доволен....

Незаменимых нет! Но и под одну гребенку тоже мести негоже...
Уровень образования и количество навыков имеет значение, согласны?

[-=TigeR=-]

... Нет, мы как раз ему жизнь и упростим... ...

хотите упростить?
продавайте билеты как раньше...
купил, сел, прокомпостировал....
забыл купить - купил у водителя...

ну и соблюдение графика... а то один плетется... а другой его подпирает...
а потом дыра...

[ymtek4]

Компостеры и контролеры. А ведь неглупые люди придумали когда-то.

[Михаил Харьков]

О, да! В такой опе, что выигрывали тендеры один за другим. Не только в Киеве, но и за рубежом. А насчет 2009 года - почитайте лучше немного об истории львовских троллейбусов, я смотрю вы немного не в курсе: В мае 2004 года на SIA-2004 был представлен первый украинский низкопольный автобус ЛАЗ-А183 («СитиЛАЗ»). Разработка львовских конструкторов нигде не анонсировалась, поэтому представленный на автосалоне автобус, не уступавший по качеству лучшим европейским образцам, вызвал всеобщее удивление.

Благодарю Вас, с удовольствием почитал историю ЛАЗовских троллейбусов. В марте 1992 года выпущен опытный образец троллейбуса ЛАЗ- 52522, который начали проектировать в далеком 1981 году московские заводы СВАРЗ и ЛиАЗ. Серийное производство продолжалось с 1994 по 2006 годы, было произведено 122 троллейбуса.
Упомянутый Вами ЛАЗ-183- Сити был безбожно "содран" с образцов Вольво - Берлие - Мерседес - МАН - Неоплан. Это выяснилось, когда 50-ти конструкторам КБ ЛАЗ надоело нищенское прозябание, и они ушли на Порошенковский Богдан. Хозяева ЛАЗа тогда заявили, что люди работали и получали зарплату у них. А сами вероломно копировали документацию новинки. Перебежчики не остались в долгу: якобы на ЛАЗ привезли упомянутые автобусы, разобрали их по винтику, и начали копировать. Руководство Богдана тоже не стало отмалчиваться: якобы лицензия на производство низкопольных троллейбусов Богдан была куплена в рамках программы кооперации с заводами РФ, в данном случае - у ЛиАЗа.
Надо отдать должное ЛАЗовцам: первое обвинение в бессовестном копирование прозвучало в 1956 году, с началом автобусного производства. Руководство германского Магирус-Дойца было в шоке от гордости советского автобусостроения ЛАЗ- 695, который отличался от Магирус- 321 1949 модельного года исключительно логотипом и кириллицей в надписях и табличках.
Тендеры во множественном числе...... Окромя 84 автобусов в Македонию - прочей агрессивной экспансии на мировые рынки найтить не удалось. Может Вы поможете, поделитесь информацией? По словам шестого по счету гендиректора ( и это за 20 лет ), автобусное обьединение ЛАЗ существует в условиях рыночной экономики, а потому работать "на склад" не может. За 35 советских лет ЛАЗ произвел 30 тысяч автобусов, в 1988-м рекордные 14,646 машин. За 20 нэзалэжных - 6,382 автобуса, в предкризисный 2007-й осилили 471 автобус, в кризисный 2009-й - ажно 49 автобусов. Продолжись подобные темпы "зростання", и продукции ЛАЗа пришлось бы присваивать личные имена. Согласитесь: смешно выглядит в отчетах строчка " В 2013 году произведено 8 автобусов и 3 троллейбуса". Список из 11 имен выглядит куда более внушительно.
От позора ЛАЗ временно уберегло постановление Кабмина, заказавшего и оплатившего из госбюджета 1,500 автобусов и 500 троллейбусов. Два года завод процветал и пахнул! Пришлось даже пенсионеров привлекать для выполнения правительственного заказа. Как жа - поддержка национального производителя! Внимательно пороешься в спецификациях: местного в продукции - 16%, все остальное произведено в Турции и Китае под именем известных европейских брэндов. Как по-мне, никакой это не национальный производитель. Вернее будет - отверточный закручиватель.
Напоследок о хозяевах ЛАЗа. Почитал Постановление Кабмина 1997 года о стимулировании автопроизводства в Украине. Знаю на каких условиях россияне приобрели 49% акций в 2001 году. И как докупили остальное в кризисном 2009-м, убедив уряд и своих рабочих выручить за свои акции хоть что-то. Я понимаю ситуацию так: россияне за копейки купили завод на 58 гектарах земли, откуда можно тапком докинуть до центра Львова. Пойдут дела в стране на лад, и они озолотятся, разместив у себя супермаркеты, офисцентры и развлекательные заведения.
Вам огромная благодарность за интересно проведенное время. Удачи.

[Attis]

Помечтаю ещё немного: водителям ввести униформу с белой сорочкой и галстуком, как в Лондоне например.

Ещё вспомнил интересный момент контроля --- на проездных билетах схематически обозначен пол владельца.

Хоть какую то однотипную)) А то майка-боксерка, шлепки и шорты - выглядит нелепо
Хотя в Виннице ввели униформу... Даже с погонами. Естественно, по-нашему, за счет ЗП самих водителей

[gleb_k]

А сегодня-то оказывается 35 лет троллейбусному депо. Порция обещаний обязательна

[Good++++]

А сегодня-то оказывается 35 лет троллейбусному депо. Порция обещаний обязательна

Очень смешной "юбилей". Скоро, Гончаренков будет ради пиара отмечать юбилеи построек остановочных павильонов... При этом нынешняя власть ничего не делает для развития городского транспорта, даже не в состоянии разметку на дорогах нанести...

[MachuPikchu]

А ещё там билеты в восемь раз дороже.
(по крайней мере в Хайфе)

Ну, повышение стоимости проезда до 5 гривен в Одессе закончилось фиаско...

[Good++++]

Ну, повышение стоимости проезда до 5 гривен в Одессе закончилось фиаско...

сразу после выборов это станет реальностью...

[MachuPikchu]

сразу после выборов это станет реальностью...

Дождёмся, недолго уже осталось.

[Trs]

gleb_k, где это написано? Троллейбусное депо было открыто 1 августа 1973 года.

[Good++++]

gleb_k, где это написано? Троллейбусное депо было открыто 1 августа 1973 года.

Это придумал Гончаренков на своем сайте Думская.врет

[Trs]

И верят же Думской, верят... Хоть там и такую чушь пишут. А их можно как-то заставить дать опровержение? Это же бред.

[gleb_k]

И верят же Думской, верят... Хоть там и такую чушь пишут. А их можно как-то заставить дать опровержение? Это же бред.

Единственное чему я поверил (в силу незнания, признаюсь) - это дата открытия депо. Все остальное, изложенное в "бело-голубом" цвете вызвало лишь улыбку.

[FIGOWA]

gleb_k, где это написано? Троллейбусное депо было открыто 1 августа 1973 года.

с 1945 по 1973 год получается депо совсем не было???

[MachuPikchu]

с 1945 по 1973 год получается депо совсем не было???

Ага, водители трамваи и троллейбусы возле своих домов парковали.

[Good++++]

И верят же Думской, верят... Хоть там и такую чушь пишут. А их можно как-то заставить дать опровержение? Это же бред.

Из комментариев:

Я Извиняюсь! Что за *****??? Депо построили в 1972 году! 40 лет, какие, нахрен, 35? Вы чего
------------------------------------------------------------
Тише! ..никому не говорите…а то снова ПРиедет в депо кузнец и будет мешать людям спокойно работать
Ответить

вот еще мнение о ручном сайте:

SouthPole 4 августа, 21:55
***Сайт «Думская» очень оригинально борется с инакомыслием.
***Если Ваши комменты не нравятся модераторам сайта «Думская» (например, если Вы критикуете Алексея Гончаренко), то Ваш аккаунт могут не просто забанить на определённое время. Вам могут предоставить возможность оставлять комменты, но отображаться Ваши комменты будут только для Вас и только после Вашей авторизации на сайте. Если Вы не авторизируетесь на сайте, то Вы свои комменты не увидите. Другие пользователи Ваших комментов не увидят и, соответственно, никак на них реагировать не будут. Хотя у Вас может сложится впечатление, что Вы участвуете в обсуждении новости, на самом деле Вы будете обсуждать новость сам с собой.
При реализации такого латентного бана аккаунта программисты сайта «Думская» допустили небольшую ошибку. Когда Вы оставляете коммент, который не нравится модерам сайта, то Ваш коммент (который не отображается для всех остальных) учитывается при подсчёте комментов под новостью или статьёй. Чтобы убедиться в этом, нужно написать коммент с критикой Гончаренко под новостью или статьёй. Счётчик комментов увеличится на 1, но Ваш коммент отображён не будет. Особенно смешно это выглядит под новостями или статьями, где ещё нет комментов * и Ваш коммент единственный. Счётчик под статьёй показывает, что под статьёй есть 1 коммент, Вы нажимаете на ссылку, чтобы посмотреть этот коммент, а его нет, он не отображается.