| ||
Тема: Городской транспорт
Сити-ЛАЗ это модернизированный ЛиАЗ, который привезли новые хозяева ЛАЗа в 2009 году, при покупке завода. Порошенко для своего Богдана купил лицензию в том же Ликино-Дулёво. Не гневайтесь на меня, но КБ ЛАЗа вместе с ошметками советского Института автобусостроения находились в 2004 году в столь глубокой гопе......Сообщение от Richard
Не путайте механическую работу с ответственной работой водителя и кондуктора... В супермаркете - переставил с места на место что-то... пусть даже тяжелое... и пошел курить...
А тут уже не спрыгнешь... Сел за руль - надо ехать...
Один отвечает за деньги, другой за безопасность пассажиров...
Пользуюсь по мере служебной необходимости...
Мне не обязательно ездить ежедневно в трамвае и в троллейбусе, чтобы знать проблемы предприятия... Или понимать, откуда эти проблемы растут... Достаточно посмотреть финансовую сводку... поступления на счет предприятия и расходы по содержанию предприятия...
Хочется плакать...
Прошу, не утруждайте себя примитивными комментариями... Типа: "а сами вы пользуетесь?", "вас бы туда засунуть" и т.д.
Я смогу работать и водителем, и кондуктором, и даже слесарем....
А вот ни один из этих господ на моем месте не справится...
Нужно быть объективными....
Двери открываются все и сразу... Те, кто должен купить билет - заходят в переднюю дверь...Льготники - в любую....
На линии - контролеры... Кто не взял билет - контролер не виноват!!!!!
Вот и поиграем!!!
Всем будет ЗАРАНЕЕ объявлено об изменении схемы оплаты проезда... И по радио и по ТВ....
И внутри транспорта сделаем объявления....
freewolf,
вы не горячитесь. Иметь дело с людьми всегда непросто, и это на Одфоруме ...кхм. .. не самая худшая часть одесского населения представлена
В супермаркете работа кассира тоже не сахар. Просто над ее головой видеонаблюдение, рядом бродит охрана, и вместе эти факторы сдерживают проявление аморальных качеств. В это все надо изначально вложиться. Понятно, что КП такого себе позволит не сможет.
В передних дверях мне не сильно нравится их размер, но посадку с колясками, коробками и прочими бебехами можно, наверное, произвести и на заднюю дверь, сначала рассчитавшись на передней. Вообще, лучше кондуктора + контроля на линиях ничего нет, исходя из ограниченных финансов ОГЭТа. Но раз уж такое с кондукторами творится...
Как вы себе это представляете, при лимитированной стоянке транспорта на промежуточной остановке в час пик, например?
Только если ехать не одному. Иначе заходишь и традиционно передаешь.
Повторюсь:
Двери открываются все и сразу... Те, кто должен купить билет - заходят в переднюю дверь...Льготники - в любую....
Что тут сложного?
Просто пассажиры должны знать, что отмазки "я оплачу при выходе" уже не будет.... И билет должен быть.
Всё!
Кина не будет!)
О, да! В такой опе, что выигрывали тендеры один за другим. Не только в Киеве, но и за рубежом. А насчет 2009 года - почитайте лучше немного об истории львовских троллейбусов, я смотрю вы немного не в курсе: В мае 2004 года на SIA-2004 был представлен первый украинский низкопольный автобус ЛАЗ-А183 («СитиЛАЗ»). Разработка львовских конструкторов нигде не анонсировалась, поэтому представленный на автосалоне автобус, не уступавший по качеству лучшим европейским образцам, вызвал всеобщее удивление.
Я думаю, человек ВООБЩЕ не в курсе, потому что такого, извините, бреда я еще нигде не встречал.
Чтобы не говорить таких глупостей, настоятельно рекомендую постоять на кассе любого сетевого супермаркета хотя бы минут пятнадцать.
Таки будете этим заниматься?
Что я начал...
Все предусмотрено
Почему бы не перенять опыт Израиля? Вход через переднюю (с оплатой), выход на все, кроме передней (остановки --- по требованию кнопкой на поручнях). Самый интересный момент --- это спецмонетница у водителя (вместо наших коробочек и паралончиков с прорезями). Водитель даёт сдачи не глядя ни в сторону пассажира, ни в сторону монетницы. Он на ощупь знает расположение монет по номиналу, подставляет ладонь снизу (нажимая на пимпочку) и набирает нужную сумму.
p.s. В транспорте кондиционеры и отсутствие стоячих мест (не хотят стоять люди).
В Израиле монеты идут номиналом до пяти шекелей. У нас — максимум не очень распространённая гривна. С двадцатки даже мелочи толком не нащёлкаешь.
Замечательно стоят, не надо. Отдельным личностям (солдатикам в основном) не западло даже на пол сесть.
Все предусмотрено
Мои впечатления десятилетней давности (не хотели некоторые даже ехать если автобус без кондёра). Но это не важно... Идею всё равно можно использовать.
Выделенное есть ключевым моментом имхо
Это хорошо, что никто мятых тарасиков из карманов не вытаскивал, а давали практически под расчет.
А ещё там билеты в восемь раз дороже.
(по крайней мере в Хайфе)
Все предусмотрено
Так Я именно об этом. Понятно что к оплате принимаются любые деньги, но в основном в кассе крутятся те купюры с которых легко давать сдачи. Нужно просто не резким движением ввести порядок посадки-высадки и оплаты, плюс добавить цивилизованное требование остановки нажатием кнопки, а не криком: "Водитель, заднюю!" Преимущества налицо : не нужно содержать штат контролёров, как минимум, и поток через переднюю дверь к остальным также удобен пассажирам. Исключения могут быть для инвалидов и людей с колясками, объёмным багажом и животными.
Если сравнивать с такси (в то время), то нормальноА ещё там билеты в восемь раз дороже.
(по крайней мере в Хайфе)
апередил...Проезд от Каркура до Нетании-около 4 шекелей,а у нас от Архитекторской до Паустовского-2.50 грн
Кто постигает новое,лелея старое,тот может быть учителем.
Конфуций.
Помечтаю ещё немного: водителям ввести униформу с белой сорочкой и галстуком, как в Лондоне например.
Ещё вспомнил интересный момент контроля --- на проездных билетах схематически обозначен пол владельца.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки