Китайский автопром

[RIN77]

Джипу нихрена, а у мицубиши вся морда всмятку. Оценим их пассивную безопасность??

М-даааааааа
Сколько уже раз писали что это нормально
у современных авто передняя часть при аварии деформируется, поглощая энергию удара,


А то что джипу как ты пишешь нифига - это не о чем ни говорит, возможно у водителя серьезные повреждения

размер машины не определяет безопасность

большой, тяжелый, дорогой Nissan Navara набрал всего 1 балл в фронтальном краш тесте
http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
в этом году Евронкап провел краш тесты больших пикапов, была отмечена низкая степень защиты водителей пикапов





Посмотри краш-тесты
http://www.euroncap.com
http://www.safercar.gov
http://www.autoreview.ru/materials/section.php?SECTION_ID=738

[diehard]

А то я так могу сказать, что было ДТП лоб-в-лоб Ока VS Volvo S80 и в Вольво все погибли, а в Оке - отделались ушибами

Извини Тигра ОД, но пока я этих фоток не увижу.я не поверю,там Ока из брони скоеена была!? По подробней можешь?

[Сантьяга]

Извини Тигра ОД, но пока я этих фоток не увижу.я не поверю,там Ока из брони скоеена была!? По подробней можешь?

(он шутит)

[Igon]

а по ремонту тела водителя?

о, да! -
водитель китайца так быстро умер, что даже ничего не понял,
а вот водила ауди разбил нос и ему было очень больно! 8)

[wazlaw]

М-даааааааа
Сколько уже раз писали что это нормально
у современных авто передняя часть при аварии деформируется, поглощая энергию удара,


А то что джипу как ты пишешь нифига - это не о чем ни говорит, возможно у водителя серьезные повреждения

размер машины не определяет безопасность

большой, тяжелый, дорогой Nissan Navara набрал всего 1 балл в фронтальном краш тесте
http://www.euroncap.com/tests/nissan_navara/317.aspx
в этом году Евронкап провел краш тесты больших пикапов, была отмечена низкая степень защиты водителей пикапов





Посмотри краш-тесты
http://www.euroncap.com
http://www.safercar.gov
http://www.autoreview.ru/materials/section.php?SECTION_ID=738

Вот именно. В любом внедорожнике при столкновении вероятность летального исхода намного выше, чем думается, из-за рамной конструкции и практически полного отсутствия ударопоглощающих элементов. Это, в общем логично, - внедорожник предназначен ДЛЯ РАБОТЫ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ, чтобы не сломаться на буераках и не сложиться при переворачивании на крышу. Это у нас из него сделали предмет культа, ну еще дурноватые америкосы.

[andrew]

Зато при встрече с легковушкой - масса джипа позволяет ему без проблем пережить столкновение. Поэтому у нас крутики их и берут.

[wazlaw]

Зато при встрече с легковушкой - масса джипа позволяет ему без проблем пережить столкновение. Поэтому у нас крутики их и берут.

Ага. Типа "слышь, братан, я на шо-то настипИл - или мне показалось?"

[Сантьяга]

Зато при встрече с легковушкой - масса джипа позволяет ему без проблем пережить столкновение. Поэтому у нас крутики их и берут.

Да, в городе, возможно. При небольших скоростях, до 60 км/ч. А на трассе у пассажиров джипа в лобовов гораздо меньше шансов, чем у сравнимого класса легкового авто.
А берут их, изза высокого клиренса - по бордюрам да по рельсам, большого размера - типа уважуха на дороге. Ну и из-за всеобщего заблуждения, что они безопаснее. Особенно, смешно, что увешивают металлом, считая, что от этого еще безопаснее будет.
Сказать по правде, эта мода уходит, трансформируется в паркетники типа Х5 и туарега. Джипы типа крузаков-паджер остаются для среднего класса, которые донашивают (даже новые авто) от элиты эти пережитки прошлого.

[TigraOD]

Насчет рамных джипов - вспомним нашумевшее ДТП с Прадо и Ланосом на Люстдорфской дороге. Там скорость была далеко не 60 Результаты все, я думаю, помнят.

Просто при лобовой встрече рамного жЫпа и легковушки джип в любом случае сметет её за счет своей массы и, соотв., инерции. Но из за жесткости рамного джипа всю энергию удара приходится гасить легковой машине "в одиночку". Далеко не все машины с таким могут справиться. Конечно при встрече "рамный джип" VS "таких же размеров и веса безрамник" по безопасности людей выиграет последний.

[Сантьяга]

Насчет рамных джипов - вспомним нашумевшее ДТП с Прадо и Ланосом на Люстдорфской дороге. Там скорость была далеко не 60 Результаты все, я думаю, помнят.

Просто при лобовой встрече рамного жЫпа и легковушки джип в любом случае сметет её за счет своей массы и, соотв., инерции. Но из за жесткости рамного джипа всю энергию удара приходится гасить легковой машине "в одиночку". Далеко не все машины с таким могут справиться. Конечно при встрече "рамный джип" VS "таких же размеров и веса безрамник" по безопасности людей выиграет последний.

Я из школьной физики помню, что сила имеет направленность. И дело тут не в жесткости рамного джипа, а в направлении удара. Недаром ведь, именно рамные джипы на тестах показывают низкие результаты по безопасности. Почему-то история о большей "безопасности" джипов, напомнила мне анекдот, про то как "пристегнулись ремнями, и как живые сидели".

[RomarioSS]

Да, в городе, возможно. При небольших скоростях, до 60 км/ч. А на трассе у пассажиров джипа в лобовов гораздо меньше шансов, чем у сравнимого класса легкового авто.

ВЫ себя слышите вообще или так, что бы разговор поддержать????

[Сантьяга]

ВЫ себя слышите вообще или так, что бы разговор поддержать????

Докажите обратное.

[Igon]

Просто при лобовой встрече рамного жЫпа и легковушки джип в любом случае сметет её за счет своей массы и, соотв., инерции. Но из за жесткости рамного джипа всю энергию удара приходится гасить легковой машине "в одиночку". Далеко не все машины с таким могут справиться.

+ в бОльшей машине получается меньше замедление при ударе -
что также положительно сказывается на безопасности ее пассажиров

[Сантьяга]

+ в бОльшей машине получается меньше замедление при ударе -
что также положительно сказывается на безопасности ее пассажиров

Хм, это как? Джип поедет дальше при лобовом?

Возможно, я заблуждаюсь. Но давайте попробуем смоделировать, возьмем крузак и камри, одного года, почти одного размера, только масса крузака будет больше. И что, при лобовом столкновении лучше сидеть в крузаке? А как же краш-тесты?

[Igon]

И что, при лобовом столкновении лучше сидеть в крузаке?

только пристегнутым

[Сантьяга]

только пристегнутым

Ну так на тестах все пристегнутые...
З.Ы. И эти врут? http://www.businesspress.ru/newspaper/article_mId_21960_aId_315365.html

[Mamon2006]

+ в бОльшей машине получается меньше замедление при ударе -
что также положительно сказывается на безопасности ее пассажиров

Ну да особено интересно это было бы услышать водиле камаза,который после столкновения с 10-ой лежал с переломаным позвоночником

[RIN77]

Сравним пассивную безопасность Volvo XC 90 VW Golf
Обе машины разбивали по правилам Евронкап на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер

Результат Volvo XC 90

Результат VW Golf




А теперь лобовой краш-тест Volvo XC 90 и VW Golf




Пассивная безопасность Volvo не изменились, а VW Golf заметно ухудшилась,

[RIN77]

Еще пример Kia Sorento - VW Golf
Результат Kia Sorento


Результат VW Golf


лобовой краш-тест Kia Sorento - VW Golf




В этом случае наблюдается ухудшение пассивной безопасности Kia Sorento - слабая защита левой ноги водителя
у Гольфа ухудшение уровня пассивной безопасности но в меньшей степени по сравнению с ударом о Volvo XC 90

[RIN77]

Резльтаты краш тестов можно сравнивать только в случае автомобилей примерно одной массы, или столкновении о неподвижное препятствие (столб, дерево).

Но если автомобиль меньшей массы это не значит, что он менее безопасен

Это подтверждает примеры реальных аварий.
Например столкновение Ford Focus
Mercedes S класса.
В этой аварии погиб пассажир мерседеса /российский губернатор и водитель мерседеса а водитель Ford Focus выжил.