| ||
Тема: Городской транспорт
В принципе, если мы приведем себя в порядок, то ничего и не надо будет даритьСообщение от freewolf
.
Унылый парадокс: "Татра-Юг" с плановой производительностью 100 вагонов / год поставляет свою продукцию куда угодно, только не в родной город. У нас ходят несколько К-1 и Т-ЗМ (и то, во втором не уверена, у нас ли я видела), а новой модели К-1М... вообще нет. При том, насколько я понимаю, стоимость их продукции вполне лояльная.
Винничане передали Львову два вагона бесплатно. А свои вагоны за немаленькие деньги позволили эксплуатировать Житомиру. Евпатория даже не нашла таких денег. И не забывайте — в Виннице колея 1000 мм. Швейцарцы же не просто так им свои вагоны отдали, в Одессе последнюю линию метровой колеи закрыли 41 год назад (а 4 года назад её закрыли уже и на колее 1524, но это другая история).
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Товарищи, может кто подскажет, сколько идет 200 маршрутка с Вильямса (или рядом) до ЖД вокзала? оч нужно )
Сыночек Марк, 17.01.13
Транспортники жалуются что для больших автобусов маловат пассажиропоток, но самое обидное что в час пик эти автобусы пролетают битком мимо остановок, набиваясь при этом пассажирами на конечных остановках. Из за этого приходится ехать этими маршрутками, которых как грязи в городе полно.
все упирается в инвестиции...
Никто не хочет вкладываться... Боятся...
И это понятно....
Переманить бы водителей маршруток на троллейбусы... Вот было бы чудесно... С графиком движения стало бы легче...
Поднимите з/п и уменьшите маразм в депо - сами придут.
У водителей достаточно грамотная система мотивации... Честно работая они могут заработать приличную зарплату.
С маразмом в депо сложнее... Слишком много лет этот маразм строился и укреплялся...
Но сегодня усиливается контроль движения, выручки и общей трудовой дисциплины... Прогресс уже заметен...
Колеса вертятся медленно, но вертятся...
Да, работая без выходных (с одним выходным) на "длинных" явках, т.е с большим количеством ресов за смену. Да, можно. Знаю человека который зарабатывает работая на пике по 5000 в месяц. Но если ты работаешь штатно и берешь все выходные, то больше 2500 не увидишь. ( имею в виду водителей тролл депо, у трамвайщиков еще меньше). А это за такой труд оочень мало. А работник имеет право и отдохнуть в свои законные выходные дни.
Скажу Вам честно. Сейчас достаточно сложное время. И заработать сложно, но возможно. Когда-то мой отец ответил мне на вопрос, почему он работает и по выходным:"Когда работа будет настроена так, что я смогу отдыхать - я буду отдыхать. Отдых и на отдых нужно еще заработать".
Отца давно нет, но эту фразу я помню каждый свой рабочий день.
Харьковским комерсам не нужно было пилить бюджетные денежки, как вашим одесским чиновникам. Оттуда и разница.
В Берлине триста современных вагонов простаивают на консервации вот уже 6 лет. За это время цена упала с 40 тысяч евро за трамвай до полутора . Кто понимает, я говорю о Татре-6, в Харькове их называют "аквариум".
Вот бы их в Одессу....
Только они с узкой колеей...
Думаю в Европе еще есть подобные предложения... Только предприятие не в состоянии принять волевое решение о покупке(((
В Милане катаются и старенькие трамвайчики... Года эдак 50-го.... И новые торпеды рядом с ними.... И в Вене так же....
Не с узкой, а нормальной европейской 1435 мм. Той же, что и пражские вагоны.
В Милане - 1928-го года(!), оригинальные Peter Witt'ы. В Вене - 60-х годов. Много венских вагонов ездит в Польше и Венгрии.Думаю в Европе еще есть подобные предложения... Только предприятие не в состоянии принять волевое решение о покупке(((
В Милане катаются и старенькие трамвайчики... Года эдак 50-го.... И новые торпеды рядом с ними.... И в Вене так же....
Мерси за подробности...))) в Милане они в идеальном состоянии...))) красавчики...!
Какие в Польше уже не помню... давно был и эта тема тогда не интересовала.... А в Венгрии видел их...
И, что примечательно, там никто не стыдится того, что пользуется общественным транспортом....)))
И этот транспорт мог так сохраниться только благодаря бережному отношению со стороны пассажиров и со стороны специалистов....
Да что говорить, даже в Симферополе еще ходят ЗИУ-5.... И во вполне приличном состоянии....
Последний раз редактировалось freewolf; 14.08.2012 в 21:41.
В Симферополе не ходят ЗиУ-5.
К чёрту берлинские вагоны. Их никто и не хочет брать из-за необходимости создания под этот сырой проект отдельной базы обслуживания. Хорошие вагоны столько не стоят. А так их даже румыны, падкие на европейское б/у, проигнорировали.
Последний раз редактировалось Trs; 14.08.2012 в 23:15.
Кто-то строит дома,
кто-то вечно их разрушает, кто-то снова их строит
Шкоды-9 скорее. Зиу-5 давно уже нигде не ходят.
Значит меня обманули...(((((
В Симферополе, по ялтинской трассе и в самой Ялте действительно ходили Škoda 9Tr (глазастые, с круглыми мордочками). Не знаю, остались ли сейчас, но нормально вполне работали. Кстати, подходят для небольших городов, в той же Ялте старый город в узких улочках, такому троллу удобно.
значит они и сейчас ходят...))
Ага, осталось найти огромное количество троллейбусов и дать их водителям хотя б такую же зарплату как водилам маршруток...
Да пребудет с нами Сила!
Удовлетворите моё любопытство... Какой уровень зарплат у водителей маршруток? Так... плюс-минус...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки