|
И меня такая же загадка мучает, но только с одной стороны, с юридической, а по мимо её есть у меня и другая, по какой системе посадки заходил этот "Польский один ноль один" на "Корсаж"? КГС там не было, ОСП с контролем по локатору?(РСП) Или там вообще не понятно что ребята делали? заходили, проходили, примерялись...ни понятно совсем
И потом, как говориться, если не знаешь как поступить, поступай по закону, всмысле по правилам ИКАО.
Последний раз редактировалось strophos; 20.06.2010 в 21:24.
да ну! на самом зачуханом военном аэродроме есть КРМ и ГРМ. это ILS только на гражданских аэродромах первой категории
нельзя зайти по правилам ИКАО, если тебя принимают по НПП ВВС. слишком разные подходы к организации управления воздушным движением в районе аэродрома
Всё что в этой жизни доставляет удовольствие - или незаконно, или аморально, или приводит к ожирению!:(
http://smolensk.ws/blog/219.html
Здесь стенограмма и схемы снижения самолета.. Они там разные.. Люди пытаются понять, как именно снижался самолет и по какой схеме..
Там упоминаются два варианта отсчетов по высоте: по БВ и по РВ. Что это такое и, как расшифровывается?
И еще, попытка захода проходила на автмате..
Огибание рельефа, собственно и завело их в овраг перед ближнем приводом, из которого они не смогли выбраться. И-за попытки поддерживать расчетную высоту над сложным рельефом местности самолет набрал большую вертикальную скорость и после команды «уход» просадка оказалась слишком велика.
К тому же, по комментариям летчиков, скорее всего, уход осуществлялся не вручную, а на автомате. А автоматика корректно работает в этой ситуации только в том случае, если аэродром оборудован ILS. А «Северный» ей не оборудован.
Поэтому пилоты и были спокойны до последнего момента. Они активировали режим «уход» и ждали, что самолет вот-вот начнет подниматься. Но этого не произошло.
заход осуществляется по БВ (барометрическому высотомеру) для чего на высоте перехода диспетчер (РП) сообщает экипажу давление аэродрома, и экипаж меняет его с давления 760 мм. рт. ст. при этом отсчет высоты идет от уровня полосы без учета рельефа местности. РВ (радиовысотомер) при заходе носит вспомогательную функцию, для контроля высоты над складками местности. глиссада расчитывается по БВ.
не знаю, думаю по РСП с применением КРМ и ГРМ как минимум
так посадка в аварийном режиме (SOS в авиации не подают, не морской флот) предусмотрена и НПП ВВС. заведут конечно и посадят, но не по ИКАО (по которому ГРП военного аэродрома не имеет допусков). не изучают в ВВС правила полетов по ИКАО, кроме особых случаев. например в советские времена экипажи стратегических бомбардировщиков под видом экипажей гражданских самолетов летали на Америку в Западную Европу, что бы получить навыки подлета при начале боевых действий с НАТО. так они сдавали зачеты по правилам полетов и заходов на посадку по ИКАО
Всё что в этой жизни доставляет удовольствие - или незаконно, или аморально, или приводит к ожирению!:(
там где пологая глиссада до оврага, а потом зависание отсчёта высоты на 100 метрах, это когда перешли на РВ и склон оврага начал уходить вниз, ИМХО конечно, как вариант,не более, будет заключение МАКа с расшифровкой параметрических самописцев, там будем видеть. Но то что экипаж не соображал что делает и нарушал все РЛЭ это факт, вспомните, 2п говорит "Уходим" и что? квс молчит и он тоже ничего не делает, а обязан взять управление на себя.
Последний раз редактировалось strophos; 20.06.2010 в 22:22.
Там в блогах было предположение, что человек под буквой "А", занял кресло второго пилота.. т.е. главнокомандующий ВВС Польши..
И, что именно его вмешательство привело к гибели. Причем это вмешательство произошло на дальности 1700 м и высоте примерно 100 м....
Возможно, как предположение, что летчики хотели уходить с этой высоты, и даже была команда "уход" в стенограмме..
Но по какой-то же причине они не ушли?
SOS он и в Африке SOS, ага, а что в авиации подают? (ой, грешно смеяться на такую тему) ну мне интересно, какой сигнал? Вот 73 азбукой морзе, у всех связистов всего мира, означает "спасибо за работу, всего наилудшего" 88 это для женщин, целую типа, "ДЕ?" "ты кто"? "ОК?К" "как понял, приём", а в ВВС когда падают какой сигнал подают?![]()
Дык, понятное дело, не было времени дать SOS, но вот если почитать и послушать стенограмму например борта "Пулково 612" что под Донецком разбился в плоском штопоре, то там про SOS очень даже чётко всё слышно, а если подробнее, то на любом приличном авиалайнере есть кнопка, которая передаёт сигнал бедствия.
смотря какой тип самолета. где есть бортрадист с ключем (не знаю, остались ли такие), может и SOS отстукивает пока не упадет. а смысл? если корабль тонет, то он подает SOS для того, что бы к нему подплыли другие корабли и оказали помощь. какую помощь можно оказать падающему самолету? если подать какую то команду, то ее подают голосом без какой нибудь морзянки. азбуку Морзе летчикам нужно знать только для того, что бы определить курс захода на посадку запасного аэродрома до связи с ГРП (с разными курсами разные две буквы морзянкой в эфир постоянно идут).
Всё что в этой жизни доставляет удовольствие - или незаконно, или аморально, или приводит к ожирению!:(
Всё что в этой жизни доставляет удовольствие - или незаконно, или аморально, или приводит к ожирению!:(
Социальные закладки