Суда ЧМП

[Жмель]

В утиль всё уйти не могло,что касается слайдов,т.к. много людей занимаются (охотой) за фотографиями судов ЧМП,с целью их последующей продажи.

[петлюра]

На жаль скоріше всі бувші судна ЧМП вже пішли у небуття,заробив гроши новим господарям.Серія "mercury-2" частково була у пана Лютого,"Герої Монкади","Б.Томас" "К.Ушаков" були "Transcord,Orientcord?Seacaptain" зараз мабудь #голки.

[Жмель]

Хто такий пан Лютий ?

[петлюра]

Хто такий пан Лютий ?

Бувший начальник служби мореплавства ЧМП.Потім хозяін "Соrdo International".

[Sunset_Orange]

а какой смысл сейчас говорить о тех, кто в свое время сориентировался и заграбастал пароходы ? кто увел их за бугор. люди это делали из чуств наживы прежде всего, а обстановка в стране и бардак в отрасли только способствовали этому. и не важно, кто по фамилии это сделал. это сделали бы полюбому, хотим мы это или нет. слишком лакомый кусочек был в виде нашего флота.

тепреь мы имеем лишь историю флота, о которой помним. иногда скорбим. но чаще восхищаемся!

[igor_more]

У нас почему-то о судьбе ЧМП вспоминают так, как будто его разворовали какие-то "марсеане", а не наши земляки-соотечественники. И по прошествии времени они уважаемые люди, а на награбленные деньги вполне легально продолжают делать свой бизнес.
Вопрос в другом: когда общество даст оценку происходившим событиям и застанут ли эти люди общественное поризание (сам пишу и удивляюсь своей наивности...).
Что касается ностальгии и "живучести" бывших пассажирских судов ЧМП, до даже самым технически исправным на сегодняшний день осталось работать всего несколько лет. По-моему с 2009 года ужесточатся требования к техническому оснащению судов и пожарной безопасности. Посему, практически все они окажутся в Аланге на разборке, ибо техническое переоборудование под новые правила для большинства из них (если не для всех) станет убыточным. Насколько я знаю, примерно из-за этого на отстое в Практической гавани и "Глория", которая сейчас для своего судовладельца как чемодан без ручки.

[петлюра]

а какой смысл сейчас говорить о тех, кто в свое время сориентировался и заграбастал пароходы ? кто увел их за бугор. люди это делали из чуств наживы прежде всего, а обстановка в стране и бардак в отрасли только способствовали этому. и не важно, кто по фамилии это сделал. это сделали бы полюбому, хотим мы это или нет. слишком лакомый кусочек был в виде нашего флота.

тепреь мы имеем лишь историю флота, о которой помним. иногда скорбим. но чаще восхищаемся!

А як про то що країна має знати своїх героїв?Дуже прикро що навіть болгари зберегли свій флот,а ми при державної підтримці під кредити на своїх заводах могли б побудувати і з нашими єкіпажами заняти своє місце під сонцем.

[Жмель]

Так ці всі герої засідають у Верховній Раді,а деякі вже на відпочинку.

[петлюра]

Так ці всі герої засідають у Верховній Раді,а деякі вже на відпочинку.

Я при всьому не виключаю участь не тільки людей з ВР ,а і дуже богато наших локальних наприклад не можу забути як Гурвіц знімав Пилипенка щоб посадити Кудюкіна.Замовлення було зробленно навіть проплаченно.

[igor_more]

Коли в Україні все те, що колись було державним всеж таки осяде як приватна власність, тоді охочих займати місця в ВР та в списках вельми відомих політичних партій буде дуже бракувати. А доки "лакомі шматки" існують - буде бізнесова ворожнеча кланів, яка прикривається банальним політичним протистоянням з дуже смішними, як для бізнесового бомонду, питаннями (НАТО, російська мова т.і.).
Як стверджують на Заході, обережно озираючись на перспективи пошуку бізнес-партнерів в країнах колишнього Союзу: як можна вести з такими партнерами справу, не озираючись на ризик шахрайства? Адже весь той капітал, який був придбаний любою із структур - був накопичений за 15-17 років, не більше. Чи може, колишній радянський чиновник, за плечима якого не було нічого своєго, за півтора десятка років легально заробити собі статок міліонера? Але, справу з такими ведуть, т.я. ринок СНД - це золота діжка попиту.
Так відбулося із ЧМП. Кожний, хто міг від нього зробити собі "шматок" капіталу - це зробив. А хто по службовим справам повинен був недопустити цього, з тим поділилися часткою. Тепер вони всі, як один великий ланцюг, і ніхто на другого нічого не скаже...

[петлюра]

Коли в Україні все те, що колись було державним всеж таки осяде як приватна власність, тоді охочих займати місця в ВР та в списках вельми відомих політичних партій буде дуже бракувати. А доки "лакомі шматки" існують - буде бізнесова ворожнеча кланів, яка прикривається банальним політичним протистоянням з дуже смішними, як для бізнесового бомонду, питаннями (НАТО, російська мова т.і.).
Як стверджують на Заході, обережно озираючись на перспективи пошуку бізнес-партнерів в країнах колишнього Союзу: як можна вести з такими партнерами справу, не озираючись на ризик шахрайства? Адже весь той капітал, який був придбаний любою із структур - був накопичений за 15-17 років, не більше. Чи може, колишній радянський чиновник, за плечима якого не було нічого своєго, за півтора десятка років легально заробити собі статок міліонера? Але, справу з такими ведуть, т.я. ринок СНД - це золота діжка попиту.
Так відбулося із ЧМП. Кожний, хто міг від нього зробити собі "шматок" капіталу - це зробив. А хто по службовим справам повинен був недопустити цього, з тим поділилися часткою. Тепер вони всі, як один великий ланцюг, і ніхто на другого нічого не скаже...

Нажаль це так.А але як вбити людям у Минтрансі що є людськи ресурси,поки що є верфі,під дер.кредити створити товарство ЧМП,чому ЧМП -тому що бренд.Скоротити персонал та можливо повернути морский ореол Одесі.А не створювати цілу купу компаній подібних до компанії Шаі Грандиєвського з одного з творів Катаєва.

[a_r_k]

Народ,помогите найти фотографии ролкеров газотурбоходов серии Капитан Смирнов(Капитан Мезенцев,Инженер Ермошкин и Владимир Васляев).В интернете даже не ищите,потому что я уже всё пересмотрел.Вообщем нужен эксклюзив.Может у кого-то отцы,деды ходили на них,или просто знаете людей у которых можно что-то найти.

Вот "Мезенцев"

[Алибабаевич]

Сейчас на 26 причале Одесского порта стоит один из сухогрузов ЧМП - "Борис Бабочкин".

[igor_more]

Сейчас на 26 причале Одесского порта стоит один из сухогрузов ЧМП - "Борис Бабочкин".

Вчера и сегодня, не поленился и сфотографировал его с разных ракурсов. Увы, теперь не часто встретишь суда нашей постройки у нас в порту.
Вот, кстати, данные по всей серии http://www.xsz.ks.ua/ru/html/09.html

[Kinger]

Сейчас на 26 причале Одесского порта стоит один из сухогрузов ЧМП - "Борис Бабочкин".

я не помню, чтобы в ЧМП было было это судно, вроде бы "Борис Бабочкин" входил в состав АзМП...

[igor_more]

Нажаль це так.А але як вбити людям у Минтрансі що є людськи ресурси,поки що є верфі,під дер.кредити створити товарство ЧМП,чому ЧМП -тому що бренд.Скоротити персонал та можливо повернути морский ореол Одесі.А не створювати цілу купу компаній подібних до компанії Шаі Грандиєвського з одного з творів Катаєва.

Не треба вбивати у голову людям в Києві доцільність розвитку державного судноплавста. Скоріше, потрібно зробите все, щоб не дати можливості зазіратися на державне майно різного роду бізнес-структурам. Якщо цього не буде, то скільки не відроджуй ЧМП, судна більше будуть відходити "на сторону", ніж надходити в його склад.
Нема державної программи, яка могла би захистити державне судноплавство від такого тиску та всяких ризиків. Тому, таке відновлене підприємство насам перед чекає участь тогож "Укртелекому" - единої державної телекомукаційної установи, яку ніяк не можуть розірвати на шматки. Та нікого це не цікавить, що крім банальних телефонів, на ньому базується зв'язок усіх військових та аналогічних формувань в Україні. Люди хочуть гроші від держави "на дурняк", та нічого їм не перешкоджає в цьому...

[igor_more]

я не помню, чтобы в ЧМП было было это судно, вроде бы "Борис Бабочкин" входил в состав АзМП...

На транце судна порт приписки Мариуполь по-моему.

[Жмель]

Вот "Мезенцев"

Эти фотки у меня есть,ещё раз повторю -необходим эксклюзив

[igor_more]

"Васляева" на ремонте (модернизации) в США снимал наш одессий фотограф, который на шиппотинге зарегистрирован как duke58. сейчас он правда ушёл в рейс. По-моему до августа

[петлюра]

На транце судна порт приписки Мариуполь по-моему.

24 роки це вже вік.Судно само по собі дуже важке особливо для механіків.Разрахованно на великій єкіпаж.Бачив навіть у кубинців.