Тема: 
поймали меня вчера доблестные сотрудники, показали 81 км и накатали протокол... прятались гады хорошо...
| ||
поймали меня вчера доблестные сотрудники, показали 81 км и накатали протокол... прятались гады хорошо...
так это...лето еще не кончилосьСообщение от Asasad®
так что прошедшее время не акутально
Ничего я не хочу менять (с)
ну ты же написал, что погрешность прибора, а ты ехал вообще по показанием твоего спидометра 76. И что не доказано, что скорость твоя?Буквы ЗЭ нарисовал?
Ничего я не хочу менять (с)
Гайцы, кстати, очень любят пьяных водителей по наводке принимать - ведь это сулит им немалую прибыль. Помнится, как-то, когда ехал в Питер, где-то под Псковом полчаса не мог обогнать "шестёрку", виляющую по всей трассе - страшно было. Она нетонированная и было видно, что водила в полном неадеквате. Потом всё же объехал его как-то и на ближайшем посту сказал гайцам - "принимайте, сейчас мимо вас пьяный будет на "шестёрке" ехать, номер такой-то". Дык они так обрадовались, побежали на свой пост за лентой с шипами, машину свою подогнали поближе и завели (типа, на случай погони) и т.д. Я, правда, развязки ждать не стал и поехал дальше.
Рабів до раю не пускають
та я на самом деле ехал чуть за 90, дорога была отличная и пустая, а потом увидел выныривающего из-за дерева с направленным на меня прибором и даванул на тормоза...ну ты же написал, что погрешность прибора, а ты ехал вообще по показанием твоего спидометра 76. И что не доказано, что скорость твоя?
а там еще какой-то капитан попался, который сказал что ему год до пенсии и что сейчас у них работает какая-то комиссия...
вобщем буду искать ГЕРЦ...
а что такое буквы ЗЭ?
Z
чтоб ничего дописать не смогли после того, как ты подпись поставил.
Ничего я не хочу менять (с)
так у меня ж копии их писанины...
ааа....не подумал
я так...по старинке
Ничего я не хочу менять (с)
самое обидное - было ведь предчувствие, кто-то внутри меня сказал "населенный пункт, 80", а я его не послушал... и тут не прошло и 2 минут...
А привыкли уже, да?
будет больше ДТП в случае сна за рулем... не знаю как кого, но меня езда до 60 км/час убаюкивает...А привыкли уже, да?
Сорри за глупый вопрос
а,как они могут доказать.что скорость именно моя?
Те сколько "скоростей(близко идущих машинок)" может зацепить фен?
думаю, что никакСорри за глупый вопрос
а,как они могут доказать.что скорость именно моя?
Ничего я не хочу менять (с)
мягкая подвеска просто, поставь амики по жестче, на наших дорогах - не уснуть
Getz-club
Многое зависит от того какой именно прибор (марка). Он всегда ловит машину с наибольшей массой, по-моему.
это одно из-за чего я люблю свою машинку, садишься и чувствуешь себя за рулем комфортномягкая подвеска просто, поставь амики по жестче, на наших дорогах - не уснуть
вчера как раз катался на одной "жесткой", не нравится мне это...
Нет, там обычно два режима: наибольшая масса и наибольшая скорость, выбирается переключателем.
И чуть не по теме: Вчера ехал по Люстдорфской утром, смотрю гаец бежит с другой стороны дороги и машет своим полосатым символом власти). Остановился, а он мне радар показывает - 84 км/ч. Я ему: ехал в группе машин, скорость не моя, доказательства (фото, видео) есть? Гаец начал рассказывать про то что его Радис все фиксирует. Посмеялся от души и говорю: буду оспаривать, в суд придешь с чем? Говорит что уже 15 раз был в суде и всегда выигрывал. Я говорю, а знаешь, в 1111 приказе есть пунктик, насчет служебного расследования, в случае если суд все-таки отменит его постанову. На том и разошлись.
Экономия есть как раз при езде с торможением двигателем. И бензина, и колодок. При спокойной размеренной езде по дорогам без пробок. Но и тут она настолько незначительна, что говорить о ней как-то и не солидно.
Так что экономия складывается не столько из торможения двигателем, сколько от манеры езды. Я, например, когда днём на работу в пробке еду, у меня расход может быть и 20л/100, а если впереди блондины и блондинки а я спешу, настроение плохое, и хочется паре ездюков популярно "объяснить", что некрасиво тянуться во втором ряду 40кмч, если первый свободен местами, или если какой-то козёл передо мной 5-6 раз прыгает из ряда в ряд, при этом нисколько не оказавшись далеко впереди, и нервирует меня своими стопами постоянно только потому, что я еду спокойно и соблюдаю дистанцию в пару метров, а не тулюсь во впередиедущий багажник и не пугаю переднюю машину, то могу и 30 на сотню спалить.
А вечерком, когда пустые улицы и еду спокойно - могу уложиться в 13-14 л/100, и при этом, чисто из спортивного интереса доехать из центра города на Фонтан ни разу не остановившись и не попав на перекрёстке на красный. При этом и пользуюсь, как накатом, так и торможением двигателем, по ситуации. Но совершенно не из-за экономии, а исключительно - для равномерной езды.
Ерунда полная. Почитайте, что значит "торможение двигателем" и чем оно отличается от езды накатом. Если не найдёте - спросите, распишу подробней.1. Какое еще торможение двигателем? Мы что принудительно скидываем передачу на более низкую и даем газу, чтобы вал двигателя принудительно уменьшил вращение колес? Когда идет накат на передаче, то КПД двигателя никак не участвует, кроме как трансмиссией.
Опять - ерунда. Ваши цифры от 0.7 до 1.3, смотря какое ЭБУ и объем - это расход в л/ч на холостых у стоящего авто. Если авто катится, на холостых, накатом, когда скорость не равна "0" - расход показывается в л/100км и может быть разным, взависимости от скорости авто, но ваши цифры будут, если катиться со скоростью больше 100кмч. Чем меньше будет скорость - тем больше будет расход на сотню (это - рассчётная величина, при движении накатом).2. На нейтралке двигатель есть не 5 литров а в районе от 0.7 до 1.3, смотря какое ЭБУ и объем. Если прошита хорошо, то еще меньше. Какие еще 5 литров без нагрузки?
Кстати, при торможении двигателем (как вы пишете - накатом на передаче) - если обороты двигателя выше холостых - подача топлива перекрывается вообще, расход - "0", машина замедляется не только засчёт сопротивления трансмиссии, но и компрессии двигателя.
При спокойном стиле езды и торможении двигателем - на нейтраль стОит переключаться тогда, когда обороты приблизятся к холостым и начнётся подача топлива в двигатель. вы исключите этим рывки авто и разнопеременные нагрузки на трансмиссию и движок.[/QUOTE]...на нейтраль можно переключиться раньше, но переключатсья прийдется тогда за метров 300 до светофора, что невозможно в наших услвоиях и последние метров 100 езать на скорости 30-40 км., что очень понравится остальным. Это раз. А при удержании передачи не прийдется выпадать из общего движения.
Так набил???
Искра - идёт. Смесь - не подаётся. Дыр-дыр - засчёт вращения двигла от трансмиссии.
Не должен показывать. Должен быть "0".
Надо смотреть показания ДПДЗ - они должны быть "0" при отпущенной педали газа, и, возможно, датчик педали тормоза, если мозги последних поколений и такой датчик есть и на них "завязан".
"Работать" и "вращаться" - разные понятия...И двигатель глохнет или продолжает работать?
Блин... Стрёмный метод...
На ходу это сложно...
А топливо перекрывается полностью, только если одновременно соблюдены 2 параметра: скорость не равна "0" и обороты выше холостых.
Если машина стоит, то при сбросе газа форсунки работают и топливо подаётся, просто уменьшается время их открытия...
Последний раз редактировалось Barabashka-OD; 05.08.2010 в 13:50.
Ваши права
Социальные закладки