| ||
Ну все, надо пойти застрелиться, потому что исходя из рекомендаций одесского форума надо минимум 2 авто иметь: 1 - для города, потому что на больших джипах по городу ездить низя, чтобы не коптить в пробке больше, чем надо; 2 - для трассы, чтобы не ездить на повозке, вдруг на подъеме скорость до 90 км/ч упадет, этого же не переживешь. И гараж на выезде из города купить, где машины надо менять. Потом главное не перепутать какую машину куда брать
а музычка - просто отпад, где бралось ?Сообщение от minor
Транслятор задарил.
Между прочим, тут не до смеха, именно так и было бы практично жить. Что-то мелкое, типа метиза, чтоб в городе крутиться и что-то крупное - чтоб на трассу. Можно еще и 3-й аппарат - православный УАЗик, чтоб для активного отдыха.Ну все, надо пойти застрелиться, потому что исходя из рекомендаций одесского форума надо минимум 2 авто иметь: 1 - для города, потому что на больших джипах по городу ездить низя, чтобы не коптить в пробке больше, чем надо; 2 - для трассы, чтобы не ездить на повозке, вдруг на подъеме скорость до 90 км/ч упадет, этого же не переживешь. И гараж на выезде из города купить, где машины надо менять. Потом главное не перепутать какую машину куда брать
Малолитражка на трассе с подъемами допустима раз-другой съездить, вроде как и не заметишь эти падения скорости, но если часто ездить, то так достанет что будешь готов утопить эту повозку в ближайшем болоте.
Согласен. Для города и Смарта вполне хватит, но на дороге эта табуретка очень утомляет. На большом седане с большим мотором тысячу - полторы проезжаешь и не замечаешь.
ну ездил обычно 120, потом шумно сильно, но в принципе ток 2 горки что скорость теряеш, но не критичноТ.е., ты как ехал 130 по прямой, так не теряя скорости и въезжал на все эти подъёмы? Фигассе, у тя Тавр
Тут дело даже не в этом, вернее, не только в этом: в маленьких и лёгких машинках в принципе тяжело ездить на дальние расстояния, особенно, если приходится это делать регулярно.
Рабів до раю не пускають
угу, ездить на большой машине намного проще.
я ездил на таврии в Литву. 2 раза. намано, но на большой машине проще
верно, вылазишь оттуда как после тренировки на космонавта, ибо ее качает и болтает сильнее крупного седана.
Ну, а ДТП где?
Особенно музон понравился: "Садись на мотоцикл мой, коньяк, конфеты- вот и все, что в эту ночь возьмем с собой.." Мож участник и взял с собой только коньяк и конфеты.
Мы никогда не узнаем того, какими представляются муравьям химические лучи. Кого это огорчает, тому ничем не помочь.
Ф.Энгельс. Диалектика природы.
Вот и я начал засыпать и про***л...Да, согласен - очень долго пытался приучить себя именно к этой скорости, но, блин, начинаю расслабляться и отвлекаться, пару раз чуть не заснул.
Прошел в зоне знака (30) мимо удивленного мента на 125 км/ч (за 100 грн).
Угу. Какое-то минимальное напряжение должно быть.
Так у нас уже прохладно кататься... А там теплее.
Со светом днем ездит 1 из 10 хрустиков. Ночью... 4 из 10. Кто им доктор?
Дык, правый ряд же постоянно занят парконавтами, вот и выработался у них рефлекс.последнее время фуры обнаглели - ездят в центральных и левых рядах?
Сколько там тех подъемов?Какая, в принципе, ценность того, что я проеду 300-400 км на 10 минут быстрее?
А вот ездят... Какой смысл покупать "крейсер", если у меня, например, суммарный пробег вне города за 12 лет составляет меньше 10% от общего пробега. Следовательно, мне нужна машина для города. А кто-то больше по трассе ездит, так он и покупает другую машину.
Цель определяет калибр.
Не факт. Когда в ней сидит 3-4 человека, то она очень хорошо стоит на дороге. Ну и что, что нет динамики разгона, как у Бугатти. Эта динамика на трассе нужна, грубо говоря, всего 1 раз — для разгона.
Свои 130-140 она нормально держит. А периодичность нажатия тормоза зависит от головы. Думай заранее, прогнозируй обстановку и не придется лишний раз тормозить, а потом разгоняться.
Это вы с кем сейчас говорили?
Может, он ехал по наФФигатору? Тогда мозг отключен. Железка сказала приготовиться к левому повороту, вот он и приготовился...
Кстати, "140" по стрелочке -- это примерно 127 реальных будет (если по GPS), ибо у спидометров погрешность +5...6% всегда. Даже у цифровых на самых-самых машинах.Т.е., ты как ехал 130 по прямой, так не теряя скорости и въезжал на все эти подъёмы? Фигассе, у тя Тавр
У меня к вершине вот тех двух самых больших подъемов было примерно 100, но я не газовал заранее перед ними. Я, как катился по ровной, так и шел на подъем. Фигли? Я ж не по расписанию следую... Я и так успею, а подъем же тоже когда-то закончится, там и разгонимся.
Это группа "Село и люди".Транслятор задарил.
Последний раз редактировалось translator; 10.11.2011 в 15:54.
Сегодня многие ездят, как будто выброс был на южноукраинской АС, то х5 в лоб выходит, то ланос с второстепенной бочину подставляет, то пешики с коровьими глазами вываливаются на дорогу. Что за день???
делай как я, едь на поезде;-)
Вот почему если я вижу что дядя или тетя быстро быстро едут ( не факт что будет соблюдать у кого второстепенная и уступи дорогу), я сигналю - огрызатся, причем еще огрызатся квартал так точно?!
Счастливы и здоровы!
та от работы до дома поезда нет, так бы ехал. Открыл себе баночку пивка и к черту стрессы.
Это он не огрызается, а сокрушается еще квартал: " ай неподобство, ай как дорого могло получиться, ай хорошо, что эта девочка посигналила и предотвратила ДТП.." ну в таком духе.
Об этом и речь.мне нужна машина для города. А кто-то больше по трассе ездит, так он и покупает другую машину.
Цель определяет калибр.
А вот это весьма спорно. Маленькая легкая машина чувствует каждую ямку, особенно на скорости. А слабый двигатель не позволяет быстро завершить обгон. Все это приводит к физическому перенапряжению.Не факт. Когда в ней сидит 3-4 человека, то она очень хорошо стоит на дороге. Ну и что, что нет динамики разгона, как у Бугатти. Эта динамика на трассе нужна, грубо говоря, всего 1 раз — для разгона.
То, что мозг отключен, заметно сразу. )Может, он ехал по наФФигатору? Тогда мозг отключен. Железка сказала приготовиться к левому повороту, вот он и приготовился...
На киевской трассе оно не напрягает. Она ошикая. Едешь чуть быстрее -- занимаешь соседний ряд и просто опережаешь.
А вот на узкой дороге, да, иногда не хватает динамики, но и на груженых КамАЗах же как-то ездят... там динамики ващще никакой.
Главное пройти дистанцию, а не быть первым. Быть вторым часто даже лучше. Второй -- он тоже первый, просто, он "второй первый".
Им за это деньги платят. )
Жигули
There's nthng in the world that can stop us, you have to say it'll be done
Ваши права
Тема: 
Социальные закладки